“十四五”中国民航两大主题：复苏与发展

新冠肺炎疫情蔓延两年,中国抗疫水平与经济复苏领先全球。但是,对于中国民航来说却是冰火两重天,疫情重创整个民航产业,2022年依然处于艰难复苏之中。本文全面分析中国民航主要企业面临的复苏挑战,给出春秋航空的复苏案例剖析,最后讨论中国民航在“十四五”时期如何实践复苏与发展这两大主题。     

涅槃中成长的新中国民航

<正>虽然起步艰难,但到2022年底,中国已经是拥有65家航空公司的全球第二航空大国,中国民航对全球航空运输增长贡献率超过25%,居世界第一位;曾创造了全球最好的飞行安全记录;连续六次在国际民用航空组织当选第一类理事国……抚今追昔,来路多艰,又波澜壮阔。     

疫情反复中，中国民航艰难前行

<正>在疫情的反复冲击下,我国民航运输业正在遭遇前所未有的冲击。在全球民航业正在缓步复苏的当下,我国民航运输业的路在何方？2022年上半年,受新冠肺炎疫情的冲击,中国民航运输业跌入低谷。根据全国民航年中工作会公布的数据显示,2022年上半年,中国民航业整体亏损1089亿元,这一数字超过了2020年和2021年民航业全年亏损额。截至2022年6月底,中国民航航空公司资产负债率达到82.2%,较2020年疫情发生之前上升了11.9个百分点,已有12家航空公司的负债率超过100%。在疫情的反复冲击下,我国民航运输业正在遭遇前所未有的冲击。在全球民航业正在缓步复苏的当下,我国民航运输业的路在何方？     

曲折中缓步复苏的航空制造业——2022年上半年全球航空制造业回顾

<正>伴随着新冠肺炎疫情的起伏、俄鸟冲突的影响以及全球竞争格局的扑朔迷离,航空制造业在百年未有之大变局中逐步复苏。但近两年,疫情及全球经济发展速度的放缓对航空制造企业造成了巨大的冲击。然而,机遇与危机总是并存的,进入2022年,全球航空制造业正在曲折中缓步复苏。     

电传飞控系统故障诊断专家系统研究

<正>在过去十年间,中国民航机队年均增长速度达到10.95%,截至到2010年底,中国民航共拥有各类运输飞机1 639架(各类运行及备份发动机3 600余台),通用航空器1 010架。民航维修行业规模发展迅速,2010年中国民航维修市场总量达到23.2亿美元,占世界MRO市场的5%,成为全球增长最快的民航维修市场;随着我国民航市场的迅速发展,各航空公司机队规模不断扩大,飞机维修     

2010年:国内航空公司在复苏与变革中发展

<正> 回顾我国航空公司2009全年与2010年第一季度的实际运营情况,可以看到2010年,中国民航乃至世界民航将在复苏与变革中前行。经历金融危机的洗礼,中国民航在2009年取得了举世瞩目的成绩,     

航采网“2006年中国民航十大负面新闻评选”揭晓

每到年底年初的时候,民航业媒体都会评选并发布国内外民航业十大新闻,然而这其中却鲜见负面新闻的评选。2007年1月,中国航空采购网“2006年中国民航十大负面新闻评选”揭晓,该评选为公众呈现了中国民航在过去一年快速增长态势下的不和谐一面,有助于了解中国民航的真实情况,同时也为其未来的发展敲响了警钟。十大负面新闻按公众投票率排名如下:1“.11.21”空难结果查明12名责任人受罚;2.海航拒载断足少女引发争议;3.东星航空诞生即遭“封杀”;4.南航集团高管“委托理财”腐败案开庭审理;5.中货航爆巨额受贿案东航股份数名高管离职;6.民航无障…     

寻找发展质量与速度的平衡点——访霍尼韦尔总监

<正>4月15—17日,2014亚洲公务航空会议及展览会(ABACE)在上海举行。航展期间,本刊记者就霍尼韦尔如何助力中国公务航空发展这一问题采访了霍尼韦尔航空航天集团亚太区公务与通用航空原始设备制造商(OEM)及售后销售总监Amit Kaul。当前,全球经济复苏步伐加快,公务机市场需求正在稳步增加。霍尼韦尔发布的最新公务航空展望报告预测,2014年公务机交付总量将继续上升,2013—2022年十年间全球将交付9250架新公     

浅谈航空维修及航线维护市场的发展与趋势

<正>2020-2022年是全球新冠肺炎疫情肆虐的三年更是全球,尤其是中国航空运输业及维修业遭受沉重打击的三年。立足当前,回望过去,方能把握未来。本文浅析了2022年底以来全球的宏观环境以及中国的独特市场表现,以期从中探索出航空维修业的发展趋势,供行业规划参考。     

Our Readers Say It All

《国际航空》杂志自创刊以来,已成为一本了解世界航空动态、交流航空信息的窗口,她为中国民航的发展提供了大量重要信息及深层次的分析报告。2003年人类迎来了航空百年大典,中国民航也在进行深层次的改革,对外、对内开放将全方位扩大。希望《国际航空》杂志加强国内外民航业的报道,为中国民航的发展提供更多的信息。     

航空市场

“十五”期间中国民航将购机400架将保持较快的发展速度。包括置换淘汰飞机在内，中国民航将再购进飞机400多架。到“十五”期末，中国民航的客运量将达1亿人次，航空货邮量将到280万吨。去年，中国民航的客运量达6722万人次，航空货邮量达197万吨，中国民航的旅客运输周转量，在国际民航组织缔约国中的排列位次，已从1978年的33位上升到2000年的第6位，如果包括港澳民用航空的客运量，中国民航市场的客运量达世界第三。在过去的20年里，中国民航大量引进了大中型干线客机，机队结构趋于合理，到去年底，中国民航拥有各类运输飞机257架，现…     

