国内机场在疫情常态化冲击下的应对之策

<正>疫情以来,全球机场业遭受重创,尽管各国政府纷纷施以援手帮助机场渡过难关,但机场赖以生存的航班量和旅客量的大幅下滑导致经营状况持续恶化。比如英国政府为每家机场和地面服务商提供不高于1100万美元的援助,用于弥补机场运营成本、劳务服务和商业费率等;德国允许各级政府以直接拨款、贷款担保、利率补贴和税收延期等形式为机场运营商弥补收入损失;     

重大公共卫生事件、税收政策与企业创新——基于新冠疫情的证据

基于增长期权理论，利用我国A股上市公司2015—2021年的面板数据，研究新冠疫情对企业创新的影响。研究结果表明：新冠疫情的冲击能促使企业增加研发投入；这种影响在行业集中度低、金融发展水平高的企业中更加明显。进一步的分析表明，新冠疫情期间我国政府推出的税收优惠政策在其中起到了部分中介作用。研究结论有助于理解重大公共卫生事件冲击下企业创新行为的发展过程，并为政府引导企业促进创新发展提供了经验证据。企业应充分理解危机中创新活动的重要性，加大研发投入，并以此赢得竞争优势；政府则应在发生危机时主动发挥“有形之手”的积极作用，出台针对性的经济政策，助推企业平稳发展，降低危机带来的负面影响。     

欧美航空运输市场复苏策略及借鉴

<正>新冠肺炎疫情肆虐三年有余,对全球经济都造成极大冲击。航空运输业是受冲击最大的行业之一,2022年,中国航空运输业亏损达2160亿元。不过,随着我国疫情防控政策的优化调整,2023年,中央及各地方政府都将政策重心调整至刺激消费、恢复经济上来。在此背景下,我国航空运输业将走出怎样的复苏态势?由于欧美对防疫政策的放开比中国早,因此对欧美民航运输市场走势的分析,对我国航空运输业的恢复具有一定参考借鉴意义。     

客改货市场发展势头仍然强劲

<正>过去三年来,民航业深受新冠肺炎疫情阴霾笼罩,令人欣喜的是,航空客运运力中断、航空货运需求强劲以及供应链拥挤都使得航空货运量远高于长期平均水平。在各国政府和运营商的努力下,航空货运行业在疫情不断反复的情况下实现稳定发展,成为了这几年航空运输业发展的一线希望。与此同时,航空货运激增带来了飞机“客改货”项目和数量的增多,越来越多的MRO供应商涌入客改货市场,以不同的技术侧重开发了多种改装方案,不断丰富和完善客改货市场。     

欧洲加速氢能飞机研发与布局

<正>新冠肺炎疫情令全球航空业遭受了前所未有的冲击,为了给航空业“输血”,各国政府出台了一系列政策。在欧洲,各国政府不仅从经济、政策层面大力支持行业企业渡过难关,并且还在危机中与企业一起寻找未来新的增长点。其中,氢能源的利用被欧洲各国视为未来航空业的战略性资源。欧洲不仅围绕氢能源启动了新的清洁航空计划,同时还鼓励区域内各国航空制造企业积极投身氢能源飞机的研发。可以说,欧洲航空业正在加速围绕氢能源开展一场技术革命。     

浅析二手航材在中国的使用

1前言 2020年,一场突如其来的"新冠疫情"席卷全球,对整个世界的经济带来了"灾难",全球的航空业在这次"新冠疫情"中也无可幸免地遭到了重创.数以万计的航空器停场、上百万条航线停运、数十万的裁员、几十家航空公司的破产倒闭,全球民航业进入了"严冬".但是在政府和人民的齐心协力控制下,中国的疫情取得了全面胜利,中国的民航...     

疫情持续影响下空管运行策略分析

<正>全球新冠肺炎疫情（以下简称“疫情”）形势依旧严峻,疫情对全球航空运输业的冲击仍在持续。疫情发展的长期性和复杂性带来的航班量持续起伏波动给空管保障带来了诸多不确定性,这将是未来一段时间空管运行的“新变量”。疫情影响下空管运行部门如何应对运行波动,     

后疫情时代机场建设思考

<正>新冠肺炎疫情（以下简称“疫情”）爆发三年来,新冠病毒肆掠全国各地,给经济社会发展带来前所未有的冲击。国内外疫情不断反复,尤其是疫情在国内部分一线及省会城市的传播,严重影响了我国民航业的恢复发展进程,也给我国机场建设带来了很大的挑战。在疫情等不可控因素影响下的我国民航机场建设如何发展,值得深入思考。     

工业动态

正"新舟"600飞机助力老挝抗击疫情5月9日上午,国产"新舟"600飞机护送中国援助老挝抗疫专家组及抗疫物资,自老挝万象瓦岱国际机场抵达琅布拉邦机场,支持中国抗疫专家组快速进入老挝北部疫区,投入抗疫战斗。2021年4月,老挝出现新冠超级传播者,疫情迅速蔓延,确诊病例已破千人,老挝政府采取了多种抗疫措施,但疫情蔓延的趋势依然没有得到好转,对老挝经济发展和人民生活带来较大冲击。4月25日,习近平总书记与老挝国家主席通伦就中老建交60周年互致贺电,     

