前馈卡塞格伦紧缩场设计与检测

从理论、仿真及实验三方面证明了当前馈卡塞格伦紧缩场几何布局满足圆对称条件时,从几何光学角度来看,不会产生交叉极化的这一特性;同时对紧缩场布局设计及边齿参数作了优化设计,提出优化准则,并给出设计结果;根据布局结果制造了小型前馈卡塞格伦紧缩场K2010,对其幅度特性、相位特性及交叉极化在X波段、Ku波段及Ka波段进行实验测量;根据测量结果及仿真结果,对K2010的性能进行分析及总结.相对于其他类型紧缩场而言,前馈卡塞格伦紧缩场具有更大的口面利用系数和较低的交叉极化,可以满足卫星天线测量、交叉极化矩阵测量对极化纯度的要求.     

燃气源控制气流非稳态耦合传热问题研究(Ⅰ)--计算模型和方法

针对某燃气源控制气流与导热套环之间的非稳态耦合传热问题,建立了数学模型,并采用整体求解的方法进行求解,即把流体区域的流动和对流换热与固体区域的导热过程组合起来,作为一个统一换热过程来处理。为确保计算结果在物理上的真实性,采用“假密度”法求解以温度T为求解变量的能量方程。对于非稳态控制方程离散后的离散方程采用了PISO方法进行求解。     

安全性设计的反向需求分析以及关键指令、关键岗位的可靠性分析

产品的反向需求不完备是导致安全性设计漏洞的一个重要原因。本文以若干重大事故举例说明其危害的严重性。危险根据其可能导致的事故的严重性分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ级,当出现Ⅰ、Ⅱ级事故时,系统应按反向需求发出正确应对的关键指令,并由关键岗位执行,因此关键指令及关键岗位的反向需求极为重要,将直接决定危险的出现、消除或抑制。本文用大量实例说明对关键指令及关键岗位应采取冗余、防错等技术措施,并加强反向需求培训,关键岗位人员只有考核合格、熟练才能持证上岗,并且要采用双岗制等可靠性设计、管理措施。     

论组织的量化质量管理(六)——3F

3F(FRACAS、FMEA、FTA)技术。对出现的故障(缺陷)要按FRACAS进行处理。要"需求牵引",尽可能使利益相关方的需求完备,还应充分考虑反向需求,提出潜在需求。对需求(包括潜在需求)及设计进行FMEA,对多个故障(缺陷)同时出现会导致严重(安全)后果的事件作FTA分析。     

论组织的量化质量管理(七)——质量信息及知识管理,持续改进及创新

质量信息及知识管理是组织为达到卓越绩效的重要工作内容。要建立质量信息及知识平台和数据库。古为今用,洋为中用,吸取出现过的故障(缺陷)的经验教训。ISO 9000的八项原则的第六条,明确组织要持续改进,且形成制度。为适应环境的不断变化,要进一步从改进发展到创新。发展创新是世界经济可持续增长的要求,要实施创新驱动发展战略。     

一种利用动态模量主曲线估算抗拉强度主曲线的方法

为获得抗拉强度主曲线,基于动态储能模量主曲线、应力松弛模量主曲线和Griffith方程,建立了固体推进剂动态和静态单向拉伸力学性能之间量化关系,即考虑温度折算后,推进剂抗拉强度之比等于动态模量相应变换后的均方根之比。依据这种关系,可从动态模量主曲线估算出推进剂在任意温度和拉速下的应力值,进而绘制成抗拉强度主曲线。将计算值与实测值进行对比,结果较一致。利用所得抗拉强度主曲线,可推广用于评估推进剂药柱是否具备承受点火冲击的力学性能。     

影响大学生心理素质的因素及大学生心理问题分析

在当今社会,我国大学生心理健康问题已经十分突出,已成为全社会关注的重点问题.根据大学生的特点,分析引起不良心理素质的因素和主要的心理问题,是做好大学生心理健康教育的前提条件.     

适应BPR的制造执行系统在航空企业中的应用

以某大型航空制造企业复合材料生产车间为例,论述了业务流程的信息驱动原理、适应业务流程重组的制造执行系统的应用机理和方法。系统建立在工作流管理模型的基础上,采用了面向对象的软件开发技术。     

自然结冰试飞的测试与改装

<正>民用飞机进行自然结冰试验时,必须拿出精确的数据才能证明飞机的安全性。这些数据的得来,当然要依靠装在飞机上的各种精密仪器,但这些仪器在“普通”的飞机上是没有的,也就是说,在进行自然结冰试验前,得先对飞机进行改装。本文就给大家讲一讲民机自然结冰试飞测试与改装的那些事儿。     

比例燃油电磁活门工作机理及典型故障分析

就某型比例燃油电磁活门工作机理及典型故障进行分析，结合该活门参与的控制燃油流量过程，建立其故障模式，并提出预防和改进措施。