固体火箭发动机衬层粘接技术综述

综述了固体火箭发动机衬层粘接技术。介绍了衬层材料选择原则,分析了刷涂、喷涂、抛涂、离心和拉涂等成型工艺,讨论了界面粘接及其影响因素与改善途径,给出了前人的研究方法,阐述了衬层关键技术的发展趋势。     

独联体国家的多数运输机已用完使用寿命

前苏联航空公司使用的中程和远程运输机大约有80％现已用完原定的使用寿命极限,而研制取代机的工作按进度至少推迟了5年。 设在莫斯科的国立民航科学研究院(GosNIGA)汇集的资料表明,苏联现役机队中12％～15％的飞机到1996年应当退役,到2000年有50％的飞机应当退役。 西方对空中安全水平日益关注;俄国人企图采取高收费办法飞日益增多的进口欧美飞机。在这种形势下,日益迫切要求前苏联民用飞机装备序列大规模现代化。 据GosNIGA估计,独联体各国现在有1650架飞机飞中程和远程航     

聚酰亚胺管膜成型技术研究进展

分别介绍了螺旋缠绕、金属丝、浇铸、离心浇铸、芯棒气化和挤出等6种聚酰亚胺管膜成型技术。指出了聚酰亚胺管膜成型过程中的关键技术问题和解决途径,并强调研制和开发这一技术的必要性,展望了聚酰亚胺管膜的应用前景。     

PEEK/ZrO2固体合金的探索研究

在聚醚醚酮(PEEK)玻璃化转变温度以下,用外动式高能旋转球磨机使PEEK和二氧化锆(ZrO₂)混合物反复变形、断裂和结合,并形成新的相,即形成PEEK/ZrO₂固体合金.通过扫描电镜(SEM)、差示扫描量热仪(DSC)、红外光谱(FT-IR)和动态热力学分析装置(DMTA)对PEEK/ZrO₂=1/2和2/1固体合金的结构及性能进行研究;并与纯PEEK对比,探讨PEEK与ZrO₂形成固体合金的可能性;讨论固体合金化工艺对PEEK/ZrO₂固体合金性能的影响,分析PEEK/ZrO₂固体合金的形成机理.     

PID控制器在八路温控中的应用

本文主要介绍了PID控制器的工作原理以及PID控制器在八路温控中的应用，并对使用过程需要注意的问题进行了详细的说明。     

借“高空移交”东风打造千里高空“快车道”——华东空管局高空移交工作纪实

今年4月,铁路行业第六次成功提速,号称"头文字D"的动车组列车在中华各地"极速飘移"。面对轮轨交通步入了极速时代,民航怎么应对?答案只有一个:解决空域矛盾、提高空域容量,整合打造空中"高速快车道"。其实,早在五、六年前,民航总局和总局空管局就运筹     

全面打造有时代特征、行业特点的空管文化

空管文化，主要是指在长期的安全生产、建设、管理、经营过程中形成的价值观、群体意识和行为准则的总和，是本行业区别于其他行业或单位的重要特征。     

轨迹自动跟踪指令生成方法

介绍一种轨迹跟踪控制算法，可将空间三维／四维参考轨迹要求转化为飞机操纵指令，该算法根据参考轨迹点的位置、速度、过载及飞机实际位置、速度、姿态、过载，计算纵向和横向的操纵指令，控制飞机自动跟踪参考轨迹，是轨迹管理及综合飞行／推进控制的一项关键技术。     

对地攻击的火飞综合方案设计

给出了一种在典型拉起轰炸方式下的综合火飞耦合器设计方案，该耦合器连接火控系统和飞控系统，将火控计算的航向偏差转换成飞机操纵指令，全权限控制飞机机动以消除航向偏差并按一定规律自动拉起投弹。在某航电综合试验台（DSI）上进行的数字仿真表明该方案形成的火飞综合系统可以提高空地轰炸精度。     

十年一剑 励精图治——回望华东空管十年历程

华东地区空中交通管理局成立于1997年2月28日,其前身为民航华东管理局航务管理中心(1990年9月20日成立)。2002年月1月8日,济南等8个空管中心(站)同时挂牌,加上原先成立的厦门航管站、青岛空管站,10个空管中心(站)正式划归华东空管局直接管理。目前,华东空管局共辖济南、合肥、南京、杭州、南昌、厦门、青岛、宁波、温州、福州等中心(站),以及上海区域管制中心、终端管制中心等上海地区9个基层单位,全局共有员工3800多人。