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美国FAA实施SMS的现状 总被引:1,自引:0,他引:1
一,美国FAA的SMS项目
美国空域系统是世界上最安全的系统之一,超过10年没有发生过干线运输航空承运人重大人员伤亡事故,这反映出美国联邦航空局(FAA)、航空公司、机场、制造商、美国国家运输安全委员会(NTSB)等多方在持续改善航空安全方面的努力。然而,随着航空旅行在未来20年的持续增长,努力确保航空持续安全就显得越来越重要。FAA试图进一步提高航空安全水平,途径之—就是利用数据驱动、基于风险的安全监管商去,这种方法就是安全管理体系(SMS)。实施SMS是FAA历史上最大规模的文化和程序转型之一。 相似文献
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历史上美国的空中交通管制系统始终为国家所有,由联邦政府投资建设、管理和经营,并且提供设备更新和支付空中交通管制人员工资费用。航空业(包括商业和通用航空)以及政府公务航空均免费使用空中交通管制系统的服务。多年来,美国航空业和公众对这种体制批评有加。作为美国联邦航空局(FAA)的主要构成部分,全 相似文献
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美国总统奥巴马于2013年11月27日正式批准了《2013小飞机振兴法案》(H.R.1848)。该法案要求,在2015年12月15日之前,美国联邦航空局(FAA)应完成对目前的FAR23部小飞机适航规章的修改,以提高小飞机合格审定效率,降低局方及工业方的成本负担,刺激技术的创新与应用,提升小飞机安全水平,推动通用航空工业的持续健康发展。 相似文献
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机载电子硬件设计保证指南(DO-254)是目前航空业认可的用于指导机载电子硬件的文件。本文介绍了基于DO-254的控制系统电子硬件符合性研究,分析了DO-254要求的机载电子硬件主要研制过程,建立了基于DO-254的控制系统电子硬件研制流程,并对比了美国联邦航空局(FAA)和欧洲航空安全局(EASA)在合格审定过程中的考虑因素,总结了控制系统电子硬件的符合性方法,可为未来民用航空发动机控制系统电子硬件的适航取证提供参考。 相似文献
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SafetySituationReviewofthe1998WorldAviation美国每年有6亿人次乘坐飞机,为了使天空更安全,1998年4月美国公布新的航空安全计划,美国联邦航空局(FAA)专家们对过去发生空难的原因进行了综合分析,并提出在今后10年使死亡事故率降低80%的目标。这项计划与航空工业界合作,利用最新技术分析美国和全球的航空安全信息,找出导致事故的根本原因,特别是事故隐患,进而为打断事故链、避免发生事故提供行动指南。在这项计划中,FAA将把商用航空减少事故的重点放在可控飞行撞地、操纵失控、发动机故障、跑道入侵、过近和着陆以及天气等… 相似文献
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生物燃油——更加清洁和环保的可再生航空能源 总被引:1,自引:0,他引:1
随着哥本哈根气候变化大会在2009年12月召开和欧盟航空排放交易体系(EUETS)监测计划在2010年1月1日开始正式实施,航空业所面临的减排压力正越来越受到关注。 相似文献
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FAA和美国航空无线电技术委员会(RTCA)已批准了ADS-B设备的操作和技术标准,为该技术在航空领域的使用铺平了道路。ADS-B技术能使飞机的飞行轨迹更加精确.空管更加高效。最终的标准规定将在2010年4月正式发布,而ADS-B设备的全面投入使用则计划于2020年实现。 相似文献
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为了弥补波音787飞机首飞数次推迟所损失的时间,波音公司重新制定了高密度的取证飞行试验计划,以加快波音787项目的发展进度,目标是在今年年内实现首飞,在明年第三季度末取得美国联邦航空局(FAA)、欧洲航空安全局(EASA)和日本航空局(JCAB)的大型双发商用飞机型号合格证(TC),并争取在明年第4季度交付启动客户。 相似文献
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近距离感受FAA对研发活动的管理 总被引:1,自引:0,他引:1
一、引言 2008年,笔者参加了中美民航合作计划(ACP)资助的管理人员发展培训班(EMDT),在美国的政府机关、大学、研发机构、制造厂等单位学习了12周,其中在美国联邦航空局(FAA)机关在职培训了2周。通过这次培训,笔者深切感受到科学技术在支撑和引领美国民航业发展中的重要作用。 相似文献
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随着超声速飞机的发展,现有亚声速飞机起降阶段噪声规章已经无法满足其适航审定要求。结合美国联邦航空局(FAA)发布的拟议规则制定通告(NPRM)和欧洲航空安全局(EASA)发布的拟议修订通告(NPA)等文件,基于规章制定立场和思路、草案差异、技术细节以及超声速新技术等关键要素,本文对超声速飞机规章的制定进行了综述和总结。结果表明,在标准制定思路一致的前提下,美国基于工业方和技术创新的考虑,在草案中给予了足够的自由度;欧洲方面为了维持现有环境保护水平,超声速标准比起美国更加严格和细致。同时,基于分析结果形成审定要素和方法建议,为今后我国的超声速飞机起降阶段噪声标准制定和适航审定工作开展提供技术支撑。 相似文献
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史彬彬 《民用飞机设计与研究》2016,(4):61
基于民用航空器制造的实践经验和美国联邦航空局(Federal Aviation Administration,以下简称FAA)与中国民用航空局(Civil Aviation Administration of China,以下简称 CAAC)适航规章的研究,重点分析了FAA与CAAC制造符合性检查领域对委任代表的授权职能。从适航规章要求、制造符合性检查领域委任代表的分类、具体的授权职能及产生这些差异的原因进行了阐述。虽然两个民航局在制造符合性检查的授权职能上存在差异,但是只有与航空工业水平相适应的适航管理,才能更好地促进航空业的发展。 相似文献
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1996年10月30日美国政府致函国际民航组织,告知美国政府决定从1997年9月30日起,不再支持欧米伽(Omega)无线电导航系统。国际民航组织于1997年1月17日向缔约国通报了此事。欧米伽系统是地基无线电导航系统,现由遍及全球的8个台站组成。这8个台站分别位于美国(北达科他和夏威夷)、挪威、利比亚、法国(法属留尼旺群岛)、阿根廷、澳大利亚和日本,美国与这6个国家签有双边协议,统一财务安排,共同提供导航服务。欧米伽导航系统的美国部分,是由美国联邦航空局(FAA)出资、海岸警卫队具体运营的。美国退出后,虽然欧米伽导航系统的… 相似文献
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2021年2月,美国联合航空公司(United Airlines)一架搭载PW4000发动机的波音777-200飞机发生发动机故障并导致机身损坏,使得监管机构停飞了该型号飞机并开展相关审定标准复查工作.
2021年12月底,美国联邦航空局(FAA)发布了一份草案,详细规定了该型号飞机重新投入运行的要求,草案采用了波音公... 相似文献