从试飞数据中提取飞机模态参数方法的研究

在评定飞机的飞行品质时,自然频率、相对阻尼等模态参数是极为重要的.本文介绍了从飞行试验数据中提取模态参数的几种方法。文章的前一部分介绍了运动轨迹分析法,包括一般收敛振荡分析方法、大阻尼振荡分析方法及非周期衰减运动分析方法;而后一部分介绍了参数估计方法,包括迭代探索法和求特征根方法。这些方法都可以应用于飞行试验数据分析.     

歼X飞机气动导数试飞的参数识别

本文简要地叙述了歼×气动导数试飞的目的、意义,飞行驾驶技术,数据采集系统和数据处理方法。并给出了本次飞行试验提取气动导数所采用的飞机数学模型。给出了飞行试验结果及其简略的分析。飞行试验结果包括:飞机纵向气动导数、短周期模态特性,横侧气动导数与荷兰滚模态特性。由于本次试飞采用了较先进的数据采集系统和数据处理方法,试验结果可靠,可供有关单位使用。     

由稳态飞行确定纵向气动导数

研究了从稳态对称飞行数据估计气动导数的一种方法，要估计的导数是纵向静稳定性和操纵性导数，尾翼产生的阻尼导数、速度对升力和俯仰力矩系数影响的导数，其方法是基于扩展的纵向静稳定性和操纵性理论以及相应的飞行试验数据表示方法，对于大多数气导数，假设飞行测量数据是以平衡曲线和ＣＬ（α）曲线形式给出的，导数估计表达式是由已知常数，直接或非直接测量量的代数关系式构成，估计精度用结果标准误差或系统误差带表示。所研     

飞行力学中的系统识别

本文简要介绍系统识别的基本概念、运动方程、数学模型、可识别性、输入信号设计、飞行试验测试技术、试验实施,数据处理方法以及各种不同估算方法。并将系统识别技术理论应用于飞机和直升飞机飞行试验中去。     

一种确定飞机升阻特性的方法

本文提出了一种在飞行中不测取发动机推力的条件下确定飞机升致阻力因子和零升阻力系数的方法,并用两架超音速飞机的飞行试验数据进行了验证,文中给出了计算结果和误差.结论指出,这种方法是可行的,能获得较好的精度.     

X—31过失速包线扩展综述

Ｘ－３１是用于探索增强战斗机机动性战术优点的研究机，通过利用推力矢量可达到增强战斗机机动性，本文提供了Ｘ－３１研究计划和飞机的信息，讨论了Ｘ－３１过失速包线扩展试验及飞机需要进行的改进。     

飞机飞行力学中的飞行试验研究

引言随着航空事业的发展,飞机飞行力学已逐渐发展成为一门综合性的独立的应用学科。十年来,我国飞行力学研究在上级有关部门的大力支持下,在飞行力学专业组的具体领导和组织下,各有关单位密切协同、通力合作及广大飞行力学研究工作者的辛勤劳动,取得了较大的进展。作为飞行力学研究一个重要组成部分的飞行试验研究,在飞行     

利用动态规划原理设计飞机参数估计的最佳输入

本文介绍了为飞机参数估计试验而设的飞行试验最佳输入的一种新方法，即在时域设计中利用动态规划原理。这种方法能够对输入和输出变量实行实际的抑制。文中随后给出了描述一战斗机横侧动力学多输入线性模型的例子。由新方法产生的最佳输入设计既改善了质量，又扩展了常规多输入设计方法的能力。