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401.
阳极的过热不仅降低霍尔推力器的放电稳定性和推力效率,同时也是推力器的一种失效原因,直接引起推力器放电电流、功率异常增加导致关机故障。为在设计阶段解决阳极过热失效问题,本文通过理论分析建立了阳极热过程模型,分析得到阳极鞘层的形成是影响阳极热功率的核心过程,而阳极电流密度和磁感应强度是影响鞘层特性的关键参数。研究结果表明,阳极鞘层电势差随阳极电流密度的提高而增大,在典型近阳极区等离子体参数下,阳极电流密度小于600A/m2时,阳极负鞘层形成;而阳极热功率随着近阳极区磁感应强度的增加而升高,将阳极位置设计在零磁场区是最有利于降低阳极热功率的设计。 相似文献
402.
液体射流撞击过程是液体火箭发动机常见的高效雾化方式。为了进一步探究液体射流撞击雾化过程,采用高速摄像仪和图像处理技术对两股液体射流撞击液膜的振荡行为进行了实验研究,考察了射流韦伯数(21≤We≤1356)和撞击角(2θ=60°,90°,120°)对液膜振荡的影响。结果表明,随着射流韦伯数增大(We250),撞击液膜会从竖直稳定模式转变为振荡模式,促进液膜破裂和雾化。增大撞击角能加剧液膜振荡和增加雾化角。2θ=60°和90°的液膜振荡区间为250We400,2θ=120°的液膜振荡区间为We250,无量纲振幅的时均极大值约为5。结果揭示了随着液体射流速度的增大,射流不稳定性的发展会引起撞击点的动量不平衡,进而形成液膜振荡。此外,液膜向下传播时与空气界面间的Kelvin-Helmholtz不稳定性也促进液膜振荡。 相似文献
403.
飞机电气化背景下的先进航空电机系统 总被引:6,自引:1,他引:5
多电/全电飞机将机载二次能源逐步统一为电能,电推进飞机进一步将电能用于飞行动力源,飞机电气化被认为是飞机机电系统与动力系统融合的重大革新,已经成为航空技术发展的重要方向。航空电机系统是支撑飞机电气化的重要基础。文中介绍了飞机电气化的基本概念和发展现状,阐述了电气化对飞机电源与用电设备的重要影响,重点论述了航空电机系统对飞机电气化发展的重要性及其面临的研究机遇与挑战。基于此,系统分析了适应飞机电气化发展需求的先进航空发电机与电动机系统,并进一步总结了支撑先进电机系统发展的关键技术,包括新型电工材料与器件、冷却技术、多物理场耦合分析方法与集成化综合设计理念。 相似文献
404.
405.
406.
孙护国霍武军于海滨于德会 《航空发动机》2001,(2):29-32
EMS已经成为有效提高航空燃气涡轮发动机使用可靠性和维修质量的重要系统。本文简要介绍了航空燃气涡轮发动机EMS的结构和主要功能,研究了监测参数的选择、机载监视系统及地面监视与专家系统,并展望了其发展趋势。 相似文献
407.
目前 ,已有 360多家航空公司用户与建在因特网上的GE飞机发动机集团用户网络中心连接 ,网上交易额已突破 10亿美元。GE飞机发动机集团于今年 1月份正式建立了用户网络中心 (CWC)。其特点是专用的、密码保护的在线用户网站 ,它的成本节约性体现在很多方面 ,如备件订购、库存管理、交互式技术发布、发动机机队概况、先进的发动机修理状况可视系统以及随时更新的发动机服务手册和通告。CWC极大程度地提供了与用户间相互联系的便利。例如 ,对于计划要修理的发动机部件 ,用户可通过可视系统在极为详细的发动机部件图像上进行评估。GE… 相似文献
408.
引言出口的国产卡尺,因内测量示值误差大而引起的退货时有发生;但遍查国家标准及检定规程,对内尺寸仅是示值误差均无要求。目前,控制内尺寸测量准确度的手段是:在外测量面夹持10mm量块,用千分尺检定内测量爪尺寸偏差(圆弧形内测量爪除外)。这种方法能否保证卡尺内尺寸的测量准确度呢?对这个问题作如下分析。1误差分析(1)有关数据(以分度值为0.02mm、测量范围为0~300mm的卡尺为例)刀口内测量爪刃宽为0.3mm(国家标准对刃宽无要求,国内厂家一般均按0.3mm生产);刀口内测量爪尺寸偏差为比啥mm;两内测量爪侧面间隙应<0.12… 相似文献
409.
410.
为了规范中国民航航行通告和雪情通告的发布,加速航行情报信息的传递,向中外航空公司和飞行人员提供及时、准确、完整的航行情报服务,民航总局空管局根据国际民航组织DOC8126号文件有关规定,决定从1997年3月15日起,在全国民航系统启用航行通告和雪情通告新格式。航行通告是飞行人员和飞行有关人员必须及时了解的,有关航行设施、服务、程序的建立、情况或变化,以及有关航行危险情况的出现和变化的通知。航行通告对保证飞行安全具有权威性,是飞行人员实施飞行必须索取的航行资料之一。航行通告涉及机场或跑道的设置、关闭或运行上的… 相似文献