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181.
各位代表:中国航空史研究会的章程,是1989年12月航空史研究会成立时确定的。随着形势的发展、时代的前进,好多同志提出要修改,在一些口头的及信件的意见基础上,于94年5月常务理事会上按照大家的意见及当时的情况,提出了章程草案的征求意见稿,油印后寄发给每个会员了。本想94年底要开会员(或代表)大会,希大家把意见返回。于94年9月底时返回了约40份,后来又陆续寄回一些,前后收到约五、六十份。 相似文献
183.
《航空史研究》的主要宗旨应是研究。 1 998年第 4期 (6 3)“航空史话”栏目中《惨痛的教训》——对彭谦同志“回忆人民空军第一次战斗起飞”的补充和商榷一文算是应宗旨进行的研究。我觉得应向姜长英教授学习 ,过去他办杂志很注意刊登持不同意见的航空史研究文章 ,如对直升机和直升飞机的争论意见 ,他谦虚 ,不以权威自居 ,反对他的观点文章他照样刊登。他就很注意提倡民主研究 ,提倡争议 ,提倡民主辩论 ,“百家争鸣”嘛 !我认为越辩越明 ,越辩越正确、准确 ,对航空史史料的正确、全面有好处。学术研究应是民主、平等 ,畅所欲言 ,不论职位高… 相似文献
184.
185.
六十多年前,当多数美国女性仍在扮演相夫教子的家庭主妇时,已经有两个孩子的张瑞芬,为了航空救国,毅然学习飞行,并一举成为轰动美国的著名华侨女飞行家.她在十一年云端生涯中,创造了“三大纪录”一安全飞行3000小时的安全纪录、夺得两项锦标的比赛纪录和“八个第 相似文献
186.
裴凯!北京市朝阳区白家庄东里—— 《航空史研究》1997,(4)
新中国的民用航空事业是和共和国同时诞生的,长期以来,中国民航的飞行保持着良好的安全记录,是世界同行中的校校者.中国民航在较长一段时间里,是把空中交通管制和对飞行的组织、指挥、管理等工作合在一起,由一个称之为航行部门的机构来管理,它起着承上启下,统管安全的作用.这在当时,中国民航的规模小,飞行量较少,由政企合一的机构管理飞行生产的历史条件下,对民航的飞行安全是起到了一定的积极促进作用的.在这个机构里,一批航行调度人员默默无闻地为飞行安全贡献出了毕生的精力,他们为中国民用航空事业成功地走出了开创的第一步,是立下了功勋的. 相似文献
187.
《莱特“飞行者”的技术剖析》(The WrightFlyer—an engineerg Perspective)一书是美国史密森学会于1987年为美国国家航宇博物馆出版的、关于莱特兄弟发明飞机的一本专著,由美国国家航宇博物馆航空部的专业技术顾问—霍华德·沃尔柯(Howard S.Wolko)主篇.本书在本航博的索引号为:397. 相似文献
188.
在抗日战争期间,国民党中国空军,曾处理过一次对空军第五大队的处分事件,原因是在1941年四月末,五大队在成都接到敌机来袭的警报时,奉命飞甘肃省内地疏散,于天水机场降落加油时,遇到敌机突然偷袭,当时只有领队的中队长余平想和另一飞行员能匆忙起飞,但即被居高临下的敌机迎头袭击,余平想座机被击中,幸而跳伞生还,而另一架被击中则不幸牺牲;其余地面的十多架E—15—3式战机,全部被扫射尽毁.共损失战机18架.由于损失严重,被空军当局认为使我国空军蒙受耻辱,因而第五大队被通令撤消番号,改称无名大队,并要全体队员一律配戴“耻”字胸章,实则受到“耻辱大队”的惩处.但是,以后在一些刊物上讹传了此一处分是由于1941年3月14日五大队在成都空战中的损失造成,如《兰天碧血扬国威》一书中的第54页,刊有这样的一段记述: 相似文献
189.
晏书阁!安徽省蚌埠市交通路号蚌埠造船厂转交 《航空史研究》1997,(4)
一九五九年八月十二日夜七时,忽接处长紧急通知要我立即同训练处的同志一起,去检查空八师发生的一起飞行事故.二十一时我们赶到了现场,只见一架依尔—28型飞机撞山爆炸.机组三人全部遇难.现场情况惨不忍睹.当时我们仔细访问老乡们,了解飞机撞山前的飞行情况,并详细察看了飞机接地的角度等情况.天亮后我们又仔细地查看了飞机爆炸后部件的散布情况,并 相似文献
190.
为缅怀在抗日战争中牺牲的中外航空人员的业绩,弘扬爱国主义与国际主义精神,由南京,北京以及粤、黔、陕、川、桂、云等省市航空联谊会联合倡议,南京航空航天大学教授、航空界著名学者、南京航空联谊会顾问、全国人大代表张阿舟在1989年全国人大、政协七届一次大会上提出,经中央批准决定在南京紫金山北麓航空烈士公墓内、建立航空烈士纪念碑,此碑已于1995年9月3日建成揭幕.航空烈士公墓始建于1932年8月,占地50亩.新建的抗日航空烈士纪念碑由主碑和英烈英名碑群组成,位于公墓最上方.主碑高15米,呈“V”字形,象征胜利,后面环列花岗石英名碑群30座,60面,分别环列于主碑 相似文献