管理型机场视角下的机场非航业务发展路径探究

目前我国机场旅客吞吐量迅速增长,吞吐量超过千万的机场已经达21个,民航运输业的快速发展使得机场管理变得更加复杂.为了提高机场运营管理效率及充分利用旅客带来的非航效益,一些大型机场开始进行管理方式的转变与探索.而机场非航业务发展方式的转变是机场转型的关键.文章在回顾了管理型机场的发展与总结国内外典型机场非航业务特点的基础上,探索了机场非航业务发展的可行路径,以期为我国机场转型中非航业务的发展提供借鉴.     

跨航司通程航班合作动力机制研究

<正>国内通程航班是“干支通,全网联”实施的主要载体和重要抓手,2023年9月出台的《国内通程航班管理办法》为促进通程航班发展奠定了良好的政策基础。然而,跨航空公司（以下简称“跨航司”）通程航班发展相对滞后,跨航司通程航班合作有待加强。本文通过对通程航班备案数据的分析,探寻跨航司通程航班合作存在的问题,借鉴相关动力机制概念模型,从外显动力、现实动力、内隐动力三个层面分析跨航司通程航班合作动力,在此基础上提出相关建议,旨在激发跨航司合作动力,进而促进通程航班发展,优化现有航线网络结构,提升国内航线整体通达水平,促进中国民航高质量发展。     

航站楼商业业态分布对收入的影响

<正>机场的业务包括航空性业务和非航空性业务。在机场的传统概念中,航空性业务一直是机场的主营业务,而包括机场商业、特许经营、广告等在内的非航空性业务,往往被机场认为是可以创造部分收入的辅业。纵观全球的大型机场,非航空性收入的比重逐渐升高,将主要的收入来源转向非航空收入,例如香港机场、新加坡樟宜机场等机场的商业发展态势良好,各具特色。国际上成功的机场在收入结构上,非航空性收入可占到总收入的60%左右,甚至有些机场已经超过70%,机场非航     

行业动态

中航工业与赛斯纳开展喷气公务机业务合作 3月23日．中航工业与德事隆集团签署了两份”战略合作协议”。在第一份协议中．中航工业将与赛斯纳成立合资公司，在中国从事与通用航空发展相关的业务．其中包括飞机服务网络的建设。     

浅谈航空公司安全运行的维修生产控制方式

以某航司南京维修控制中心为研究对象,通过鱼骨图分析机务维修保障的关键环节,浅析其维修生产控制方式,利用信息化建设,保障飞机在有限停场时间内完成全部维修工作,促进该航司安全、正点运行.     

非航收入提升之道

<正>随着机场商业属性的凸显,收入提升成为机场经营的重点。航空性业务具有公益性,收入提升空间有限。相比而言非航空性业务由市场定价,更具有收益性。机场寻求增长有两个方向:寻找流量增长空间和寻求单位流量价值最大化。非航业务规划正是以寻求单位流量价值最大化为目的的。非航收入是各项非航业务收入的总和,为各单项业务量和业务单位收入的乘积之和。影响非航收入的两个因素为单项非航业务量和此非航业务单位收入,二者数量增大均能增加非航业务收入。因此,非航收入的提升有两个途径:理清非航业务的选择及规模,即机场应该选择哪些业务,以及各个业务应有的规模;提升非肮业务价值挖掘,做精业务以提升每一项业务的收益。     

基于航空公司视角对千万级机场航班近机位靠桥率的思考与建议

近机位靠桥率是衡量机场运营效率和服务质量的重要指标之一。本文从航空公司的视角出发,解读民航局机场司《关于提升千万级机场航班近机位靠桥率的指导意见》文件要求,通过对某航司航班时刻、各机场廊桥设施资源、机位分配管控、机场保障流程等影响靠桥率的因素进行分析,提出了基于大数据的廊桥资源管理与智能航班计划编排、基于数据共享的航司靠桥率管控、创新产品应用提升拖曳自滑能力等创新性建议,为机场航司协同配合,实现持续提升航班近机位靠桥率和航班运营效率提供可参考的借鉴思路。     

CAAC体系下运输类飞机所有人的委托持续适航管理路径探索

<正>我国民航业自2008年以来取得了高速发展,国内金融租赁公司的经营性飞机租赁业务也同样飞速增长。当前,国内金融租赁公司的经营性租赁飞机已进入退租和转租的持续高峰期,在租赁给国内航司的飞机取回、退租和转租过程中,越来越多的飞机需要在非营运人注册的状态下完成CAAC体系下的委托持续适航管理工作。本文研究了CAAC体系下国内运输类飞机转租国内航司的过程中需要委托持续适航管理的情形,并对比EASA体系下持续适航管理机构(CAMO)的批准和管理,对建立中国式委托持续适航管理体系的路径进行了初探。     

国防科技工业计量人员计算机考试系统启动

11月9日，国防科技工业计量人员计算机考试系统启动仪式在一航计测所举行。国防科工委科技与质量司副司长马恒儒，中国一航科技发展部副部长姚俊臣，一航计测所长曹英杰，信息产业部、中电集团、各军工集团的计量主管领导，在京的一级计量技术机构主要负责人，及其他有关领导参加了启动仪式。     

信息与动态

中国一航“三大规范”编制工作“十五”总结暨经验交流会在京召开2006年12月29日,中国一航科技发展部在北京主持召开了“中国一航‘三大规范’编制工作‘十五’总结暨经验交流会”。中国一航所属厂所46个单位71名代表参加了会议。中国一航科技发展部姚俊臣副部长作了题为“强化基础、开拓创新——全面构建企业标准化技术支撑平台”的工作报告。国防科工委科技与质量司王东处长就标准化工作的     

