国航今年首批韩籍乘务员开始空中服务

8月15日，经过近3个月的严格培训，24名韩国籍乘务员顺利完成全部训练，在理论测试、应急操作及模拟考核中均取得优异成绩，成为国航培训部乘务培训中心2012年第一批毕业的韩国籍初始乘务员，她们即将充实到中韩航线的空中服务中。     

国航“奥运空乘”成都接受乘务初始培训

国航从“奥运空乘”成都赛区选拔出的首批34名优秀学员从3月18日起．集中成都开始接受近3个月时间的乘务员初始培训．培训成绩优异者将投入国航奥运航线客舱服务。     

祥云伴她高飞——记国航奥运火炬手、国航西南分公司空乘巫江

在成都双流机场的国航西南分公司飞行部一块绿草茵茵的体育田径场上．时常可以看到一个女孩子独自跑步。她叫巫江．身材高挑．长相甜美。这个25岁的漂亮女孩喜欢运动．穿上制服后．她是国航西南分公司容舱服务部的一名国际航线乘务员，作为2008年奥运会航空客运合作伙伴．国航经过严格评选选拔出20名奥运火炬手．巫江成功入围成为四川唯一一名空乘火炬手。     

私照及仪表等级实践考试中发现的飞行技术问题分析

自从2004年9月起国家民航局颁布了私用驾驶员、商用驾驶员和仪表等级实践考试标准后,根据中国民航飞行学院航线运输整体训练大纲的结构,飞行学生从飞行实践开始训练至完成单、双发训练,整个飞行训练要经历私人驾驶执照、仪表等级、商用驾驶执照和多发商照实践考试四个阶段的训练,每一个阶段执照的取得后方可作为进入下一个阶段训练入门的必要条件之一,每个从初始训练的学生必须通过具有国家民航局认可的委任代表资格的考试员进行的四个阶段的实践考试后才能进入高性能飞机训练。笔者从2001年起作为局方的委任代表,在我院绵阳分院经历了多次的各类实践考试与教学中发现,飞行学生在目视飞行机动能力、机组配合、起飞及进近简述的意义、无线电领航概念、仪表进近阶段飞行技能的掌握和多发训练中单发特情的处置能力方面存在着许多共性的、连续性的技术问题,为了进一步提高训练质量,切实完成训练大纲的要求,探讨了在各阶段飞行实践考试中发现的教学方面的问题,并进行了技术分析。     

飞院川内航线网络优化浅析

对中国民用航空飞行学院（以下简称飞院）当前的训练能力进行分析,并结合空域规划知识,在飞院川内原有大三角航线的基础上,增加阆中机场,划设出新的航线,使得阆中机场与原有的四个机场的航线更好地衔接起来。同时,对原有的低空仪表转场训练高度进行重新配备,并对部分航线做出调整。     

心理拓展训练对航线运输飞行学员心理韧性影响的实验研究

运用心理拓展训练的教学形式,以《青少年心理韧性量表》为研究工具,选取166名航线运输飞行学员作为被试,运用实验组—对照组前后测设计,检验心理拓展训练对航线运输飞行学员心理韧性的影响效应。研究结果显示:对照组在未施加干预的情况下,前后测心理韧性水平差异不显著;实验组在进行心理拓展训练后,心理韧性整体水平得到改善,在个人力维度上,目标专注和情绪控制两个因子呈现出显著性差异。研究认为,心理拓展训练能有效促进航线运输飞行学员心理韧性的塑造和培养;建议多渠道多方式将心理拓展训练融入航线运输飞行学员培养体系;不断丰富和拓展航线运输飞行学员心理健康教育培养模式。     

国航西南分公司选拔“国航形象大使”客舱部选手

6月9日下午．在国航西南分公司“国航形象大使”评选工作领导小组的统一部署下．分公司客舱部进行了“国航形象大使”选拔比赛．在客舱部多功能厅内．14位平时在航班上为旅客热情服务的空中乘务员先后走上“擂台”．比拼知识,表演才艺．尽情展示国航年青乘务员的崭新风貌。     

国航西南乘务员参加CCTV《军营大拜年》节目录制

1月25日．成都军区某部操场上红旗飘扬．军歌嘹亮．中央电视台军事频道《2010军营大拜年》节目正在这里精彩演出。国航股份西南分公司客舱服务部11位乘务员代表国航参加了本次节目录制。国航乘务员青春、靓丽、大方、得体的职业形象和敬业精神给部队解放军战士们留下了深刻的印象．演出取得了圆满成功。     

MA600飞机高原机场和航线适航性分析

高教机航线训练经常涉及高原机场和航线,根据局方的要求在这些机场和航线进行飞行前需要对其进行适航性分析。本文从MA600的飞行手册和性能软件入手,重点对MA600飞机在高原机场和航线的适航性进行了分析,并给出了分析结论。     

