全文获取类型
收费全文 | 633篇 |
免费 | 49篇 |
国内免费 | 23篇 |
专业分类
航空 | 345篇 |
航天技术 | 199篇 |
综合类 | 69篇 |
航天 | 92篇 |
出版年
2024年 | 3篇 |
2023年 | 12篇 |
2022年 | 13篇 |
2021年 | 21篇 |
2020年 | 11篇 |
2019年 | 23篇 |
2018年 | 18篇 |
2017年 | 13篇 |
2016年 | 10篇 |
2015年 | 15篇 |
2014年 | 16篇 |
2013年 | 15篇 |
2012年 | 11篇 |
2011年 | 22篇 |
2010年 | 17篇 |
2009年 | 21篇 |
2008年 | 26篇 |
2007年 | 22篇 |
2006年 | 16篇 |
2005年 | 28篇 |
2004年 | 29篇 |
2003年 | 26篇 |
2002年 | 16篇 |
2001年 | 28篇 |
2000年 | 45篇 |
1999年 | 29篇 |
1998年 | 8篇 |
1997年 | 29篇 |
1996年 | 15篇 |
1995年 | 7篇 |
1994年 | 18篇 |
1993年 | 5篇 |
1992年 | 5篇 |
1991年 | 11篇 |
1990年 | 8篇 |
1989年 | 14篇 |
1988年 | 6篇 |
1987年 | 3篇 |
1986年 | 8篇 |
1985年 | 11篇 |
1984年 | 12篇 |
1983年 | 7篇 |
1982年 | 7篇 |
1981年 | 4篇 |
1980年 | 10篇 |
1979年 | 5篇 |
1975年 | 1篇 |
1959年 | 1篇 |
1957年 | 1篇 |
1956年 | 1篇 |
排序方式: 共有705条查询结果,搜索用时 268 毫秒
571.
健康状态预测是从系统层面保证航天器在轨安全稳定运行的关键技术.针对机电类关键部件存在性能退化过程的特点,提出一种基于无监督聚类与长短时记忆(LSTM)网络的航天器健康状态预测方法.该方法首先提取航天器单部件多维参数的高维时域特征,通过PCA方法将高维特征融合为反映部件运行状态的健康因子,再结合无监督聚类算法识别出故障的不同演化阶段,最后采用LSTM网络分别对各退化阶段构建其健康状态演化预测模型,实现对航天器部件健康状态预测.本文以控制系统关键部件控制力矩陀螺(CMG)为例对上述算法进行试验验证,验证了方法的有效性. 相似文献
572.
为确保星冕仪的成像性能,文章针对中国空间站巡天空间望远镜(CSST)系外行星成像星冕仪(CPI-C)的光学基板结构进行优化设计与分析。首先,通过数值仿真分析方法获取光学基板的最优结构设计方案;然后,对优化设计方案进行动力学性能仿真分析评估;最后,对试验工装夹具进行设计,并试验测试加工完成的光学基板的力学性能。结果显示:优化后的光学基板重8.6 kg,轻量化率为70.19%,一阶固有频率为322.46 Hz;试验工装和光学基板耦合后的一阶固有频率为269.63 Hz(>150 Hz)。以上表明光学基板的性能满足设计指标要求,能够用于CPI-C模块。 相似文献
573.
本文介绍了一种基于全机压力分布数值计算(以下简称CFD计算)的飞机尾翼压力中心位置的计算方法,设计目的是为了和飞机设计规范中的估算方法进行对比分析和讨论。目前,我国飞机尾翼压力中心计算所参考的规范和方法主要有FQG (S) 《飞机强度设计规范》(1975年版)、《尾翼强度设计指南》以及CFD计算积分法,选取不同的规范和方法计算得到的尾翼压力中心位置不同,所得到的尾翼载荷大小也有所区别。本方法关于飞机尾翼压力中心位置的计算讨论,对尾翼气动力设计优化有重要的反馈评估作用。 相似文献
574.
深度学习模型已经在文本和图像等分类任务上取得了不错的效果,然而深度学习模型很难为分类结果提供可解释性。本文提出一种非结构化数据的多粒度集成分类方法,与其他学习方法相比,多粒度集成分类方法能够保留数据的上下文信息。在多粒度集成分类方法中,数据被划分成不同的粒度,用于训练不同的基学习器,这些学习结果为集成模型最后的分类提供了可解释性。基学习器根据它们在验证集上的精度被赋予不同的权重,从而构造出一个较好的集成学习器。在实验中,本文验证了所提出模型在3种非结构化数据类型(文本、医学图像和时间序列)上的有效性。实验结果表明, 本文的模型比现有的基准方法简单,具有较好的分类精度,并且能够为数据的分类提供可解释性。 相似文献
575.
576.
577.
谐波齿轮课题组 《航空精密制造技术》1975,(1)
谐波齿轮传动是利用机械波进行运动传递的一种新型式。它的特点是:结构简单,零件少,体积约为普通齿轮机构的10%;同时啮合的齿数多,一般啮合齿的对数达50~55%,故运动精度高,可达5″,约为同级精度构成的普通齿轮机构的1/4;承载能力高,传递功率可由几瓦到几十豇,甚至到几百豇;输入和输出轴位于同一轴心线上;传动比范围大,从1.002~10~7;可以做到零侧隙啮合传动。特别应指出的是它还可以保证在密封空间实现运动的传递。 相似文献
578.
五室三防课题组 《航空精密制造技术》1980,(1)
钢及铜合金在储存和使用过程中非常容易变色。产生变色的原因主要有三种可能。一种是在含二氧化碳的潮湿大气中,铜被腐蚀,生成绿色碱式碳酸铜(见反应式Ⅰ);另一种是在干燥大气中和较高温度下,铜被氧化生成黑色氧化铜(见反应式Ⅱ);还有一种可能就是在工业大气中,铜受硫化氢、二氧化硫等硫化物的腐蚀,生成黑色硫化铜(见反应式Ⅲ)。 相似文献
579.
仪器三防课题组 《航空精密制造技术》1980,(2)
49号防雾剂的化学名称是十二烷基三甲氧基硅烷 C_(12)H_(25)Si(OCH_3)_3,是一种较好的憎水型玻璃防雾膜层材料。49号防雾剂在光学玻璃上成膜的化学过程,据武汉大学化学系及解放军59163部队所著一文介绍:49号防雾剂水解 相似文献
580.
王宁%宋美慧%张贵一%武高辉 《宇航材料工艺》2007,37(5):71-74
采用挤压铸造技术制备了石墨纤维织物与SiC颗粒混杂增强镁基复合材料,研究了其微观组织与热膨胀性能。结果表明,复合材料的的线胀系数随温度升高而降低,经退火后复合材料在20-100℃的平均线胀系数约为3×10^-6/K。纤维二维正交排布条件下复合材料热膨胀性能的各向异性特征得到有效改善。 相似文献