论民航改革的资本经营路径

ACommentonCAACReform'sCapitalOperating80年代后，中国民航开始了大规模的改革，将行政管理与航空公司及机场分开，组建了6家骨干航空公司，积极支持地方兴办民航企业，改变了独家经营的局面，使中国民航取得了20余年的高速发展。但随着改革的深入，民航企业投入不足、资源配置不合理、运行效率低等深层次问题开始凸现出来，1998年，民航多数企业的经济效益开始下滑，民航改革已进入到进一步优化资源配置、加快企业内部机制改革、建立现代企业制度的关键时期。如何实现民航企业机制的转变和资源配置的优化，以创造良好的经济效益。笔…     

飞机引进最优方式决策分析

改革开放以来,我国民航以年均两位数的增长速度快速发展。2004年,全行业完成运输总周转量231亿吨公里、旅客运输量1.21亿人次、货邮运输量276.7万吨,分别比上一年增长35.2%、38.1%和26.3%,定期航班运输总周转量(不含港澳台)在国际民航组织188个缔约国中位列第三,我国已成为民航大国。但我们应该清醒地认识到,运营成本过高制约了我国民航的进一步发展,而飞机引进成本过高是导致我国民航运营成本过高的重要原因。根据我们的研究,我国航空公司飞机引进成本普遍比发达国家航空公司高三分之一。当前我国民航业正处于快速发展时期,国内航空公司在…     

中小型航空公司维修成本管控的研究

当今民航运输业的竞争日趋激烈,同时伴随着世界经济形势不确定性、燃油价格波动以及全球特殊环境的影响,民航运输企业的盈利空间受到了极大的挤压,如何降低维修成本逐渐成为航空公司重点关注的问题之一。本文从维修成本的影响因素入手,结合中小型航空公司飞机维修方面的特点,从维修的角度探讨如何建立维修成本管控体系,可供相关人士参考。     

论中国民航价格体系及其管理

中国民航经历了近半个世纪、特别是最近20年的发展，已经成为部门齐全、分工合作、基本按市场经济运作的“大民航”行业。随着民航体制改革的深入，关于民航价格问题的理论和实践越来越成为民航总局、航空公司、机场等民航内部人士及社会各界共同关心的问题。例如航空公司的票价能否像发达国家那样随便“打折”？已经企业化了的机场可否自行制订标准向航空公司收取起降费和旅客过港费？政府是否还应对某些企业（包括航空公司、机场公司、航管部门等）的收费项目和收费水平进行监督管理？等等。显然，只有明确中国民航价格体系的构成及其管理…     

推进民航信息化进程培养企业竞争优势

DevelopingtheITProgressoftheCivilAviationIndustry经济的发展，改革的深入将现代信息技术带入人们的生活，带进企业的经营，更带来了日益严酷的激烈市场竞争，如何通过对信息资源的深化开发和广泛合理利用，不断提高航空公司及民航产业相关企业的竞争力，培养竞争优势，成为大家所共同关注的问题。民航作为一种便捷现代的运输方式在国民经济和社会生活中扮演着极其重要的角色，与其他交通运输业服务行业相比较，民用航空运输是一知识高度密集、技术高度密集、资金高度密集的行业，在现代信息技术迅猛发展和普及的今天，我国民航企业的…     

论民航运输企业以加强资金管理为中心的财务管理

ACommentontheAirlinesFinancialManagementOrientedbyStrengtheningtheCapitalManagement当前，民航运输企业资金紧缺问题十分突出，已成为企业财务管理中的主要障碍之一，严重制约了航空运输业的发展。因此，探讨以加强资金管理为中心的财务管理，是民航运输企业今后时期的一个重要课题。一、加强资金管理已成为航空运输企业财务管理工作的当务之急前几年，由于国民经济持续高速发展，民航运输业随之同步发展，为了解决资金不足，国家采取扶持民航的优惠政策。先是在利润分配上采取“l：少分成，绝大部分资金留给民航企业自行发展，与…     

