浮动镗刀的改进(二则)

浮动镗孔是一种对称切削。刀片在刀体槽内为间隙配合,可以径向自由浮动,自动对准中心,使两切削刃均匀地负担切削,互相抵消径向抗力,始终保持刀片中心与工件旋转中心同轴,从而避免了刀杆刚性不足及刀杆与工件之间产生偏心所造成的母线差。浮动镗刀常用于30毫米以上的孔的半精加工和精加工。     

螺纹件滾压加工的体会(下)

五、几种常用夹具目前,各厂对滚丝机夹具采用情况差别较大。现就我厂使用的滚丝机夹具作一介绍。 1.可调节挡板(图19) 这种挡板用在工件前端定位的产品上。它制造简单、使用方便、适应性强,当产品更换时,只要换一下挡铁就可继续使用。 2.上支承悬臂夹具(如图20) 这种夹具适用于加工以孔定位的,旋转时离心力大的零件,如弯接嘴、三通接嘴等。这种夹具操作方便,不易产生事故;能控制零件偏摆,保证产品的质量;调整简单,只要注意转动心轴与滚丝轮主轴成水平,并与滚丝轮端而互相垂直就行了。由于该夹具后轴承悬臂较长,装滚丝轮时应注意各个方向的间隙,防止与机床相碰。 3.摆动夹具(如图21)     

关于提高党员教育管理质量的探讨

提高党员教育管理质量,要从两方面着手：一是坚持以“三个代表”重要思想为根本指针,努力提高对党员教育管理的指导水平;二是坚持以“三个代表”重要思想为指导,切实提高党员教育管理质量。     

准确理解在新社会阶层中发展党员的问题

理解发展新社会阶层中的优秀分子入党这一问题,对大学生来讲有两方面的难点：一是如何理解拥有大量财产的人入党的问题;二是如何理解存在剥削行为的人入党的问题。笔从这两方面入手,进行必要的探讨和研究。     

加速发展我国航空发动机事业

1 前言二十世纪,是航空飞速发展的时代,而航空发动机则是推动航空事业飞速发展的强大动力.半个世纪以来,我国航空工业取得了长足的进步,但在航空发动机方面却进展迟缓.30多年前周恩来总理就指出:我们的飞机得了"心脏病”.这种状况仍然延续至今.航空动力落后严重制约了我军航空装备的更新换代,已成为航空武器平台发展的"瓶颈”技术.因此,根治飞机"心脏病”,加速发展我国航空发动机事业,已势在必行、刻不容缓.     

冲击加多斜孔双层壁冷却方式多斜孔内换热研究

研究了航空发动机燃烧室火焰筒冲击加多斜孔双层壁冷却方式中两种不同孔排列方式、不同位置处斜孔内的局部和平均换热情况。方法是在相似理论指导下的实验研究。结果显示:多斜孔进口区附近的换热有明显的增强,其局部换热和平均换热情况与冲击作用密切相关。由于冲击的影响,多斜孔进口区附近的换热系数差别明显,冲击的影响范围一直可达X/D=3.0处;在远离进口区的相应位置上,几种情况下换热系数差别不大。      

反舰导弹命中概率模型研究

根据现代海战的特点,结合敌我武器装备的实际,对反舰导弹的命中概率计算模型进行了构造和分析,同时针对具体实例,进行了仿真计算及结果分析。     

捷联寻北仪的误差补偿技术及信号处理方法研究

捷联寻北仪采用中等精度两自由度动力调谐速率陀螺仪,来感测地球自转角速度在两个水平方向的分量,从而确定地理北向。各种干扰的存在会削弱有用信号,从而降低寻北精度。本文分析了陀螺静态及动态漂移误差对寻北精度的影响,提出了有效的误差补偿技术;针对有用信号的特点提出了简单实用的噪声消除法。仿真和试验结果说明,文中所提方法能有效地提高寻北精度。     

主燃烧室冲击/发散双层壁冷却方式壁温验证试验研究

为检验冲击/发散双层壁冷却方式在真实工况下的冷却效果,在单头部高温高压燃烧试验台上对3种结构的冲击/发散双层壁实验件进行单头部高温高压综合验证考核试验。实验参数模拟推比10一级发动机燃烧室设计点参数进行综合考核验证。实验结果表明冲击/发散双层壁火焰筒冷却气量约为20%,总冷却效率在0.85～0.96之间,壁温低于1150K。      

温度畸变发生器的设计与实验

介绍了航空发动机温度畸变试验装置设计技术与研制方法,主要设备及设计技术指标,以及用A型涡轮喷气发动机B型涡轮风扇发动机调试和对比试验结果。调试试验结果表明:温度畸变发生器主要技术指标满足发动机进口温度畸变的需求,该装置具有高的工作可靠性、可控性和稳定性。