后疫情时代国内航空公司衍生风险分析及应对策略

<正>新冠疫情爆发三年来，中国民航业遭遇重创，预计2022年度我国民航业整体亏损或将超过前两年亏损额。随着新冠疫情防控二十条（以下简称“二十条”）和优化落实疫情防控新十条（以下简称“新十条”）的正式发布，中国民航的艰难复苏态势或将迎来新的转机。据此，很多人认为疫情管控放松后行业市场会迎来井喷式的恢复，     

亚太航空市场复苏中的机遇与挑战

<正>2020年北美航空客运市场旅客周转量占比达到32.6%,成为引领全球客运航空业复苏的主要力量。2021年亚太航空市场旅客周转量仅恢复到2019年的66.9%。2022年伊始,新加坡航展的顺利举办为亚太航空市场带来了一些希望和活力,但2月底爆发的俄乌冲突又为全球航空业的复苏增添了新的不确定性。2019年,亚太航空客运市场旅客周转量占全球的35%左右,较2004年上升了近11%,且全球旅客吞吐量排名前15的机场中,有6家位于亚太地区,     

中外民航相互通航情况对比

在"十五"期间,中国民航的发展令世人瞩目.与2000年相比,中国民航2005年的旅客运输量翻了一番,航空运输总周转量和货邮运输量分别增长111.6%和89.2%.到2005年底,我国又与42个国家签署了新的双边航空运输协定或航权安排.然而,本文的相关统计表明,目前中国民航与有竞争力的外航相比,在航班数量、通航城市等方面仍存在明显的逆差.中国民航距离航空强国的目标还有很长的路要走.     

欧美航空运输市场复苏策略及借鉴

<正>新冠肺炎疫情肆虐三年有余,对全球经济都造成极大冲击。航空运输业是受冲击最大的行业之一,2022年,中国航空运输业亏损达2160亿元。不过,随着我国疫情防控政策的优化调整,2023年,中央及各地方政府都将政策重心调整至刺激消费、恢复经济上来。在此背景下,我国航空运输业将走出怎样的复苏态势?由于欧美对防疫政策的放开比中国早,因此对欧美民航运输市场走势的分析,对我国航空运输业的恢复具有一定参考借鉴意义。     

缓步复苏的全球公务航空市场

<正>2023年2月,美国通用航空制造商协会（GAMA）发布年度报告,公布了全球主要公务机制造商2022年飞机交付情况。报告显示,尽管2022年新冠肺炎疫情仍然对行业产生了较大的负面影响,但总体来看,全球公务航空市场的生产和交付情况都较上一年有所复苏。但GAMA同时也指出,从短期来看,公务航空市场的发展还面临着人力资源短缺、供应链供给不足以及监管不力等三大挑战,对于行业未来的发展仍需持谨慎的态度。     

美国通用航空模式不是中国通用航空的未来

<正>近期,多家媒体包括中国民航的几家报刊杂志,以及中国民航有关单位主持召开的通用航空研讨会,都出现了这样的说法:美国有通用航空器23万架,其中公务航空器20.5万架,中国只有通用航空器997架,公务航空器40架。未来随着中国经济的发展,2020年中国的通用航空飞机将达1.3万架,其中公务机1.2万架。还有人称,未来的中国,要像驾驶汽车一样地驾驶飞机,通用航空时代即将到来等。"与美国平均1500人就有一架小型飞机相比,中国未来5—10年,     

论两种地空数据链的差别和系统过渡

AnAnalysisoftheDifferencesbetweentheTwoKindsofGround-to-airDataLinkandtheSystemTransformation一、前言为适应地空通信的需要和航空通信技术的发展，中国民航于1998年完成中国民航地空数据通讯网第一期工程建设，实现了我国东部地区高空航路和主要机场的地空甚高频数据通信覆盖。并正式向国内外民用飞机提供服务，取得了良好的社会效益和经济效益。今年1月份，在全国民航工作会议上，刘剑锋局长又明确提出，要求1999年底完成具有能提供全国绝大部分航路和大部分机场覆盖能力的中国民航地空数据链二期工程的建设。此项建设工程的完…     

简讯

空客向中国民航博物馆捐赠一架飞机AirbusDonatedanAircrafttoCivilAviationMuseumofChina10月10日,空客公司宣布,空客公司将向中国民航博物馆提供一架飞机,待博物馆整体建设完工后选择合适的时候将飞机运抵北京。中国民航博物馆是中国民航博物馆主管部门计划建设的中国第一个民航博物馆。建筑工程将于2004年底正式开始,预计2006年完成。除捐赠飞机外,空客将联系法国有关文化机构为中国民航博物馆提供技术咨询和支持。东航宁波分公司与宁波机场签署危险品运输代理协议ChinaEasternAirlinesNingboBranchSignedDangerousGoodsTransport…     

山航重组尘埃落定

10月10日，空客公司宣布，空客公司将向中国民航博物馆提供一架飞机，待博物馆整体建设完工后选择合适的时候将飞机运抵北京．中国民航博物馆是中国民航博物馆主管部门计划建设的中国第一个民航博物馆。建筑工程将于2004年底正式开始，预计2006年完成。除捐赠飞机外，空客将联系法国有关文化机构为中国民航博物馆提供技术咨询和支持。