工业动态

中航工业制造技术中心在京成立2011年12月5日,中航工业制造技术中心在中航工业制造所成立。该中心依托中航工业制造所,联合中航工业有关企业和科研院所共同设立,接受中航工业总部和相关直属单位业务指导,     

美大陆航、西北航和三角航代码共享

2003年7月2日美西北航、大陆航和大陆航宣布,已开始为旅客提供代码共享服务。西北航和三角航自6月21日起在孟菲斯和盐湖城的航班上进行代码共享。7月2日开始,三角航的乘客可以购买标有三角航班号,而由西北航运营的从纽约(肯尼迪机场)、三藩市或西雅图/塔科马出发,前往东京成田机场的航班机票。大陆航和三角航将从7月15日起在克利夫兰、亚特兰大和盐湖城的航班上进行代码共享。这3家公司还宣布自7月15日起它们的常旅客成员可在任何一家航空公司使用奖励旅行,预订航班时可任意组合3家公司的航班,前往全球374个航点。美大陆航、西北航和三角航…     

危险品运输考试系统试题评审会召开

11月25-27日，民航局飞行标准司与中国航空运输协会在北京共同召开了危险品运输考试系统试题评审会，来自民航局飞标司、航空安全技术中心、民航地区管理局、国航、国货航、东航、南航、海航、首都机场、DMG咨询公司、中国航协等单位的专家代表对考试系统的试题进行了审定．并就制定考试规则进行了讨论。与会专家还就如何协调《技术细则》与DGR、教考分离等议题提出了自己的意见。     

波音777货机维修工作执行计划优化

维修工作执行计划是基于维修方案,统筹考虑人机料法环等生产要素,通过不断经验积累形成的所有维修任务的执行安排计划,对于保证飞机的持续适航具有重要意义。同时,维修工作执行计划还直接决定了各项维修任务的执行间隔、执行频次,从而对航司的维修效能以及维修成本具有重要的影响。在航班量持续高位的背景下,本文以某航波音777货机维修任务执行计划为例提出优化方案,可为其他航司、其他机型提供参考。     

综合型飞机维修方案优化实践研究

维修方案优化是航空公司节约维修成本、提高运营安全的重要手段。良好的维修方案优化能够显著地降低航空公司的维修成本,提高飞机的安全运营水平。本文介绍了波音和空客各自推荐的维修方案优化方式,基于空客与波音维修方案优化模式介绍了一种综合型维修方案优化实践方式,为未来更深入、更贴近国内航司情况的维修方案优化梳理思路,为国内航司的维修方案优化带来新的启发。     

航空维修业简讯

法航入股航新集团Air France Industry Invested New Group作为全球第二大的航空综合维修服务提供商,法国航空工业公司(法航工业公司),遵循其国际发展战略,通过与航新集团(航新)管理层联合的股权收购,宣布从2002年5月23日起取代原股东而成为航新的主要股东。航新集团是中国市场上独立开展航空电子大修与维修业务的主要企业之一。     

继续深化适航管理 加强飞行安全保障──民航适航工作会议在京召开

1996年对于全球空运业来说是灾难性的一年，全年因航空事故死亡的人数超过了2000人，与之成为鲜明对照的是，中国民航成功地实现了运输飞行安全的“二连贯”。如何更好地实现民航三年良性循环和1997年运输飞行安全“三连贯”目标，成为2月25日在京召开的民航运航工作会议的中心议题之一。本次适航工作会议由民航总局适航司张永生副司长主持，沈元康副局长出席了会议并发表讲话，吴湘如司长做工作报告，会议历时3天，参加会议的代表有民航总局适航司、航安办、体改法规企管司、飞标司、财务司的官员，适航中心、各管理局适航处、委任适航代表…     

基于QAR数据的LEAP发动机HPV性能监控及维修策略研究

HPV是发动机引气系统重要部件之一。针对LEAP-1A发动机HPV设计缺陷导致可靠性低的问题,通过研究某航司机队HPV故障数据和技术原理,归纳典型故障和故障原因,提出一种基于QAR数据分析和“3σ”（三西格玛）原则评估发动机HPV正常下游压力范围的方法,并构建了HPV健康监控和故障诊断模型,该模型经某航司历史QAR数据验证有效。最后提出以可靠性为中心的HPV管控建议,为航司提升LEAP-1A发动机HPV可靠性提供参考。     

航科院两科研基地通过民航局验收

6月16日,民航局人事科教司组织发展计划司、财务司、机场司和行业专家对依托航科院建设的民航安全技术分析和鉴定实验室及民航经济运行实验室建设项目验收。人事科教司梁启通司长亲临验收会并发表重要讲话。在验收总结会上,梁启通司长系统总结了航科院在实验室建设中值得借鉴的"三结合"成功经验:一是自主建设与联合共建相结合;二是硬件建设与软件建设相结合;三是人才培养与科学研究相结合;同时为实验室今后的发展提出了三点要求:一是要形成一套高效、长效的实验室建设机制,加快推进民航实验室建设,争取"十二五"     

一起腾飞:法航工业公司印象

2004年,法国航空公司和荷兰皇家航空公司合并,成为欧洲最大的航空公司集团--法荷航.双方合并后的经营策略是:一个集团、二家航空公司、三项业务(客运、货运和维修).日前,笔者重访法航工业公司(AFI),重点了解该公司与荷航工程维修公司合并后的维修业务的发展情况.