排序方式： 共有63条查询结果，搜索用时 15 毫秒
1.
空中客车工业公司自1970年12月创建至今刚好25周年,其产品已打入横跨124～350座级的民机市场,一跃成为世界第二大民用飞机制造商.8月24日,当空中客车飞机家族的最小兄弟A319走出空客在汉堡的总装厂时,空中客车飞机家族便形成了一个完整的飞机系列,尽管今后空客还将不断推出现有机型的派生型.目前空客正在350座级的飞机市场上与波音展开激烈的竞争,与波音联合进行的超大型民用运输机的可行性研究毫无结果,空客面临着是否独自投资数十亿美元制造这一前景尚不明确的产品的问题. 相似文献
2.
波音公司目前正在埃弗雷特工厂总装B767-300ER货机。该机是应美国联邦包裹公司(UPS)的要求设计的,它将为世界货运机机队增添一种独特的新型货机。UPS在此项目中起了很大作用,并成为该项计划的启动用户。从1989年开始,UPS的机队计划人员就开始考虑远程货运机问题,经过与波音公司的协 相似文献
3.
在过去20年中,支线航空运输发生了巨大变化。70年代,支线航空公司从名不见经传的小公司到已开始形成自身体系。特别是美国,自1978年放松对民航的管制后,其支线运输业得到了很大发展,并形成了宠大的支线运输网络。欧洲支线航空公司紧随其后,也已成为欧洲的一支主要航空运输力量。这些年亚洲和世界其他地区的支线航运也在不断发展之中,但还没有形成像美国和欧洲那样的完整的支线运输体系。 相似文献
4.
法国达索公司新推出的“隼”900EX远程公务机,于1995年6月在巴黎航展上首次进行了公开飞行表演,这是达索公司继“隼”2000之后推出的又一新机型。“隼”900EX的航程可达4500海里,覆盖了世界上大多数公务飞行最常飞的航线,它可以不着陆飞行迈阿密-布达佩斯、阿布扎比-伦敦、悉尼-香港、东京-旧金山,经暂短的停留,“隼”900EX能够抵达地球上最远的终点。不仅如此,“隼”900EX在短程航线 相似文献
5.
随着世界经济的复苏,全球的民用航空业也开始复原,大多数航空公司已摆脱了经济困境,逐步转入盈利状况。今后几年内,民航业的发展前景令人鼓舞,但也存在着一些问题,民航业的发展将受到诸如成本管理体制、空域开放政策、基础设施建设等方方面面的影响,而最根本的问题还在于航空公司自身的管理。 相似文献
6.
过去10年中,停机坪上使用的地面支援设备设计的变化速度与其他基础设备相比要慢得多.由于过去几年民用航空业一直不景气,因此在产品开发上的投资也大受限制.航空公司为了生存,不得不出售飞机、航线或连同一些业务一起出售,也就不可能去购置新的地面支援设备,更不用说出资或鼓励新设备开发了. 相似文献
7.
在过去两年里,70～120座级飞机市场成为众多飞机制造厂商竞争的热点,这不仅因为这一范畴的飞机有一定的市场需求,而且在此市场中还没有形成哪几家公司割据市场的局面。因此,一些有一定飞机制造基础的国家希望通过开发此类座级的飞机来发展本国的航空工业,一些中小飞机制造商也看好这一市场,纷纷投资从事这一座级飞机的研制。 相似文献
8.
为摆脱上半年的严重亏损和下半年可能出现的大规模亏损局面,福克计划在第三季度内完成更深入的成本削减计划.据福克和戴姆勒·奔驰公司的官员讲,造成这一严重亏损局面的主要原因是美元对欧洲货币的贬值.其他一些欧洲公司,如法国宇航、达索和阿莱尼亚也受此不利对换率的影响,损害了其产品在出口市场上的竞争.1995年上半年,福克公司帐上损失3.943亿美元(按目前的 相似文献
9.
应马来西亚航展组委会一的邀请,记者一行六人参观了在马来西亚举办的亚洲地区本世纪最后一次国际海事／航空／航天展览会（简称ＬＩＭＡ’９９）。该展览会于１９９９年１１月３０日至１２月５日,在马来西亚凌家卫国际机场举行。世界上主要的航空、航天、海事产品制造商和军火商,以及马来西亚皇家空、海军等参加了展览,并进行了精彩纷呈的飞行表演和军火产品订货贸易洽谈。ＬＩＭＡ’９９航展概况“马来西亚利马国际航展是东南亚地区的重要航展之一。据称其规模是继法国巴黎、英国范堡罗、新加坡航展之后的国际上第四大航展。利马航展从… 相似文献
10.