汉城机场运输增长速度居世界第一

据国际机场协会(ACI)报道,1994年汉城金甫国际机场的运输量增长率为19.6%,成为世界上运输量增长最快的机场.位居汉城之后的是美国的5个机场,其中拉斯韦加斯机场的增长速度为19.2%,旅客吐吞量为268O万人,接近汉城机场的273O万人.ACI在预先估计1994年世界机场运输时指出,1994年的旅客运输将比1993年增加8%,货运将增加13%.在近20.7亿的旅客运输中有近一半来自北美,     

以色列航空公司评价空中客车、麦道飞机

以色列航空公司为了满足其1997年对新的远程、中等载客飞机的需求,将对空中客车和麦道的飞机进行评估。该公司目前使用的都是波音飞机。 4月29日以色列航空公司又接收了一架B747-400飞机,这是该公司订购的3架B747-400中的第一架。在接收仪式上,以色列总理拉宾赞扬了以色列航空公司与波音公司间的良好的关系。     

空中客车确定今后的战略方针

空中客车工业公司已确立了占领世界大型民用运输机50％市场份额的目标。该集团还将在今后3年内开发派生机型以扩大它目前的7个机种。今后空中客车还可能成立一个军机分部,管理欧洲未来大型飞机(FLA)项目,该项目目前正处于可行性研究阶段。这家多国集团的主席让·皮尔松先生原是法国宇航公司的主席,1985年被任命为空中客车工业公司执行主席。皮尔松先生将于1998年卸任。在他任职期间,空中客车的市场份额稳定增长和市场不断扩大是他领导能力的最好证明。     

亚洲提高机场货运能力

在亚洲地区的航空客运增长因空域容量和候机楼吞吐能力的限制受到严重阻碍之时,这一地区的航空货运却呈现出一片繁荣景象.随着萧条之后航空货运业务的复苏,这一地区大多数机场目前正在增加现有设施的货运能力,或准备在现正在建设的新机场中配置大量的新货运设施.然而,亚洲地区的货运发展也面临着机场吞吐能力严重不足的威胁.跑道吞吐能力不足和航道拥挤已严重制约了这一地区航     

美国航空公司1994年盈余微薄

据美国航空运输协会(ATA)讲,1994年前3个季度美国定期航班的净收入约为5.4亿美元,尽管民航业正为经济复苏而努力,但是迫于票价战的压力,第四季度的收入有所下降。更重要的是,如果国会正式征收每加仑4.3美分的燃油税的话,民航公司就无利可盈。目前国会已推迟两年(1994年和1995年大部分时间)征收此税,但延期日截止至1995年10月31日,仅此项税收民航业每年就要支付5.27亿美元。ATA计划在国会中加强游说,以便说服国会加长延长期、拖迟或取消此税。