一种P2P的网格服务发现模型

针对当前网格服务发现中存在的问题,分析和总结了现存的网格服务发现机制的优缺点,提出了一种基于P2P技术的网格服务发现模型,该模型有效融合了集中式和分布式控制模式的优点,较好的解决了网格的可扩展性、动态自适应性,为网格提供了高效的服务发现和更好的协同工作支持.     

丹青水墨都是情——马昌华、何玲的国画艺术

在今天的四川画坛上,可以说是人才济济、高手如林。这是“天府之国”古老文化艺术底蕴在当今的延续和发展。它犹如长江之水源远流长。马昌华与何玲更是今天四川画家群——这支中国画坛劲旅中独具风格的一对夫妻画家。他们一个以写意花鸟见长,一个则专事山水画创作。昌华先生的花鸟画粗枝大叶,笔墨厚重,极具阳刚之气;何玲女士的山水画作品,浑厚华滋,得山水之性情,呈现自然之美。中国画的创作需要作者有宁静、虔诚的心态,对艺术事业的执著和对名利     

低成本液氧/煤油喷注器的设计与制造

马歇尔空间飞行中心(MSFC)已设计、制造、并试验一种推力为266.9kN的Fastrac液氧/煤油发动机。该发动机是首次按宇航局的“快、好、省”(FBC)方针,并在MSFC的低成本助推技术办公室的资助下进行设计与研制的大型发动机。主喷注器的研制实际上是从1993年以缩比模型开始的。1996年,正式研制发动机前约1年左右就开展了全尺寸的研制工作。为了实现FBC方针确定的数据目标,在设计上就必须修改传统的一些作法。从本质上说,这种重新的评估是对因袭的一些做法,包括材料选择、设计过程、制造工艺最为彻底的挑战。这项工作是十分成功的。这种新的设计方法产生创新的喷注器设计:结构简单、成本低。对新的或现有设计方案运用此项研究中所获得的经验教训可降低成本及确保未来研制计划的成功起到类似作用。     

航空制造业无线射频识别技术应用进展

伴随着科技的进步和经济社会的快速发展,自动识别技术在人类社会发展中的作用变得越来越重要,已成为推动经济和社会发展不可或缺的力量.近年来,无线射频识别(Radio Frequency Identification,RFID)技术分外受人注目.     

利用高级在轨系统业务实现测控与数传综合

提出了S/X航天测控与数据接收统一信道的概念，确定总体技术方案，并进行了信道设计；重点研究了利用高级在轨系统的插入业务实现伪码测距。     

可重复使用火箭发动机涡轮泵的关键技术

近来,有关空间运输与研究可重复使用火箭各种需求的增加,世界各国正致力于降低费用与提高可靠性的工作。在美国,研制可重复使用火箭“冒险号”以替代航天飞机,其二分之一缩尺模型“X-33”计划1999年进行第一次飞行。在日本,计划研制可重复使用火箭(RLV)的主要依据是建立在 H-2A 火箭技术之上,在研制空天飞机型 RLV 前,先研制 HOPE-X。计划研制的可重复使用火箭发动机是采用液氢/液氧、推力980.665～1961.33kN,并具有调节能力的发动机。发动机(包括液氢/液氧涡轮泵)的其他要求是工作寿命长,可靠性高。本文就可重复使用涡轮泵提出了一些关键技术。     

光滑圆盘上小半球对边界层发展影响的实验研究

应用氢气泡流动显示技术对圆盘上小半球对边界层转捩的影响进行了观测.实验结果表明当Rer＞302时,将会从小半球脱落周期性的发卡涡.发卡涡在自诱导速度的作用下产生倾斜向上的运动,发卡涡头部顶端率先进入高速流区,因而比其根部运动更快,使发卡涡受到流向的拉伸,增加其流向的涡强,增加了流向涡强将使发卡涡的头部有更大的向上速度,由此而形成了不断加强的拉伸、自诱导过程,这就使三维扰动快速增长,导致边界层速度剖面出现局部的暂时变形,从而产生一个强剪切层,强剪切层很不稳定,导致发卡涡破裂而形成湍斑,在下游发展成完全湍流,而在边界层转捩过程中则观察到了水充速度有很强的负脉动.在小半球前缘附近会形成稳定的standing涡,并对standing涡及发卡涡对周围流体的诱导作用进行了细致的分析.小半球对边界层的扰动以锲形向下游传播,锲形的半顶角称为扰动扩散角,一个半球与三个半球的尾迹区没有明显的区别,每个半球扰动的扩散角均为5.7°.     

高频振荡输气机理的实验研究

应用二维激光多普勒测试仪，对高频振荡通气的气体运输机理作了实验研究。按正交试验设计，得到了在不同状态下，树状人工肺各级气管的速度、湍流度及雷诺数。结果表明，ＨＦＯ是一种更为复杂的气体运输，为临床实践中应用ＨＦＯ输氧提供了理论依据。     

参数化装配方法研究(英文)

参数化零件的装配是一个很复杂的问题。本文论述了以辅助线法生成的参数化零件为基础,交互输入定位关系、装配关系,通过平移、旋转等编辑操作功能,拼成装配图,实现了装配图与零件图的同步参数化驱动。文中对装配图的数据结构、装配过程实现的图形消隐等关键技术作了详细描述,并应用于实际工程,取得了良好效果.     

柯马中国亮相航展——本刊总编辑刘柱对话柯马北美航空运营总监约翰·纳克斯先生

刘柱:首先,请您简单介绍一下柯马公司.目前,柯马在航空领域的业务范围主要包括哪些内容? 约翰·纳克斯:柯马(COMAU)是一家隶属于FIAT(菲亚特)集团的全球化企业.