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为满足全电推进系统的宽放电电流范围需求,开展了节流孔板内移研究。将传统结构空心阴极的一部分发射体转移到节流孔板下游,即节流孔板夹放在两段发射体之间。对比测试发现,新结构阴极的阳极电压大约降低4V,空心阴极的内压提升约50%,供气管外壁最大温差由原来的94℃下降到25℃,阳极电压振荡小于8V。进一步,利用光谱诊断系统,对阴极羽流区进行了研究。通过对羽流区等离子体固定位置进行全谱(400nm~1000nm)扫描,发现节流孔板内移之后,阴极羽流区新出现了波长为529nm和542nm的光线。利用Kura相机拍摄的羽流区二维等离子体分布图像显示,当放电电流为4A时,阴极羽流区的Xe和Xe+的密度低于传统结构空心阴极。宏观特性测试结果显示节流孔板内置式阴极可以在更宽的电流范围内维持点模式工作。可用于需要宽放电电流范围的全电推进系统以及需要低阴极供气流量、高比冲的小型电推进平台。 相似文献
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523.
为了克服异步电动机直接转矩控制中转矩和电流脉动大等缺点,设计改进的自抗扰速度控制器取代传统的比例积分(PI)控制器。根据异步电动机的数学模型以及滑模变结构控制理论设计了一种基于转矩误差和磁链平方误差的新型滑模控制器。考虑电机运行过程中负载转矩未知问题,设计了一种基于Supertwisting算法的负载转矩观测器。Supertwisting定子磁链观测器的应用提高了观测精确度。通过效率优化计算得出稳态时最优定子磁链,并将其引入调速系统。仿真试验结果表明,该控制策略有效地减小了转矩和电流脉动,并且对外部扰动具有较强抑制作用,同时能够降低电机运行损耗,具有良好的动态和稳态性能。 相似文献
524.
汉密尔顿标准公司一直致力于EVA方案的研究,这是由NASA为21世纪初的载人火星探索设计参考任务的要求而进行的。方案使用了机器人支持小车,它使航天服和生保系统更为简单,轻便。它与火星资源结合使用,已经显示出能满足任务需求的潜力。目前的工作包括:初期设计研究、分析和制造一个功能模型,包括压力服,生保系统、服装穿着支架和支持小车。本文描述了EVA系统方案、初期设计分析结果、模型系统测试及一些相关的问题 相似文献
525.
已获欧空局资助的红外空间观测卫星(ISO)将使天文学家在2.5~200μm的波长范围内以前所未有的灵敏度更详尽地探测从太阳系到遥远的银河系以外的天体,卫星主要由一台大型液氦低温恒温器,一台主镜直径为60cm的望远镜和4台科学仪器构成,仪器部分包括:成像光偏振计(2.5~200μm)相机(2.5~17μm),短波光谱仪(2.5~45μm)及长波光谱仪(45~180μm)。这些仪器将由欧空局联合研究机 相似文献
526.
高分多模(GFDM-1)卫星是我国民用空间基础设施规划中的首颗高分辨率光学对地成像敏捷遥感卫星,其最高分辨率达到0.42 m,成像模式灵活且丰富.为实现卫星设计、研制与应用的紧密结合,确保卫星入轨后实现高成像质量、高成图效率、高应用效益,切实解决用户业务中的实际问题,开展了星地一体化专项工作,在卫星像质保证、任务定制、数据处理、在轨综合效能评估等方面部署了研究课题,在卫星工程研制和在轨测试阶段全程同步实施.通过技术研究、产品开发、测试与应用,并在卫星入轨后迅速支持卫星任务定制、载荷定标、数据处理与业务应用,实现了星地一体化同步协调发展,提高了空间基础设施应用效益. 相似文献
528.
529.
530.
5年前的今天,顺应民航体制改革,中国民用航空贵阳空中交通管理中心应运而生。时光飞逝,物换星移,在贵州民用航空发展的长河中,5年不过是短暂的一瞬间。然而,这却是一个特殊的瞬间:2001年12月至2006年12月的这5年间,贵州航空运输发生了巨大的变化,开创了贵州民航的一个新纪元,在贵州的改革发展大潮中肩负着进一步构架空中通道的重任,为贵州走向全国,走向世界增添了璀璨夺目的光彩15年风雨,同舟共济;5年拼搏,负重前行15年问,贵阳空管始终坚持“安全第一”的方针不动摇,贯彻落实科学发展观,夯实基础,苦练内功,贵阳空管中心飞行保障起降架次和飞越架次分别以年均14%和20%的速度增长,截止到2006年11月30日,共安全保障各类飞行561285万架次, 相似文献