全文获取类型
收费全文 | 80篇 |
免费 | 6篇 |
国内免费 | 2篇 |
专业分类
航空 | 80篇 |
航天技术 | 1篇 |
综合类 | 4篇 |
航天 | 3篇 |
出版年
2023年 | 1篇 |
2021年 | 1篇 |
2019年 | 1篇 |
2018年 | 1篇 |
2015年 | 1篇 |
2014年 | 1篇 |
2013年 | 1篇 |
2012年 | 3篇 |
2011年 | 1篇 |
2010年 | 3篇 |
2009年 | 6篇 |
2008年 | 7篇 |
2006年 | 1篇 |
2005年 | 2篇 |
2004年 | 2篇 |
2003年 | 1篇 |
2001年 | 3篇 |
2000年 | 6篇 |
1999年 | 4篇 |
1998年 | 7篇 |
1997年 | 5篇 |
1996年 | 6篇 |
1995年 | 7篇 |
1994年 | 1篇 |
1993年 | 1篇 |
1992年 | 2篇 |
1991年 | 7篇 |
1989年 | 2篇 |
1988年 | 1篇 |
1986年 | 1篇 |
1984年 | 1篇 |
1965年 | 1篇 |
排序方式: 共有88条查询结果,搜索用时 15 毫秒
1.
BR700是宝马-罗尔斯·罗伊斯有限公司研制的,推力同62kN到102kN,用于地区和公务飞机的高涵道比涡扇系列发动机,目前正在研制的有2个型号,即推力较小的BR710(起飞推力为65kN)与推力为96kN的BR715,还将发展推力更大的BR720。BR715是我国100座飞机计划的候选发动机之一。宝马-罗尔斯·罗伊斯有限公司(BMW Rolls-Royce GmbH)是由德国的宝马(BMW)公司与与英国的罗尔斯·罗伊斯有限公司分别投资50.5%、49.5%于1990午7月成立的、注册资金为2.5亿德国马克的合资公司,该公司将从事公务飞机、支线客机发动机的发展工作,飞机辅助动力装置的研制,军、民用发动机的翻修以及其它发动机的零、部件生产工作。公司总部设在德国法兰克福的奥贝鲁塞尔, 相似文献
2.
高压压气机钛着火的危害与防止措施 总被引:5,自引:0,他引:5
自60年代以来,钛合金在飞机发动机中得到广泛应用。在工作温度允许的条件下,压气机盘、转子叶片、静子叶片、机匣、蓖齿封严环等均采用钛合金。但在使用中,许多发动机的旋转钛制零件(转子叶片、封严蓖齿等)与静止钛制零件(机匣、静子叶片、封严环等)相互碰撞、磨擦引起钛合金自燃着火,使压气机的零件烧穿烧毁,严重时,火焰还会烧穿内、外涵机匣,导致发动机 相似文献
3.
介绍了一个建立在通用图文数据库管理系统ITbase环境下的航空发动机转子支承结构图文数据库应用系统—ITbear,利用该系统用户可以输入、查询、统计、修改或删除发动机转子支承结构信息。系统采用中文界面,鼠标操作,使用方便。 相似文献
4.
本文介绍了单一芯片上的三敏感轴表面微加工加速度计的技术原理,传感器的设计以及与之相关各单轴加速度计的测量结果。传感器的机械结构由厚为10微米的多晶硅层采用高淀积速率淀积工艺加工而成。实现该传感器的全部制造过程是考虑到与化BICMOS制造过程合二为一的要求。 相似文献
5.
钛合金是航空发动机中的常用材料,从20世纪60年代开始应用以来,钛着火故障却不绝于耳,在军用发动机和民用发动机中都出现过严重的钛着火故障,不仅有钛合金转子与钛合金静子相磨蹭引发的,也有钛合金的工作叶片与钢制机匣严重磨蹭而引发的事故,这些都应引起重视,并采取相应的措施。 相似文献
6.
B777是要求较高的新型客机,它对发动机提出了严峻的挑战。西方三大航空发动机公司P·W、R.R和GEAE分别推出了PW4074/4084、遄达800,GE90。三种型号的发动机不仅满足了B777飞机的要求,而且将风扇叶片、高压压气机、燃烧室、高、低压涡轮、支承与附件的研制水平提高到一个崭新的阶段。 相似文献
7.
飞机发动机的防鸟撞设计与试验 总被引:1,自引:0,他引:1
近两年频繁发生的10余起发动机吸入飞鸟的事故,给发动机设计与制造者敲响了警钟。究其原因,主要是因为目前大部分正在使用的飞机发动机抗鸟击和外物打击能力不够,不满足修订后的航空发动机适航标准,业界强调必须通过不断地强度优化和严格的试验验证逐步提高风扇叶片、包容环等部件的抗外物撞击能力。 相似文献
8.
激光捷联惯导因其具有良好的短期精度和稳定性等优势而被装备在武器、飞机等领域。针对连续旋转下机抖激光陀螺敏感轴偏移造成导航精度下降的问题,建立了机抖陀螺敏感轴偏移误差模型,利用陀螺有限元仿真结果完善该模型。提出了一种标定方法,该方法通过一种新的位置编排方案对6个敏感轴偏移误差进行充分激励,并用Kalman滤波估计出误差参数。仿真试验表明,该方法可以准确标定出敏感轴偏移误差参数。实物试验表明,补偿敏感轴偏移误差后,惯导系统在动态环境下的速度误差减少了80%以上。该标定与补偿方法能提高惯导系统动态导航精度,具有一定工程价值。 相似文献
9.
10.