计划中的90座级涡桨支线机

全球两家重要的涡桨支线飞机制造商庞巴迪和ATR近期都表示，有继续研制更大型涡桨支线飞机的计划。但均未透露具体的时间表。这一方面取决于公司现有资源情况：另一方面则要看市场未来的实际需求。     

ATR：塑造涡桨支线航空的未来

<正>后疫情时代,对于飞机制造商来说,如何重新审视市场,并从中找寻到适合自己的发展之路是一个待解的课题。作为全球涡桨支线飞机市场的领军企业,尽管疫情刚刚发生的2020年对公司的生产和运营造成了极大的冲击,但公司从危机中寻求机遇,并发布了复苏计划。这一计划包括新机型的开发、新市场的开拓和新技术的研究,或许从ATR的身上,我们能够看到后疫情时代涡桨支线市场的破局之道。     

涡桨支线重归视线

在燃油价格不断攀升的今天,具有良好经济性的涡桨支线飞机重新获得了不少航空公司的青睐.2005年至今,ATR、庞巴迪的涡桨支线飞机都取得了不错的销售业绩,中国的"新舟"60也实现了批量出口.在被喷气式飞机统治了十年之久的支线航空市场上,涡桨飞机又重新回到人们的视线中.     

尚待复苏的全球支线飞机市场

<正>由于新冠肺炎疫情的严重冲击,2022年全球支线飞机市场表现不太乐观,尽管机队规模和年交付量有所恢复,但新增订单和储备订单量继续下滑。2022年,主要支线飞机项目的表现参差不齐。巴航工业宣布E系列飞机累计交付了1700架飞机,项目创造新的里程碑。中国商飞ARJ21正式交付首家海外客户,进军海外市场;ARJ21客改货设计更改项目正式获得中国民航局批准。SSJ-100飞机受俄乌冲突影响国产化替代研制仍在继续进行。日本三菱重工Spacejet项目于2023年初宣布停产。ATR致力于涡桨支线市场,并积极对现有机型进行升级。     

航空货运市场的支线机遇

2021年,尽管全球航空客运市场依然十分惨淡,但货运市场却是另一番景象.根据国际航空运输协会(IATA)发布的数据显示,即便是在运力受限的情况下,2021年全球航空货运增长率依然达到了8％,创下了2017年以来的新高.与客运市场不同,在航空货运市场,主流的运输飞机几乎被干线飞机所垄断,支线飞机在航空货运市场的占有量十分有限.今年以来,为了迎合市场需求,波音和空客甚至将战场转至了宽体货机市场.那么在货运市场,支线飞机真的没有市场需求吗?答案显然是否定的.相反,在一些细分市场,支线货机有其独特的竞争优势.因此,一些对市场需求敏感的支线飞机制造商已将目光聚焦到了货运市场.2020年9月,全球首个定制生产的支线货机ATR72-600F完成首飞,向货运市场发出了支线飞机的声音.     

支线喷气机红红火火迎接新世纪

世界支线航空工业目前正处于转型阶段。大约在10年前,有11家飞机制造商竞争全球支线飞机市场,它们是ATR公司、英宇航、加拿大飞机制造公司、西班牙航空工业公司、德·哈维兰公司、多尼尔公司、巴西航空工业公司、费耳柴尔德公司、福克公司、萨伯公司和肖特公司。到1997年,这些公司只剩下半数。用户已和一些主要的支线飞机制造商（诸如福克公司、萨伯公司和喷气流公司）说再见。取而代之的是庞巴迪公司、巴西航空工业公司以及费耳柴尔德·多尼尔公司等竞争70座以上的大型支线喷气机市场。虽然数目较少,但小型支线喷气机在过去的几年内…     

也谈ATR72-500和冲8-400的比较——与方言先生商榷

本刊第9期刊登了“70座涡桨飞机中的两支劲旅”一文后,雪天先生认为该文中的一些观点和对冲8-400/ATR72-500的比较有失偏颇之处,因而提出了自己的一些看法.本刊将这篇文章发表是希望通过一些争论,使广大读者对支线飞机的性能、营运和市场特点有更全面的了解.仅供参考.     

