轴颈热处理工艺实践

介绍了轴颈热处理工艺中存在的问题及解决相关问题所进行的实践和探讨。 1 概况轴颈是一种用于特殊场合的定力件,起着重要的连接和安全保证作用。轴颈材料选用45号钢,其尺寸如图1所示。轴颈颈部拉断力要求为52～     

发射支架的焊接变形控制

发射支架,体积4080×2060×2400(mm)。重1.8t、焊接装配后要求尺寸精度纵倾角15°_(-1)~(+3)横倾角0°±6°;其余尺寸公差均为0.5mm。经研究分析影响变形的因素,提出按应力分布状况将整体焊接构件分解成若于小部件分别施焊控制变形量,然后总装焊接组合,又利用振动消除应力技术代替热处理消除应力技术,平均消除残余应力34.9％(12.2％～62.2％),不仅消除了残余应力,同时还增加了焊接构件的抗变形能力,避免了焊后整体机械加工,解决了小厂没有大设备的困难,缩短了制造周期,节省了费用。     

尤里卡已运抵美国

《航天飞行》1992年1月报道; 欧空局的尤里卡(Eureca)航天器已于1991年11月4日运抵美国肯尼迪航天中心,为在7月份用航天飞机发射作最后准备。尤里卡是一个重4.5吨的可回收的自由飞行平台,其上将安装15种微重力试验件。这个平台将在轨道上飞10个月后由航天飞机回收。     

科技信息

1 隐身飞机用易喷涂吸波材料 美国一家公司研制了一种新的、易喷涂的雷达吸波材料(RAM)。该公司采用高分子聚合物为基体,用来固定均匀分布的晶须雷达散射材料。最初,研制成了薄膜。最近,又发展为易喷涂的材料。通过调解喷嘴和溶剂的类型,能控制涂层的临界厚度。新     

运载火箭未速修正段姿态控制系统半实物仿真

介绍LM-4运载火箭末速修正段姿态控制系统半实物仿真的目的、试验内容和实施过程,着重介绍姿态控制喷管发动机的仿真试验,给出半实物仿真的原理框图.试验结果表明,这种半实物仿真方法是可行的.     

弹体热缩径整体成形工艺

本文在叙述当前国内外航空炸弹弹体加工技术水平的基础上,主要介绍了低阻航空炸弹弹体采用温度梯度法的热缩径(口)整体成形工艺。     

维护不当造成飞机轮胎偏磨原因

飞机机轮是飞机必不可少的重要部件,对飞机机轮维护质量的好坏和使用方法正确与否直接影响飞机和人员的安全以及经济效益。笔者所在工厂执管的 B757飞机有一时期更换机轮较多,其中许多换下的轮子只有很小面积的局部磨损见线、偏磨。这既增加了维护(修)工作量也造成航材浪费,增加了航材库存量和周转量及翻修费用。导致轮胎偏磨的原因一般有以下四个方面:(1)轮胎本身的质量问题;(2)使用方法,如刹车压力(减速