从首飞到运行——试飞如何承载民机的适航使命

<正>一款新机型要怎样才能取得型号合格证？从研制、首飞到交付运行,要完成哪些试飞工作？飞行试验是如何承载民机适航使命的？2017年5月5日,在上海浦东国际机场,C919成功完成首飞。五年后,我们又迎来一个历史性的时刻：2022年8月,C919完成取得型号合格证前最后一个科目的审定试飞和最后一个科目的表明符合性试飞。完成所有取证前试飞任务,对于大型客机项目来说是一个极具意义的里程碑—意味着C919距离取得型号合格证仅“一步之遥”。一款新机型要怎样才能取得型号合格证?     

以实战定乾坤——C919的适航之路

<正>2022年8月,国产大飞机C919完成了全部取证试飞,离获得型号合格证已经只有“一步之遥”。这意味着C919马上就要完成投入市场运营前最重要的一场“大考”,表明其安全性、可靠性充分满足市场运营要求,进而开启市场化、产业化新征程。这五年,C919克服新冠肺炎疫情等复杂影响,逢山开路、遇水搭桥,坚定自主创新、开放合作,以十足韧性闯过一道道险关难关。这五年,C919从一个产品到一个平台,     

取经ARJ21，创造特殊气象试飞新纪录——C919飞机高寒专项试验试飞纪实

<正>“刷……”迎风展开的国旗下站着时任C919第五架机副架机长王盼乐。在他身后,是刚刚完成最后一项高寒专项地面试验的C919飞机。23天! C919飞机在呼伦贝尔完成高寒专项试验试飞全部既定任务,创造了当时C919特殊气象专项试飞新纪录。“悬了……”高寒专项试验试飞是商用飞机必须通过的一项极端气候试验,以验证飞机在极寒气象条件下各系统和设备的功能和性能符合适航标准。零下35摄氏度是气温分界线,它决定了表明符合性试飞是否有效。内蒙古自治区呼伦贝尔市地处祖国北疆,     

C919大型客机103架机顺利转场阎良

<正>2019年7月26日,C919大型客机103架机顺利转场西安阎良,开启新阶段试验试飞任务。目前,中国商飞公司已投入3架C919飞机,分别在上海浦东、西安阎良、山东东营、江西南昌等地开展试验试飞。C919飞机103架机于2018年12月28日在上海浦东机场成功首飞。在完成一系列繁重的测试、改装任务之后,103架机转场阎良,后续将开展颤振、空速校准、载荷、操稳和性能等科目的试飞。     

工业动态

正首架C919将转场试飞第二架C919完成首次飞行12月13日,经过多项验收后,东营胜利机场现有2800米跑道向南延长至3600米工程全部合格,国产大飞机C919将于2018年1月转场东营进行试飞,正式迈入"3600米跑道"时代。12月17日,第二架C919大型客机在上     

十四年磨一剑，GE航空伴飞国产大飞机

<正>2022年12月29日,中国东航从中国商飞手中接过全球首架C919飞机的钥匙,正式成为全球首家C919用户,标志着我国首架按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的150座单通道干线客机,在完成适航取证后,正式编入国际主流航司机队,离商业运营更进一步。在这背后,有一支数千人的团队,从C919飞机立项、设计、生产、试飞、取证到商业运营,前后历时十四年,全程保障,步履不停。这就是GE航空集团及其合资公司CFM国际组成的超强保障“天团”。     

C919大型客机104架机完成首次试验飞行

<正>2019年8月1日,C919大型客机104架机于5时32分从上海浦东国际机场第四跑道起飞,经过1小时25分钟的飞行,在完成了多个试验点、对飞机各系统进行了初始操纵检查后,于6时57分返航并平稳降落,顺利完成其首次试验飞行任务。104架机是C919大型客机第4架试飞飞机,主要承担航电系统、起飞着陆性能、自动飞行系统和自然结冰等相关科目的试飞任务。     

完成“不可能完成的任务”——首次在国内完成的自然结冰试飞纪实

<正>了解ARJ21新支线飞机研制历程的人,都知道自然结冰试验这一科目的难度。当年,ARJ21曾数次到乌鲁木齐等地进行试飞,但都无功而返,最终是到北美五大湖区完成了这一试验。由于气象预测能力不足,要想在我国境内完成该项试验,在一些人看来几乎是一项“不可能完成的任务”。2022年2月,一则好消息传来：C919自然结冰适航审定试飞在陕西阎良取得关键性突破,影响C919适航审定的三大“拦路虎”之一—自然结冰试飞圆满结束。一时间,业界倍感振奋。与此同时,     

用飞机“绣花”——首次由中国机组完成的最小离地速度试飞纪实

<正>2022年4月,C919飞机完成最小离地速度(Vmu)审定试飞。回头审视,这一试飞科目的难点有哪些?其间遇到了哪些曲折?有什么经验教训?试飞团队从中学到了什么……为了解C919飞机Vmu试飞背后的故事,记者采访了局方试飞员赵志强。记者：C919飞机Vmu试飞被认为是与失速、自然结冰试飞并列的三大高风险科目。从试飞员的角度来说,您觉得Vmu的难点在哪儿?赵志强：Vmu是飞机在不同构型、不同推重比条件下,     

第三架C919飞机完成首飞

<正>2018年12月28日12时45分,C919大型客机103架机平安降落上海浦东国际机场,圆满完成第一次飞行,标志着目前共三架C919飞机进入试飞状态。此次飞行后,C919飞机103架机将适时转场西安阎良,开展颤振、空速校准、载荷、操稳和性能等科目的试飞。目前,C919飞机两架试飞机在西安阎良、山东东营和江西南昌开展多地同步试验试飞。     