我国民航上市公司资本运营分析

随着我国市场经济与经济体制改革的不断深入，民航上市公司的改革逐渐被摆在突出的位置，从资本营运角度研究与探讨民航上市公司改革中尚存的一些问题，如高负债、负债结构不合理、资产报酬率低、资金不足、企业经济效益不好等，有助于从整体上盘活民航企业资产，增加投入，提高经济效益，实现资本增值，有助于民航企业改革的顺利进行，有助于航空公司持续健康发展。     

从传统到智能——浅谈未来民航飞机维修技术的发展

INTERNET和数字化技术的发展，大大加快了飞机设计、制造和服务的速度。速度和服务已成为影响飞机制造企业和航空公司核心竞争力的两大重要因素。航空公司的飞机一旦发生故障和失效问题，不仅会增加企业维修成本而且会严重影响企业的生产效率，使企业蒙受巨大损失。     

新世纪民航企业人力资源管理

２１世纪民航企业 的竞争已转向知识 和科技的竞争，从 根本上讲是知识与 科学技术的“承载 者”──人才的竞 争。民航企业面对前所未有的变革和激烈竞争，全球化的趋势、加入ＷＴＯ后的挑战、信息技术的发展以及民航规模经营的兼并重组浪潮等，民航企业人力资源管理被提升到战略高度。因此需要对其职责、作用和技能进行动态的思考，以实现民航企业经济的稳定增长，并建立民航企业的持续竞争优势。 民航企业人力资源管理的现状 目前，民航主要分机场、航空公司、航管、油料四大块，其中机场、航空公司部门已作为独立的企业参与市场的竞争，…     

重组后中小航空公司的弥隙战略

我国现有从事公共运输的航空公司中,民航总局直属企业10家,其余24家为1984年以后地方和部门建立的非直属航空公司。在所有航空公司中,总局直属企业规模有明显优势,重组后三大航空集团更成为在规模上国内其他航空公司无法与之匹敌的旗舰集团,从而使我国民航未来发展格局明朗而带有悬念,直属航空以外的地方中小航空公司将路归何方?如何拓展生存空间?又怎样发展壮大?这不仅是一个地方中小航空公司的发展战略问题,而且是一个在加入WTO的新形势下我国民航提高企业的综合竞争能力的关键问题,在我国民航当前的特定背景下深入探讨将意义深远。     

架起产权交易市场与民航企业的桥梁——评《挺进产权交易市场》

<正> 正如美国经济学家施蒂格勒所说:"纵观美国著名大企业,几乎没有哪一家不是以某种方式、在某种程度上应用了兼并、收购而发展起来的。"伴随着世界范围内民航企业大规模的重组和并购,目前我国民航企业资本运作方兴未艾,骨干航空公司、地方航空公司及民营航空公司之间的上市、兼并、收购,股份制改造、分立、剥离、公司控制等各种资本运作方式层出不穷,重组并购成为民航业提高竞争力的重要手段和发展趋势。     

媒体集萃

国内航空公司成本为何高于外航?2月17日出版的《北京现代商报》“刊载为何中国民航成本比外航高”一文指出:中国的航空公司成本长久以来高居不下,似乎已是一个难以解决的痼疾。其实在民航的人力成本中,就纯工资支出来说,国内民航企业远远少于国外同行,但国内民航企业的国有性质,决定了它必须承担国外企业所没有的各种社会功能,这就使得成本支出高于国外航空公司。除了航空公司受北京现代商报到约束外,高额的成本带给消费者最直接的影响就是国内民航机票定价的不合理,所谓的定价不合理并不是指它的绝对值比国外相同里程航线的票价贵,而是其所…     

航空公司枢纽化O&D控制研究

中国实现民航大国向民航强国的发展,其路线之一就是培育具有国际竞争力的网络型航空公司,这是建设民航强国的首要标志。国内主要航空公司国航、南航、东航等早在几年之前已开始围北京、广州、上海等主要枢纽基地来布局、建设其航线枢纽网络,"枢纽化"已成为这些致力于发展成为网络型航空公司的核心战略之一。     

