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2005年9月19日,“2005中国支线航空高峰论坛”在北京召开,来自我国政府部门、支线飞机用户以及国外支线飞机设备供应商和支线航空公司的代表汇聚一堂,共同探讨我国支线航空的发展。 相似文献
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巴西航空工业公司的E-Jet系列喷气机推出伊始,曾一度沿袭了ERJ的序列称谓,但随后又更名为E-Jet,这一看似简单的商业行为,却为其在国际市场上带来了优异的市场销售业绩,并成功地打入了中国航空市场。对此,巴西航空工业公司中国区总裁兼首席代表关东元先生谈了他的看法。 相似文献
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美国“发现”号的太空之旅之所以受到了世界备国的广泛关注,不仅因为“发现”号航天飞机在太空创造了多项第一,积累了很多重要的经验,也因为这是一次险象环生的飞行,发射一波三折,返航更是如履薄冰,从而加剧了对新一代航天飞机的呼声。 相似文献
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9月23日，第十三届北京国际航空展开幕。该展览规模虽然不大，但由于中国商飞C919系统竞标处于关键阶段，各国供应商在展会前后及展会期间活动却很频繁。中国大飞机项目为这些世界级航空制造商提供了一个修订其全球战略的机会。 相似文献
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2007年，70～90座级的大支线喷气飞机市场竞争，从以前庞巴迪和巴西航空工业公司的对台戏已经演化为一场五方的角力之战。2008年这场竞争将会如何？ 相似文献
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庞巴迪公司的C系列新型双发喷气式客机,在没有得到任何一家发动机供应商支持的情况下,直接进入了授权销售(ATO)阶段,加上庞巴迪公司声称该飞机已经不再是一种公司传统意义上的支线飞机,且座级直逼空客的A318和波音的737-600,所以对于该机的发展前景在航空界引起了很大的争议。 相似文献
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以我国自行研制的"太行"航空发动机通过设计定型为标志,中国航空发动机行业在"十五"期间取得了历史性突破.然而,航空发动机人在已有的成绩面前,没有沾沾自喜而迷失方向,仍然清醒地认识到与世界先进水平还有巨大差距,决心继续激情进取,志在超越,谋求在"十一五"和不久的将来取得更大突破,实现跨越式发展. 相似文献
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ARJ21飞机项目在研制工作上已取得较大进展,但是该项目既然要进入市场参与国际竞争,其各项要求就必须达到国际标准,包括在维修、飞行和飞机运行等各方面都要与国际接轨,而民航总局飞行标准司正是在这几个方面为 ARJ21把关。 相似文献
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在大支线飞机领域,几个新项目正在研制中,特别是中国一航已进入总装阶段的 ARJ21和即将进入总装的苏霍伊SSJ 100,它们的一举一动引人注目。庞巴迪的 C 系列和 CRJ1000项目的启动同样牵动着这一市场的神经。 相似文献
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“两会”前后，开放低空空域的提案引起了各方的广泛关注和热烈讨论。承载着发展民族通用航空产业重任的中航通用公司自然成为关注的焦点，为此，本刊记者采访了中航通用飞机有限责任公司谭卫东总经理，请他从各方面讲述了公司发展通用航空产业的整体思路。 相似文献