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阐述了某型发动机地面台架模拟M=2时性能的试车和评定方法,对其如何调整进行了分析。提出该型机应用在某型飞机上是否需要验收M=2时性能的看法。 相似文献
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飞机图解零件目录的构型源数据 总被引:1,自引:0,他引:1
通过对适航规章和成熟机型手册的研究,说明了飞机图解零件目录应反映飞机交付构型和在役飞机构型更改。结合ARJ21飞机型号研制经验,详细说明了交付构型的组成和在役飞机构型更改类型,并指出在单机交机时刻飞机图解零件目录需与交付构型进行对比校核,交付后主制造商需及时跟踪在役飞机构型变化并在客户化手册中落实。 相似文献
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直接扩频系统中,在基带信息数据流的码速率较高时,为保证一定的扩频增益,必须采用高速扩频伪码。由于反馈器件的限制,高速伪码不能采用单独依赖提高时钟频率的方法。该文从线性反馈移位寄存器(LFSR)的特征方程和m序列抽样原理两方面推导出将m序列扩频伪码发生器码速率提高2l(l=1,2,…,2l<n,n为寄存器级数)倍的方法,从而确保提高扩频增益和抗干扰能力。 相似文献
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党铁红 《民用飞机设计与研究》2006,(3)
前言
由于现代计算空气动力学方法不断取得新的重大成果以及计算机性能的不断提高,使得如今飞机机翼气动力设计过程发生了根本的改变.由于有了经验证的数值计算方法的存在,探索如何进行飞机构型的数值优化就成为近些年来空气动力学家所关注的重大课题.俄罗斯中央空气流体动力研究院(TsAGI)是当今世界上最负盛名的航空航天科研中心之一,当然也是著名的空气动力研究中心.有着近90年历史的TsAGI曾培育出一大批世界知名的飞机设计师,目前拥有从低速到高速的各种风洞数十座,为前苏联及现在的俄罗斯的航空航天事业作出了不可估量的贡献.长期以来,我国的航空部门一直与TsAGI保持着密切的合作关系,近年由于我国新支线飞机研制的需要,我们再次与TsAGI进行了空气动力研究方面的合作.在合作过程中,作者有幸了解到TsAGI最近在亚音速飞机巡航构型空气动力设计数值计算方法方面的进展情况,现整理发表供各位同行共享. 相似文献
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在采用连续聚合工艺方式进行聚丙烯腈(PAN)原丝工程化生产时,聚合过程的控制工艺与原丝的性能有着直接的联系。主要研究了在以丙烯腈(AN)、衣康酸(IA)和2-丙烯酸胺基-2-甲基丙磺酸(AS)为共聚单体的三元共聚体系,通过一套三釜串联的装置采用连续聚合的方式制备PAN的工艺路线中,反应温度这一主要聚合控制工艺与PAN原丝强度的相关性联系。结果表明:聚合反应温度可直接影响到纺丝液的特性黏度、增比黏度,进一步影响纺丝后得到的原丝的结构及性能;随着聚合反应温度的逐步降低,纺丝液的增比黏度逐渐上升,而对应原丝的强度呈现先增加后降低的趋势,当反应温度降至61℃时,原丝的强度达到本实验的最大值(6.8 cN/dtex)。 相似文献
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多孔C/C材料发汗冷却实验研究 总被引:1,自引:0,他引:1
发汗冷却是解决高超声速飞行器关键部位热防护问题的有效方法,文章开展了以未完全致密化C/C材料作为多孔介质、水作为冷却剂的发汗冷却实验研究。设计并制备了发汗冷却平头实验模型,分别在热流密度1.1 MW/m2和1.45 MW/m2的氧-丙烷热结构考核条件下,通过测量模型内外壁温度响应,评估其发汗冷却速率。实验结果表明,冷却剂的引入极大地降低了模型内外壁温度,外壁面冷却速率高达8.8℃/s以上,未出现明显烧蚀现象。内壁面温度均保持在水沸点100℃以下,达到了可重复使用、耐长时加热的热防护要求,进一步表明了发汗冷却的巨大应用潜力。 相似文献
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在AutoCAD的二次开发环境Visual LISP中,研究并开发了外啮合圆柱齿轮传动设计系统。系统以最新版《机械设计手册》为依据,采用DCL定义对话框,创建交互式用户界面,运用Visual LISP程序驱动对话框界面,完成设计数据的动态获取和反馈,从而实现渐开线圆柱齿轮的传动设计,包括:设计计算、强度校核和零件的参数化绘图。系统界面友好、设计流程符合工程设计习惯,能有效提高设计效率,减少重复性工作。 相似文献