飞行学生初始单飞飞错高度或航向的原因和对策

针对刚进入单飞阶段的学员容易出现的飞错高度或航向的问题,本文从现象到原因进行了分析,又从教员、学员、指挥员的角度提出了避免出现此问题的措施.     

我国民航飞行学员培养的问题及对策研究

本文对我国民航飞行学员培养过程中的招生、教学、管理、外训四个环节中存在的问题进行了研究。通过研究发现民航飞行学员培养过程中的主要问题有:招生过程中学员之间文化基础差异较大,教师队伍不稳定,教学课程安排不合理,学风建设有待进一步加强,外训时间的安排及境外航的学员管理存在问题,并针对发现的问题提出了对策。     

旋翼自转状态在高速直升机升力转移过程中的应用

近年来高速直升机的方案日新月异、屈出不穷。但无论是哪一种方案都要解决导致直升机不能飞得更快的根本原因--气流分布的不对称性所造成的气流分离及激波问题。目前大多数高速方案都采用升力转移来解决这一问题，即从直升机模式由旋翼承担升力过渡到固定翼飞机模式由机翼承担升图示 。本文利用自转状态在相同临界迎角下可以承担更多升力的特点，提出将自转引入升力转移的过程中，并建立了速度与桨盘迎角的关系，研究了从正常直升机模态进入自转状态时的进入速度与桨盘迎角。通过算例说明将自转状态作为升力转移的过渡状态，可以达到减小机翼面积，从而降低机体重量，减小阻力的目的，并证明自转状态应用于升力转移过程中是实际可行的良好方案。     

飞机失速/偏离问题研究的技术途径

本文简略地评述了模型自由飞、立式风洞自由飞和常规风洞自由飞这三种模拟试验方法在飞机尾旋问题研究中的作用;着重分析了开展飞机失速/偏离问题研究的重要意义以及利用现有的大型常规低速风洞进行风洞自由飞试验的必要性与可能性;对旋转天平在飞机尾旋问题研究中的作用提出了一些看法。     

浅论IPT训练量化评分

提出了一种对于IPT训练量化评分的方法，利用该方法对于学员训练情况进行记录，可以更加客观直观地记录学员的表现；通过对于学员评分情况的分析，总结了一些培训过程的特点，并通过对于偏离原因的分析，能够较为清晰地发现学员存在的一些不足，从而实施更有针对性的教学。     

口译技能训练应用于陆空通话的教学策略探讨

针对陆空通话的特点以及飞行学员在陆空通话考试中暴露的问题,通过分析口译模式与陆空通话机制相似之处,提出了一种将口译技能训练手法应用于陆空通话的教学策略。其基本思想是：借鉴口译技能训练方式,着重从听力能力、笔记能力、短期记忆能力和表达能力四个方面对飞行学员的陆空通话弱点进行强化。     

在校飞行学员ICAO英语考试障碍分析

目前,国内航空公司都严格按照国际民航组织的标准,要求毕业的飞行学员必须达到ICAO相关等级才能参加飞行运行。然而,参加考试的飞行学员过级率却不尽如人意。本文从飞行学员的心理、英语能力、测试系统和航线经历等方面分析了飞行学员ICAO考试存在的障碍,并对克服这些障碍提出了相应对策。     

对公共英语二级考试培训教学的探析

从语言测试学反驳作用的理论出发,笔者分析了公安边防部队广州指挥学校学员公共英语二级模拟考试的成绩及学员反馈调查问卷,从学员的角度来说明公共英语二级考试培训教学的必要性,并探索二级培训的教学方法。     

交际法视域下飞行员专业英语教学模式改革研究

针对交际法在飞行员专业英语教学中的应用问题,介绍了教学模式改革的核心价值及当前航空英语教学现状,提出了利用交际教学法提高飞行学员专业英语综合能力的具体措施与办法,其中主要包括教师积极创设有利于学员学习的环境、激发学员学习英语的兴趣及营造轻松学习环境等。     

基于数据分析的飞行实践考试不通过关联规则挖掘

飞行实践考试是对飞行学员飞行训练效果的综合检验，是航空人才培养过程中的重要环节。为探究飞行学员飞行实践考试不通过的关键诱因，降低飞行实践考试不通过率，本文使用Apriori数据挖掘算法对飞行实践考试不通过的实测数据进行建模，从人、机、环、管四个方面分析飞行实践考试挂科的原因，旨在为提高飞行实践考试通过率提供参考。     