全视野多角度2006世界航空要事回放支线篇

2006年对于各大支线制造商而言可谓有喜有忧,庞巴迪公司在喷气支线市场上遭遇滑铁卢,但在涡桨支线市场上多少得到慰藉;巴西航空工业公司虽然业绩也从顶峰滑落,但却从中国拿到一笔百架合同大单;ATR专营涡桨支线市场多年,终于守得云开见月明;中国的涡桨支线"新舟"60和新支线ARJ21则双双获得了可观订单.     

涡桨飞机的客户服务

长期以来,亚太市场的涡桨飞机市场主要由ATR公司占领,而庞巴迪公司在这一市场上并不顺利。自2005年起,ATR公司一半以上的销售订单来自于亚太地区,目前亚太地区拥有的ATR飞机占其全球机队总数     

国外支线机发展趋势

在过去的一年中,我们已经看到了支线飞机工业一片繁荣的景象。世界各国的许多航空制造公司,除了增加现有型号的支线机的产量之外,还在研制新型号的支线机以解决空中交通日益拥挤的问题。 目前,支线机的销售量已进入高峰时期。据瑞典Saab公司透露,1987年有14家公司向它们订购了118架支线飞机。法国Ae'rospatiale和意大利Aeritalia公司合作研制生产的ATR42支线机的销路也很好。     

民用航空

1997年11月17～21日,AI(R)公司的一架ATR72-210A飞机,在中国的上海、深圳、成都、西安、乌鲁木齐进行了一次示范飞行,向当地政府、航空公司及新闻媒体推介新一代ATR支线飞机。ATR72-210A飞机设有72个座位,其较高的载客量可配合中国一般的运载率,其舒适性、噪声水平及每千米座成本亦较同级飞机为低。目前ATR72在全球已获得221架订单。AI(R)公司预     

发展支线航空需要各方的共同努力

目前航空公司支线业务亏损的原因主要有两方面:一是国家对进口支线飞机征收的高额关税、对支线飞机收取的较高的机场和地面服务费用使得支线航空运输的成本居高不下,难以获得较好的收益率以支撑市场;二是支线航空运输市场尚不规范,缺乏对支线市场的有效培养和保护,干线飞机与支线飞机在很多市场上存在着恶性竞争。     

民用飞机设计参考机种之一ATR72双发涡桨支线运输机

正ATR72是法国宇航公司和意大利阿莱尼亚航空公司联合研制的双发涡桨支线运输机,是ATR42的加长型飞机。该机适应性强,能在山区等条件较差的机场起降;噪声水平低,完全满足国际民航组织规定的噪声标准。但ATR72飞机的空调系统安装位置较低,且空调管路的线路布置密集,不利于飞机的维修工作。该机的中机身、后机身、尾锥和尾翼由空客法国公司负责,发动机由普拉特·惠特尼加拿大公司提供。螺旋桨由法国拉蒂埃·菲雅克公司提供。主要的航电设备由美国霍尼韦尔国     

ATR42外翼翼盒制造技术消化吸收与应用研究

在1985年3月,中航技/西飞公司与法宇航正式签订了ATR42飞机外翼翼盒(以下简称翼盒)来料加工转包生产合同。这是迄今我国航空工业转包生产中唯一为90年代世界先进支线客机生产机翼(整体油箱)的项目。     

民用支线飞机的现状及其技术发展

支线航空运输正以强劲的势头快速增长、飞机制造厂商在这一领域展开了激烈的角逐。支线飞机市场将形成以涡扇飞机为主体、涡扇涡桨飞机两者并存和协调发展的局面，支线飞机的竞争势态导致新技术的普遍应用和多种新型号的发展，支线飞机的技术特点及技术状态越来越为人们所关注。     