实施现代化航空器材管理的方法

国内民航企业,特别是航空公司,大多脱胎于旧有的计划经济管理体制,规模小,底子薄。其经济效益普遍呈下滑趋势,有的甚至亏损。因此,合理有效控制成本,增收节支,提高经济效益便成为了国内各航空公司抗衡国际列强,生存发展的必经之路。由于航空器材(简称航材)占用航空公司流动资产比重巨大,航空器材管理是航空公司能否做好成本控制,提高效益的关键所在。分别从经营理念、航材计划管理、航材订货管理、IT支持和人力资源等方面进行了论证。     

抓住机遇 走出困境

自今年年初开始的全行业大面积、持续性亏损，迫使广大民航人以前所未有的深度和广度进行反思。本文拟从国内航空公司（港、澳、台地区航空公司除外）的角度，就如何走出目前的困境提出一些意见和建议。一、问题的定位和解决问题的思路国内航空公司面临的根本性的问题不是如何走出亏损困境的问题，也不仅仅是如何实现昔日制定的若干经济指标的问题。近而言之，当是如何建立现代企业制度、理顺企业经营机制的问题，通俗地说，就是能不能让航空公司成为真正意义上的企业（或公司）的问题；远而言之，就是国内航空公司能否在下个世纪全球化竞争…     

以BPM为核心的信息系统集成需求分析方法与实践

近年来，中国民航日益重视信息化对于行业进步的巨大推动作用，航空公司、机场等企业已经将信息系统作为支撑生产和管理的重要手段，民航信息系统的规模及互联程度不断提高，信息系统集成（IT行业称为EAI）已经成为民航企业需要面对的重大课题。由于涉及企业生产和管理的多方面、多层次的复杂问题，需求分析是信息系统集成面临的一个难题。     

航空公司SOC建设需注意的问题

当前我国民航事业正面临着前所未有的发展机遇与竞争压力，三大航空集团成功实现了战略重组并逐步建立了以市场为导向的商务运作平台，拼得市场固然可贵，如何保住市场并以较低成本获取最大收益更为重要。航空公司理顺运行秩序，建立整体步调一致的运行体系，是在确保飞行安全，促进航班正常正点的前提下，有效实现其商务产品的关键所在。SOC（System Operation Control，系统运行控制）是航空公司整体运行的重要解决方案之一。     

基于部分共享策略的航材互援模式仿真研究

航空公司间的竞争使得航材共享变得困难,严重制约我国民航企业的发展。为实现航空公司之间的航材共享,本文探讨了一种部分共享的新模式,进而探讨部分共享达成的条件,并通过Java软件仿真模拟验证结论的正确性。研究及分析表明,航材部分共享能够提高航空公司的保障率,降低公司的总成本,但会提高对方公司的成本,不利于合作的达成,对此可通过降低公司的共享价格实现合作。     

重组只是第一步 管理也是硬道理

随着民航总局直属航空企业五大集团组建方案浮出水面，民航企业改革重组迈出了实质性的一步。紧随其后，上海航空公司等６家地方航空公司联合签署了成立中天航空集团的协议，加之机票公开打折范围的进一步扩大，一时间，曾被媒体称作“没有新闻”的民航企业改革新闻频出，倍受关注。 中国民航在国际航空市场上处于弱势，这首先体现在实力上。即便是联合组建的三大航空运输集团，拥有的飞机总数也不及发达国家一家大的航空公司多。而另一方面，几乎所有的国外航空公司均视中国航空市场为“全球最重要的市场之一”。在ＷＴＯ逼近，我国进一步…     

实施流程管理 提高飞机维修生产水平

随着民航主管部门逐步开放行业管制加快市场化进程，中国的民航运输业市场竞争将日趋激烈，航空运输业的不断发展对飞机维修生产管理提出了更高的要求。航空公司希望飞机维修机构，在降低维修成本的同时，提高生产效率，减少飞机的停场时间，进而提高飞机的使用率，从而提高航空公司的经济效益。因此，如何结合航空企业的现状、特点，建立和完善与之相配套的飞机维修生产管理体系，确保维修质量、提高维修生产效率和降低维修成本，是飞机维修行业所面临的紧迫课题。这里，我们从对国内航空公司的维修机构(维修部门或维修厂)现状的分析开始，展开深入的探讨。