机载有源相控阵（AESA）雷达系统的现状与未来趋势

AESA技术已达到了成熟的技术阶段，正被先进的雷达项目所采用。T／R模块是使之实现的关键技术，降低其成本的工作也正在进行。在未来应用方面，已经考虑了氮化镓（GaN）、微机电射频（MEMsRF）开关和瓦式T／R模块，它们将为共形和多功能AESA雷达系统铺平道路。     

船只ISAR成像的运动估算和最佳时间选择

本文提出了船只ISAR成像的角转动估算和最佳时间选择的问题。其目的是估算船只角转动并选择合适的成像间隔，以获得适于用分类／识别程序进行处理的高质量俯视或侧视船只图像。为此目的，推导出一般船只散射体相位／多普勒频率的新颖分析模型，并提出了一种新的ISAR算法，能够适于用船只运动条件估算更适合俯视或侧视图像形成的时间瞬间和俯视图像定标的转动垂直分量。针对不同的船只模型、船只运动、探测几何关系和背景条件分析了整个ISAR技术的性能。将该技术应用于真实ISAR数据的结果证明了所提出方法的有效性。     

未来机载雷达中具有高精度测距能力的新HPRF模式

已研究了一种新的雷达模式，它可以不模糊地估算目标速度并能通过IPRF模式中的脉冲时间延迟估算距离。要实现这点，距离门宽度要减至近乎机载目标（比如战斗机）的距离向长度。与普通HPRF模式不同的是，在不模糊距离中要有多个可辨别的距离门。距离模糊的分辨则由脉冲串至脉冲串间的脉冲重复频率变化来进行。模糊分辨的算法要考虑到这样一个事实，即在PRF变化期间，目标能移至下一个距离门或跨过一个或更多的相邻距离门。此外，可以在算法中采用不模糊速度测量来补偿目标距离徙动以减少虚警率。     

采用矢量网络分析仪（VNA）提取平衡器件的特征

在设计射频和微波电路时需要差分拓扑技术，但生产厂商有时没有给出器件在所关注频率上的差分输入阻抗，需要使用者自行测量提取。本文阐述提取特征参数的三种方法，举例说明实际操作步骤，并作了误差分析。     

自适应机载雷达的杂波模拟

众所周知，自适应波束形成装置可有效地消除进入相控阵雷达天线旁瓣的强干扰信号。机载雷达受人为干扰的影响时，如果允许杂波进入自适应处理机，则会显著影响自适应波束方向图的形状，进而影响雷达影响。在缺少测试数据的情况下，先行建立了一个分布杂波模型，从而能够通过模拟，就前视机载雷达的情况对杂波出现时自适应算法的性能进行评价。本文概述了相挥阵雷达各输出通道产生杂波时间序列的方法，这种方法可以确保通道间的相关符     

试验机载监视雷达地面动目标识别的多普勒后和多普勒前STAP的雷达杂波对消性能比较

本文报导了多普勒前和多普勒后STAP处理算法用于相同试验数据时的性能比较研究，这些数据由QinetiQ公司改进型监视雷达收集。这两种算法的性能是用杂波对消比和目标信号改善因子（有STAP和没有STAP处理的信号对杂波加噪声之比）来定量研究的。结果表明可以使多普勒前和多普勒后STAP具有相同的杂波对消水平。 所得到的结果是明亮的目标特征会影响到STAP处理器并减弱全部的杂波对消。我们已经发现对于两个相位中心试验雷达数据而言，与简单的固定窗多普勒后STAP算法相比，PRI来回变化的多普勒后STAP使杂波对消有很大的提高。还发现动窗或辅助单元多普勒后STAP的应用会降低处理器的输出。将最后距离多普勒图归一化以防止热噪声的加强并去除随着多普勒而改变的权范数的变化，这是在STAP处理后进行探测算法解读和应用关键的一步。     

具有自然输入功率因数校正的PWM全桥变换器

本文提出了可以同时进行输入功率因数校正（PFC）和dc—dc转换的脉宽调制（PWM）全桥变换器。该变换器与标准电压反馈PWM全桥变换器一样，都具有二极管桥低通滤波器前端，但略有改进的是功率因数的改善，使其足以符合电子设备的EN61000-3-2技术要求。解释并分析了变换器的运行，还详细地论述了分析结果可以用来确定变换器的稳态特征。然后推导出选择元件的设计过程，并举例进行了验证。变换器的可行性及其符合电子设备EN61000-3-2技术要求的能力已用试验样品所获得的结果进行了证实。     

UAVSAR：NASA用于科技研究的新型机载SAR系统

NASA的喷气推动实验室目前正在建造可重构的极化L波段合成孔径雷达（SAR），它是专门设计用于为差分干涉测量荻取航空测绘重复航迹SAR数据的。差分干涉仪能够给出关键的变形测量，对于研究地震、火山和其他动态变化现象是很重要的。该系统采用精确的实时GPS和探测器控制飞行管理系统，能够以很高的精度按预设路径飞行。飞行控制系统的期望性能把飞行路径限制在直径为10m的通道内。按其设计，该雷达可在UAV（无人机）上工作，但最初会在NASA的“湾流Ⅲ”上进行验证。这部雷达是全极化的，距离向带宽为80GHz（2m距离分辨率），并支持16km的距离地面条带。天线沿航迹进行电控，以确保天线波束能够独立指向而不用考虑风向和风速。天线所支持的其他特征包括俯仰单脉冲和脉冲一脉冲间的操纵能力，这样可以实现一些新颖的工作模式。系统的额定工作高度为45000英尺（13800米）。该计划是作为NASA地球科学和技术办公室（ESTO）资助的设备孵化器项目（IIP）开始的。     

现实的机载GMTI雷达信号处理

知识辅助传感器信号处理和专家推理（KASSPER）方案旨在通过考虑全部可利用的先验知识来改善机载地面动目标显示（GMTI）雷达的性能。一条很有用的信息是雷达回波信号为接近理想平面波的叠加。可以用采样GMTI雷达数据的平面波信号和杂波模型校准接收阵列、抑制杂波和检测动目标。每个距离门是单独处理的。采样协方差矩阵是不必要的。完成了综合的KASSPER Challenge Datacube处理以验证性能。     

双通道干涉仪SAR—MTI的性能评估模型

在ＳＡＲ地图上，运动目标在方位向有偏移，因此要有用单独的ＳＡＲ－ＭＴＩ（合成孔径雷达－动目标显示）处理来检测这些运动目标，并对它们的重新定位。本文给出了用来评估噪声及杂波对双通道干涉仪ＳＡＲ－ＭＴＩ检测和重新定位性能的影响的模型。