庞巴迪宇航继续保持在支线飞机市场上的领先地位

在2000年的头6个月中,庞巴迪宇航共获得了202架CRJ支线喷气客机和Q系列涡扇飞机的确认定单和意向订购函,它标志着庞巴迪宇航在37-70座级的支线飞机市场上继续保持着无可争议的领先者的地位。 今年头半年,支线飞机市场上的最突出亮点是Delta Connection宣布了历史上最大的单项支线飞机定单。该公司为Comair航空公司和亚特兰大东南航空公司订购了94架CRJ200和CRJ700支线喷气机,并且另外意向订购406架CRJ客机。 2000年6月份,GECAS固定定购了50架CRJ支线飞机,并意向定购100架CRJ系列飞机,这是CRJ飞机家族获得的第一份来自飞…     

世界支线飞机发展纵横谈

进入新千年，支线航空在国内倍受瞩目。观其原因，世界支线航空运输业正处于转型期。美欧国家的支线航空公司大量采购支线喷气机更新机队，使支线航空运输业面貌焕然一新。喷气支线客机为什么倍受青睐？ 中国的支线航空运输业目前刚刚见到曙光，国外的先进支线飞机已悄然登陆中国市场。一年之内，加拿大庞巴迪公司在中国得到三个新客户：长安航空公司、山东航空公司和上海航空公司。海南航空公司在去年订购了费耳柴尔德宇航公司的３２８ＪＥＴ支线喷气机。据说，四川航空公司和巴西航空工业公司在 １９９９年就签署了购机谅解备忘录。 借西部大开发的春风，中国的“新舟”６０支线涡桨客机已经有了第一个客户，中国的民机制造业也将借这股东风，把重点放在发展支线喷气机上。中国支线喷气机能找到自己的市场吗？ 读者可从这一期“支线飞机”专辑中了解到世界支线飞机的主要资料，支线飞机制造业的新动态和一些感受。期盼有更多的人来关注世界以及中国支线飞机工业和市场。     

机型运营经济性对比与支线市场探索——以内蒙古为例

探寻了支线飞机机队在中国市场发展缓慢的原因和可能的潜在市场。随后挑选了适合支线飞机运营的内蒙古航空市场中属于低客流量,但目前采用的是干线飞机运营的城市对航线作为案例研究。采用运营经济性分析方法,测算并比较了支线飞机与A320-200、波音737-700飞机在这些航线上的运营成本和边际贡献差异,结论支持了燃油效率较高的支线飞机将是这些城市对航线上最适合采用的机型。最后,表明了低客流城市对航线市场将是支线飞机未来的市场机会的结论。     

空客的未来混合动力支线客机

<正>空客正致力于研发电力驱动的两座飞机,通过小飞机验证新技术和生产流程,逐步将电力驱动技术运用于更大型的飞机。此举标志着空客将首次进入竞争激烈的支线飞机市场,进入支线飞机市场将大大拓宽空客集团的产品线。空客可能会在2030年左右推出支线飞机的原型机,新型混合电力驱动技术将让空客在支线飞机市场占据一席之地。混合动力是关键作为小型飞机市场发展的第一步,空中客车集团计划今年夏季成立新的子公司VoltAir,致力于从2017年底开始生产两     

新机纵横

Alliance公司打算生产小型支线飞机 新的支线飞机制造商 Alliance飞机公司打算生产 35～ 50座支线飞机。这种飞机将是下单翼布局， 2台装在翼上的发动机，“双弧形”机身中有地板下行李舱。该公司发现了将于 2004年启动的俄罗斯小型支线飞机市场。 Alliance公司计划于 2003年下半年进入 70～ 90座支线飞机市场。该公司最近与俄罗斯苏霍伊设计局签署了“备忘录”，以建立 Alliance公司 70座飞机在俄罗斯支线飞机市场中的地位，该市场可容纳 400架新支线飞机。 Alliance公司位于 Portsmouth,N.H.的前和平空军基地，厂房 8月底破土动工，但…