民航职业教育中的校企合作

民航系统内的校企合作方式,一是航空公司将新进的员工送到有一定实力的民航院校进行岗前培训,二是民航院校的学生到航空公司参与生产实习,三是学校和航空公司进行深度合作,四是企业和学校整合资源推出面向市场的专业培训;校企合作对于学校和航空企业都有收益;校企合作在现实中尚存在一些问题;校企合作有几个切入点;校企合作需要政府的支持。     

危机时期航空公司的成本管理实践

<正>自2020年新冠肺炎疫情爆发以来,全球民航运输业遭受重创。航空公司的收入大幅缩水,而部分成本项目刚性特征明显,大量的付现开支并未因疫情而放缓节奏。在疫情持续蔓延的大背景下,航空公司处于生死存亡的关键期,而加强成本控制、节约成本开支,能够为航空公司争取一线生机。     

航空供应链充满挑战

<正>5月5日,世界卫生组织宣布新冠疫情不再构成“国际关注的突发公共卫生事件”,声称新冠大流行正式结束,全球进入后疫情时代。但后疫情时代下,全球航空航天产业的供应链却面临众多挑战,其复苏的速度明显跟不上市场需求。值得肯定的是,各大主要供应商都在积极采取多项举措改善现状。     

构建中小机场高质量安全管理体系分析

<正>随着我国疫情防控取得重大决定性胜利，民航迎来了恢复发展的新阶段。这其中，中小机场发挥着越来越重要的作用。在航班高峰季节，部分中小机场的直飞机票经常出现一票难求的局面。在中小机场实现航班量增加，获得区域性政府补贴，也是航空公司新的盈利增长点。实现中小机场的航班量增长和完善航线布局结构，将极大丰富广大人民群众的出行需求，也为区域经济发展带来新的机遇。     

市场经济条件下高等教育运行机制的思索

高等教育体制的改革方向，就是要构建与社会主义市场经济相适应的运行机制，其实质或核心就是学生、学校和政府的权利关系的再整合。文章认为，在新的高等教育运行机制中，学校与政府、学校与学校、学生与学校权利关系的基本点分别是：自主办学和有限政府、自由竞争和献身科学、自由选择和契约关系。     

后疫情时代国内航空公司衍生风险分析及应对策略

<正>新冠疫情爆发三年来，中国民航业遭遇重创，预计2022年度我国民航业整体亏损或将超过前两年亏损额。随着新冠疫情防控二十条（以下简称“二十条”）和优化落实疫情防控新十条（以下简称“新十条”）的正式发布，中国民航的艰难复苏态势或将迎来新的转机。据此，很多人认为疫情管控放松后行业市场会迎来井喷式的恢复，     

“举手意识”重在激发举手的“意识”

<正>2022年5月5日召开的中央政治局常务委员会会议,分析了当前新冠肺炎疫情防控形势,研究部署抓紧抓实疫情防控重点工作。会议特别强调要深刻、完整、全面认识党中央确定的疫情防控方针政策,坚决克服认识不足、准备不足、工作不足等问题,还特别要求克服轻视、无所谓、“自以为是”的思想,要始终保持清醒头脑,毫不动摇坚持“动态清零”总方针。     

转型与蓄力：罗罗的创新发展之路

<正>在经历了新冠肺炎疫情的冲击后,发动机制造商们一方面正在加强与飞机制造商的合作,不断提升产能以满足行业复苏的需求,更重要的是他们还要规划企业未来的技术发展之路,以求在竞争越发激烈的市场中巩固地位。过去两年多来,新冠肺炎疫情对全球航空业的影响是史无前例的。尽管如今航空业已经逐步从疫情发生之初的手足无措中走了出来,全球航空运输市场正在加快复苏,但没有人会否认,疫情将会对全球航空业的发展产生长远影响。     

公务航空的后疫情时代

<正>随着新冠肺炎疫情的结束和全球经济的逐步复苏,后疫情时代公务航空的发展成为了行业热议的话题之一。在新冠肺炎疫情在全球范围内爆发的特殊时期,公务航空灵活、私密、高效的优点得到了充分的发挥。2021年,全球公务航空市场更是创下了单年最高累计飞行次数。同时,公务机制造商也为了迎合市场需求加快了新机型的研发,更多新机型有望加速进场。     

弘扬“蒙古马精神” 全面推进“航班公交化”的实现进程——专访天骄航空运行副总裁张庆辉

<正>“三年疫情,对天骄航空的冲击特别大,但经过公司上下的努力,2023年天骄航空业绩不仅顺利复苏,而且大大超越了疫情前的水平。”在呼和浩特天骄航空总部,天骄航空运行副总裁张庆辉对《大飞机》杂志记者表示。张庆辉告诉记者：“我们没有浪费疫情带来的危中之机。经过疫情期间的整顿、提升,我们夯实了安全管理基础、提升了企业治理能力、加强了人才队伍建设、优化了公司品牌,使公司的管理上了一个新的台阶,这才有了2023年的成绩。”     

地方政府投融资平台债务风险的思考

经济全球化的加速和政治经济体制改革的不断深化,使得地方政府在促进本地区经济发展方面面临着新的机遇和挑战,地方政府依靠传统方式取得的有限资金已远远不能满足其实施宏观调控和促进地方经济健康、稳定、持续、协调发展的需要,因此研究如何利用和整合现有的资源,规范和开拓新的政府融资渠道已十分紧迫和重要.文章从地方政府融资的背景和现实出发分析其风险因素,最后从政府和银行两方面提出风险预防及控制建议.