2198铝锂合金后续热处理制度及对织构影响的研究

通过力学性能和组织观察研究了2198新型铝锂合金的后续固溶时效热处理制度,并通过XRD衍射仪对原始板材和热处理之后的板材进行织构测算。对比分析表明：2198铝锂合金最佳固溶制度选为500℃×1 h小时,最佳时效制度定为175℃×20小时。经过重新固溶时效后,材料组织形貌、力学性能基本保持不变而延伸率变化小于3%。原始板材织构主要存在着较强的{-110}〈-1-12〉组分以及{001}〈0-10〉,{-3311}〈-1-10〉和{-5512}〈3-95〉组分,但经过重新固溶时效之后,主要织构变为{-110}〈-1-12〉,{-3313}〈-1-10〉和{-112}〈1-11〉组分,呈明显弱化趋势。从而改善此合金趋于各向同性条件下的抗疲劳性能与耐蚀性能。     

纤维表面处理对PBO/ 环氧界面性能的影响

为提高PBO纤维/环氧树脂的剪切强度,采用聚合物涂层法对PBO纤维进行表面改性。通过NOL环复合材料层间剪切强度测试,研究不同浓度的表面涂层处理液、不同浸渍工艺对复合材料层间剪切强度的影响。结果表明:PBO纤维表面经不同涂层处理液处理后,层间剪切强度均高于未经表面处理的;当PBO纤维经过以涂层A为一浴浸渍液、涂层B为二浴浸渍液的两次浸渍工艺处理后,层间剪切强度最高,比未经表面处理的提高了61%。     

两种太阳能动力无人机

和其他无人机相比,太阳能动力无人机发展较晚,美国在20世纪80年代初才开始研究.经过10多年的努力,尽管取得了不少进展,但总的说来,还处在发展的初级阶段.其中一个主要问题是太阳能动力飞机推进系统的总效率太低,80年代初总效率为0.O38左右,90年代初总效率O.079左右.太阳能电池系统是推进系统中的一个关键组成部分,在80年代初此系统效率为0.12左右,90年代初为O.16左右.     

长航时无人机的特点、作用及发展动向

高空长航时无人机的飞行时间多在24小时以上,其中飞行时间在12～20小时范围的约占6％左右,20～80小时范围的占62％,120小时以上的占31％左右;中空长航时无人机的飞行时间多在12小时以上,其中飞行时间在10～30小时范围的占93％左右,30～50小时范围的约占7％。欧洲有些国家认为,飞行时间大于16小时的无人机就可称作是长航时无人机。由于这种无人机的飞行时间特别长,常称为“大气层人造卫星”。     

香港民用航空业回顾

香港民用航空业,发展最快的时期是在中国改革开放之后。由于中国内地经济的高速发展,促使内地与香港之间的民航运输日渐频繁。香港启德机场的旅客吞吐量每7年就翻了一番。直到1994年,由于达到屡次扩展的容量极限,其发展步伐不得不慢了下来,这也造成了难以估量的经济损失。尽管如此,1996年启德机场仍接待了2900万名航空旅客,其中有四分之一的班次是来往于中国内地与香港之间的。     

羰基铁粉基电磁屏蔽材料的研究现状与进展

随着信息化技术的快速发展,电子电器设备被广泛应用到广播、通信、家用电器等领域,由此产生的电磁辐射对人体健康造成严重威胁。此外,在军事方面特别是航空航天领域迫切需要排除对飞机、卫星等武器装备上精密电子元件的电磁干扰。因此,开发综合性能优异的电磁屏蔽材料具有十分重大的意义。羰基铁粉（CIP）是一种重要的电磁吸收材料,本文综述了近年来羰基铁粉用于电磁屏蔽的发展概况,重点介绍了羰基铁粉合成及改性方面的研究,并对其发展趋势做出预测。