管制学员带培教学法浅谈

带培管制学员是一个需要耗费教员大量心力的工作，缺乏经验和技能的学员是工作中主要的风险源。管制教员一方面需要严密监控学员，及时制止学员的失误；另一方面又要掌握合适的教学方式来指导学员，使其尽快掌握正确的工作技巧，养成良好的习惯。因此，带培方法的研究是每一个管制教员必须研究的课题。     

模型－助推器并联组合的气动问题

本文对模型－助推火箭并联组合气动设计所涉及的组合体受力状态、纵横向稳定性，以及连接份离等问题进行了探讨与分析，其分析和建议有助于今后开展与并联问题有关的自由飞试验研究。     

飞行教学活动中的讲评

在飞行训练中，讲评是一道重要程序。它分为飞地前讲评、飞行中讲评和飞行后讲评，在讲评中，教员应引导学员改进学习方法，提出重点和难点，充分发挥学员学习的主动性和积极性。     

飞行学员进近阶段易犯错误的心理因素

进近阶段是飞行学员学习飞行技术的重点和难点，而这一阶段飞行员学员出现的错误也最多，其中有一些错误主要是由于心理因素和不良的心理品质造成，本通过对飞行学员易犯错误现象的分析，探讨其错误发生的内在心理因素，同时提出相应的预防措施。     

模型自由飞试验的可靠性问题初探

在飞行器气动力汽动热的各种研究方法中，由于模型自由飞试验的涉及面最广、技术最复杂、影响因素最多、风险最大──摸型直接在自由大气中飞行，因而其可靠性问题更显尖锐。本文提出了模型自由飞试验的可靠性定义；强调指出研究模型自由飞试验的可靠性问题之根本目的在于提高其经济性、试验效率和安全性；较为详细地剖析了影响模型自由飞试验可靠性的１７个主要因素──在制定模型自由飞试验研究的总体方案／各分系统方案，以及在整个模型自由飞试验研究工作的进程中，它们都是不容忽视的重要技术环节。     

初级管制培训中学员管制意识的培养

针对我国民航快速发展对管制员素质要求的变化，客观分析了目前我国管制员基础培训中所存在的问题，重点阐述了管制员初级培训过程中学员管制意识培养方面需要加强的地方，并结合一线管制工作需要和我院的管制培训实际情况，提出了管制员基础培训中管制意识培养的方法。     

神鹰让我实现了飞翔的梦想6名藏族大学生加盟西南航空

经过层层严格考核,来自西藏、青海、甘肃的6名藏族本科大学在校生从300多位报名者中脱颖而出,获得了中国西南航空公司学员录取通知书.9月23日,带着藏区数百万人民的期望和嘱托,他们跨进了中国民航飞行学院的大门,正式成为中国民航史上的第一批藏族飞行学员,迈出了实现翱翔蓝天梦想的第一步.     

失速教学

飞行员一般不在超过失速警告的大迎角下进行过多的训练，因而对飞机在失速后的特性并不十分了解和熟悉。本以TB20飞机为例，认为在理论教学中消除学员对失速现象有的模糊和错误概念，在飞行教学中教会学员检查飞机的失速速度，体会其失速特性，掌握预防意外进入失速及正确改出失速状态的方法，就可帮助学员建立起正确的失速概念。     

前飞状态直升机旋翼的自由尾迹计算

应用时间步进方法，建立了一个前飞旋翼的全展自由尾迹模型。该模型采用圆弧涡元作为基本涡元，并依据自由尾迹涡线确定远尾迹形状以使远尾迹更接近实际和自由。为表明方法的有效性，分别以ＵＨ－１和Ｈ－３４两种直升机旋翼为算例，计算了不同前飞状态的自由尾迹形状，展示出小速度时尾迹畸变和叶尖涡卷绕的重要特征。在此基础上，应用自由尾迹分析，对前飞桨叶气动载荷进行了计算，分析了计及尾迹畸变对改进载荷计算的作用。     

概念隐喻范畴下民航飞行学员二语习得策略探析

作为特殊的学习群体,民航飞行学员在二语习得中面临着各种困境。依据概念隐喻理论,结合滨州学院飞行学员二语习得的现状,探讨了概念隐喻对民航飞行学员词汇学习、句式掌握、概念理解及综合能力培养的帮助及影响,以期对飞行学员航空英语产生启发。