被污染的航油

燃油被称为飞机的“粮食”,一旦被外界污染,轻则影响飞机飞行,重则导致事故发生.国泰航空780号(CX780)航班事故就是一个典型案例. 国泰航空780号航班是从印度尼西亚东爪哇省泗水朱安达国际机场飞往香港国际机场的定期航班.2010年4月13日,CX780号航班临近降落时,飞行员突然发现无法改变油门控制,最终飞机以正常着陆速度的两倍落地,幸运的是飞机最后仅受到轻微损伤.     

飞行员的“好伙伴”——飞行模拟机

<正>万米高空,A330在操纵法则降级到“备用法则2”之后,飞机可用速度区间很小,稍微拉杆,驾驶舱就会在摇晃中传来“stall（失速）”的声音。笔者在颠簸中本就已经有些不适了,再加上闪烁的警告灯和蜂鸣器,此前没有接受过高空失速训练的笔者已经开始慌神。还好这一切发生在A330的模拟机中,笔者身旁坐着经验丰富的珠海翔翼飞行教员宋国超,他给笔者讲解演示了飞机从进入失速到改出失速的过程。     

前苏联第一架喷气式客机：图—104

<正>二战结束后,喷气式发动机技术开始在民用客机领域应用。1952年1月22日,英国德·哈维兰公司的“彗星”客机（DH.106）成为第一款获得适航证的涡喷民用客机。然而,在接下来的运营中,“彗星”客机因为一系列空难而全面停飞,这让图—104成为在1956～1958年间世界上唯一运营的喷气式客机。     

苏联民机的“出口明星”：图-154

<正>图-154是苏联图波列夫设计局在1960年代推出的一款三发、中程窄体客机,能搭载152～180名乘客。这款机型是苏联最成功的喷气式客机之一,数十年来,都是苏联、乃至后来俄罗斯航空公司的主力机型,几乎承运了俄罗斯载旗航空公司俄罗斯航空（Aeroflot）的一半乘客。图-154还是俄制飞机的出口“明星机型”——卖给17个国家,并被多个国家当作国家元首的专机使用。     

川航:让蜀道不再难

"蜀道之难,难于上青天!"李白的一首《蜀道难》,道尽了进出川地的不易.然而,复杂的地貌环境也给四川发展航空业带来了诸多机会. 1985年后,全国掀起一股地方兴办航空公司的热潮,四川省也趁势成立了四川航空公司.历经35载发展,四川航空逐步成长壮大,不仅拥有全国最大的全空客机队,川航集团还成为国内第五大航空集团.     

图-134：赫鲁晓夫钦点后置式发动机设计

<正>图-104和图-124加起来的产量也只有365架,外销国家也是屈指可数,怎么看这两架客机都像是“试验品”。中国人有句古话：“事不过三”,前苏联的喷气式客机也是这样。图波列夫终于在图-16衍生的第三款喷气式客机上取得了阶段性胜利：图-134的产量达到854架,外销40多个国家！图-134属于双发窄体客机,采用T形尾翼,发动机使用了后置式布局,和同时期的英国BAC 1-11、美国的DC-9采用类似的设计方案。图-134还是苏联首款大量外销的喷气式客机,它除了广泛应用于苏联民航和苏联空军,还被东欧、拉丁美洲、亚洲和非洲多个国家采购。