电铸镍Wolter I型光学系统制造技术发展综述

摘要： 为满足未来脉冲星导航和空间天文观测任务对X射线望远镜的载荷需求，Wolter I光学系统的研制正逐渐成为新的研究热点，电铸镍方案是当前国内外X射线光学系统镜筒制造的主要技术方案.文章对电铸镍X射线光学系统制造工艺、国内外研制现状、未来应用需求进行了介绍和整理，梳理了电铸镍X射线光学系统研制遇到的关键技术和难点，提出了后续研究发展建议，以促进中国在 X射线脉冲星自主导航、空间探测领域的快速发展.     

激光快速成形飞机金属零件

激光快速成形技术是近几年国际上广泛关注的一种先进实体自由成形技术，利用该技术能够实现高性能致密金属零件的直接成形，具有无模具、短周期、低成本、市场响应快等特点。这些特点为先进飞机和高推比发动机中关键零件的研制及生产开辟了一条快速、经济、高效、高质量的途径。介绍了激光快速成形技术的基本原理及特点，概括了该技术在国内外的发展现状以及在航空领域的应用情况，分析了该技术实际应用过程存在的问题。     

振动载荷和定应变对HTPB推进剂基体/颗粒粘接界面影响

为研究振动载荷和定应变对HTPB推进剂基体/颗粒粘接界面的影响,进行了振动载荷和定应变作用下HTPB推进剂高温老化试验,测试了不同载荷和老化时间下推进剂的宏观力学性能,利用扫描电镜观测了推进剂的细观破坏过程,基于颗粒增强本构理论,分析了推进剂基体/颗粒粘接界面的损伤规律。结果表明,振动载荷和定应变的作用使HTPB推进剂的初始模量和抗拉强度均减小,高温老化、定应变和振动载荷的作用都会破坏推进剂基体/颗粒粘接界面、降低推进剂固体颗粒模量增强效果,定应变状态下振动载荷作用后,粘接界面损伤最严重。     

“风云二号”再踏长征路

中国航天科技集团公司成立一周年之际,6月25日19时50分,由航天科技集团公司所属上海航天技术研究院与中国空间技术研究院、第四研究院,以及中国科学院、信息产业部所属有关单位共同研制的风云二号气象卫星,“乘坐”长征三号运载火箭从西昌起飞,踏上了漫漫的太空之旅。 风云二号气象卫星是完全依靠国内的力量,自力更生研制的。卫星设计工作寿命3年,由国家卫星气象中心北京CDAS站     

基于一致关联数最大化的航迹关联算法

航迹关联(TTTA)是多传感器数据融合系统的核心模块之一,是系统误差估计和航迹融合的前提和基础。传感器存在的固有系统误差使得目标位置状态估计与真值发生偏离,容易诱发TTTA错误。传统的基于全局最小距离准则的TTTA算法,需要获得较高精度的系统误差估计,来对航迹数据进行误差补偿。针对传感器具有系统误差环境下的TTTA问题,在对TTTA进行间接评估的基础上,定义了一致关联数的概念,提出了一致关联数最大化的TTTA准则,并在稳健交替迭代的框架下完成算法设计。与距离函数不同,一致关联数是一个离散量,放松了对系统误差估计精度的要求。最后,仿真实验验证了所提算法的有效性。     

选择先进的材料分析方法，提升应用技术价值

材料分析方法是进行应用技术分析重要的基本手段之一。结合公司科研生产实际情况介绍了一些先进的材料分析方法及应用的特点，提出了一些在解决工艺技术难点问题时应如何进行分析的基本思路，为公司合理选择有效分析手段和提升应用技术价值提供参考依据。     

层析（CT）成象在建筑物检测中的研究

本文对层析成象（CT）在建筑物板、梁中的检测，并结合故宫汉白玉栏杆风化层测定的例子进行了探讨，从体现工程物探方法在工程实际中的应用。从模型选取、算法设计以及数据处理着手对检测体进行了缺陷测试的一般性的研究。本文还就数据所反映的其他现象也进行了必要的分析，经过研究，得到了一些普遍性的结论。为设计、施工和维修加固处理提供了依据。     

长期贮存固体火箭发动机安全性评估

为评估长期贮存后固体火箭发动机安全性的变化,对贮存时间为18年的某型固体火箭发动机进行了解剖.测试并比较了经过长期贮存后发动机药柱的力学性能和各种感度,而后进行了长期贮存后推进剂和发动机试件的枪击试验,各种试验项目中均利用贮存期为4年的推进剂方坯进行对比.结果表明:长期贮存后推进剂热安全特性变化不明显,但撞击感度和摩擦感度明显增加并且在枪弹高速冲击下破碎严重,长期贮存后发动机在模拟枪击试验中表现出爆炸倾向,使用安全性大大降低.      

激光直接制造技术及其在飞机上的应用

激光直接制造具有无模具、短周期、低成本及高品质等特点,能够解决钛合金传统加工存在的问题,实现复杂构件的直接近净成形,同时激光快速熔凝特点使零件具有致密的组织和良好的综合性能,从而可以更大限度地发掘材料性能潜力.     

实测环境温度下固体火箭发动机二维温度场及应力场分析

监测了某舰载导弹发射贮运箱内温度,用有限元法求解了实测环境温度作用下发动机内二维温度分布和应力分布情况。结果表明:发动机内温度与贮箱内交变环境温度相比,温度峰值有所衰减,相位有所滞后;发动机星尖处应力最大,是比较容易产生裂纹的地方。