工业动态

<正>我国三款大飞机研制工作进展顺利据中航工业3月10日透露,中航工业承担的C919机体大部件生产已全部交付,将在年内完成总装;我国自主研制的大型运输机"鲲鹏"将完成系列高难度试验试飞任务,有望在较短时间内交付用户;全球最大的在研大型灭火/水上救援水陆两栖飞机AG600将于年内完成总装,于2016年首飞。     

工业动态

正C919大型客机通过首飞放飞评审4月18日,C919大型客机首飞放飞评审会在中国商飞公司试飞中心召开。来自中国工程院、中国科学院、中国民航局、中国航空工业、中国商飞等单位的25位专家,对C919大型客机首飞前飞机准备状态、试飞机组准备状态和首飞保障准备工作等进行了质询、讨论和全面审议,评审委员会一致同意C919飞机通过首飞放飞评审,在完成后续高速滑行后,将择机进行首飞。此前,C919飞机已于4月16日在上海浦东机场进行了首次高速滑行测试,且高     

民用飞机燃油系统负加速度试飞技术研究

一个新型的民用飞机要投入航线使用,必须经过适航合格取证试飞,获得型号合格证、生产许可证和适航证,具备三证才允许走向市场。民用飞机适航取证试飞项目有许多,其中负加速度试飞是民用飞机燃油系统适航取证试验的重要验证项目。民用飞机负加速度试飞在国内尚属首次,具有对机组操纵技术要求高、风险难度大的特点。结合某型民机燃油系统合格审定试飞,研究了民用飞机负加速度的试飞技术,提出了用抛物线试飞方法来完成负加速度试飞任务。主要介绍了负加速度试飞中可能出现问题、试飞前应准备的工作、试飞方法等,并对试验结果进行了分析。     

C919大型客机106架机转场东营试飞

正2020年2月23日,C919大型客机106架机于11时08分从上海浦东机场起飞,历经1小时59分,于13时07分降落东营胜利机场。执飞机组试飞员吴鑫、张健伟、邹礼学,试飞工程师李畅、张宏亮。C919飞机106架机将在东营等试飞基地开展验证客舱、照明、外部噪声等相关科目的试飞任务。     

工业动态

<正>民航局与商飞召开第三次高层安全会5月9日,中国民航局与中国商飞高层安全会议在上海举行。本次会议聚焦ARJ21飞机生产交付任务不断加重,C919飞机研制取证进入攻坚阶段等议题。民航局副局长李健强调,随着C919飞机取证、审定和评审工作的不断推进和深入,飞机设计、制造、适航符合性和运     

工业动态

<正>首架C919飞机开始安装机载系统当前,正在中国商飞上海浦东总装制造中心进行总装的首架C919试飞飞机已经完成了机体对接,进入了机载系统安装阶段。据悉,C919飞机需要安装的机载系统包括电缆、导管、系统设备、发动机、座椅、座舱设备等,安装的同时还要进行反复调试,目前其风洞试验、铁鸟试验、航电综合和电源系统等试验项目均在稳步推进之中,且C919飞机订单数已经达到507架。     

C919大型客机完成2.5g极限载荷静力试验

正2018年7月12日下午,在局方相关代表的目击下,中国商飞公司C919大型客机全机2.5g机动平衡工况极限载荷静力试验在航空工业强度所上海分部取得圆满成功。随着极限载荷(150%)的加载并保载3秒,C919大型客机10001架静力试验机翼尖变形接近3米,变形和应变符合分析预期,机体结构满足承载要求,为C919大型客机后续试飞取证工作奠定了坚实基础。     

本刊资讯

正C919完成2.5g极限载荷静力试验近日,航空工业强度所在上海分部顺利完成C919飞机全机2.5g机动平衡工况极限载荷静力试验。随着极限载荷(150%)的加载并保载3秒,C919大型客机10001架静力试验机翼尖变形3.26米,变形和应变符合分析预期,机体结构满足承载要求。这一重要试验的完成不仅有力助推了C919飞机研制和适航取证进程,也标志着我国     

ARJ21-700飞机102、103架机完成银川航电系统试飞任务顺利转场西安阎良

2013年10月28日,ARJ21-700飞机103架机在完成银川航电系统试飞任务后,从银川河东机场起飞,经过51分钟飞行,顺利转场阎良试飞院机场,标志着此次银川航电系统试飞任务全部完成。此前,102架机已于10月19日从银川河东机场顺利转场阎良试飞机场。此次银川航电系统试飞任务由102、103两架飞机完成,其中102架机在银川共飞行3架次,完成了基本型仪表进近系统审定试飞科目;103架机在银川共飞行10个架次,完成了飞行管理、仪表进近、TAWS(地形防撞警告系统)、指示记录系统(结合)等审定试飞科目。经过参试人员对试飞数据的分析和对试飞结果的确认,此次试飞结果有效。     

C919大型客机102架机转场东营试飞基地

正2018年7月12日14时57分,C919大型客机102架机从上海浦东机场起飞,历经1小时46分的飞行,平稳降落在山东东营胜利机场,顺利完成首次空中远距离转场飞行。这意味着C919大型客机项目进入密集研发试飞新阶段,正式开启多地同步试飞模式,未来将接受各种复杂气象条件的严酷考验和一系列高风险试飞科目的挑战。中国商飞公司董事长、党委书记、C919大型客机项目总指挥贺东风,总经理、C919大型客机项目常务副总指挥赵越让,副总经理、C919大型客机总设计师吴光辉在现场指导转场。