基于SD卡数据的矩形起落航线识别方法

为设计一种基于SD卡数据的矩形起落航线识别方法,通过分析矩形起落航线以及SD卡数据的特点,从起飞滑跑起始位置识别、着陆滑跑终止位置识别、通信频率识别、飞行高度识别和转弯识别等几个方面建立矩形起落航线训练科目识别模型。以Cessna172R训练飞机采集的真实SD卡数据进行试验,结果表明:矩形起落航线识别率达到89.72%,该方法可大大减轻人工识别工作,可支撑飞行训练智能评估前的飞行训练科目识别工作。     

一个被“遗忘”掉的乘客

以前我们在大波音747航班上飞时,一般有两到三位中国同事当班,人手不够时,航班上也有只有一位中国空乘独飞的时候。慢慢地我们的中国乘客越来越多,对中国乘务员的需求量也急速剧增,公司对中国市场也是相当的重视,所以从去年底,公司决定,我们波音飞中国的航线上多增一名中国同事,即4位中国制服面孔同时现身!     

国航推出特惠新航线

08年北京奥运会临近．国航作为客运航空合作伙伴．为了满足旅客到奥运城市观赛．也为了使旅客在出行旅游时有更多的选择,国航计划于6月1日～10月25日推出以“迎奥运．树新风、新航线、新体验”为主题的新开航线体验活动．新开航线包括北京一齐齐哈尔．北京一义乌,北京一北海等20多条。通过拨打国航的电话销售服务热线4008-100-999购买精选优惠新开航线机票．即可享受到每条航线均低至3折的心动价格．让您的出行体验更加实惠。     

基于机型等级的航线市场细分方法研究

提出了一种基于机型型别等级的航线市场细分方法。该方法先将飞机按座级划分为四个等级,然后根据各航线上每种座位等级的航班比例,利用设计的基于组间组内距离(BWP)指标、以极大极小算法确定初始聚类中心的K-Means集成聚类算法,对选取的35条高客流航线进行精细聚类。聚类结果显示35条航线可以很好地划分为3类航线市场。聚类结果合理且与现实基本吻合,可为飞机制造商设计合适机型、准确预测飞机需求量等活动提供重要的决策依据。     

基于大圆航线的RNAV航路规划

目前,航空公司在进行飞行计划的制定时,全部采用航行情报资料标注的航线网络数据,而航线网络数据是基于导航台的等角多圆锥投影得到的等角航线要素。装载有区域导航(RNAV)计算机的飞机在航行过程中采用的航线模型是简化的大圆航线。由于地空采用的航线模型不同,导致运营计划数据和实际飞行数据产生误差。利用大圆航线计算模型重新规划航路,将航路点调整到起飞机场与着陆机场构成的大圆航线上,不但降低了运营计划数据和实际飞行数据之间的误差,而且可以缩短航程,提高航空公司的运营效益。经计算,从白云机场至洛杉矶机场,调整航路点纬度以后航线距离缩短至11 728．9 km,比目前的飞行距离缩短 295．5 km,约2．46％。     

国航莫斯科、米兰航线增班

3月31日起．国航北京一莫斯科航线、上海浦东-米兰航线增班,并且这两条国际航线开始使用国航改造过的飞机执飞。     

国航西南乘务员参与《中国空姐》专题片拍摄

近日．国航西南分公司迎来了《中国空姐》摄制组。《中国空姐》是由中国航协和中央电视台合作拍摄的电视系列专题片,于7月28日正式开机。这是民航史上第一次以真人真事的纪录片形式反映中国空姐的生活．通过记录各航空公司空中乘务员的生活、学习、工作等方面．反映中国民航空姐的发展与成长。在西南分公司拍摄的几天时间里．摄制组分别对乘务员的形象展示、空中服务、个人访谈、才艺展示等方面进行了拍摄。     

国航西南分公司新开成都至义乌、腾冲航线

国航西南分公司从3月28日至10月30日执行2010年民航夏秋航班计划,公司计划在独家开通成都-义乌航线基础上．再开辟成都-腾冲、九寨沟-北京等4条新航线．同时大幅增加旅游热线及东北航线的航班密度。     

遂宁机场空域资源优化策略探讨

分析了遂宁机场现有空域资源特点及训练容量限制瓶颈,提出了空域、航线和仪表程序优化策略,这对提高机场训练容量、确保飞行安全具有重要意义.     

国航开通成都直飞卡拉奇航线

国航西南分公司于3月30日开通北京－成都－卡拉奇航线,这是成都首条直飞巴基斯坦的国际航线。 据国航西南营销中心相关人士介绍．这条航线于3月30日首航．航班号为CA945／6,使用波音757机型执飞,每周两班,周一、四从北京始发．周二、五返回。     

国航将开通成都至印度班加罗尔直达航班

2010年2月．国航西南分公司将开通成都至印度班加罗尔的直达航班,届时成都将拥有历史上首条直飞印度的航班．也是我国首条飞往“印度硅谷”班加罗尔的航班。这是继09年3月成功开通成都至巴基斯坦卡拉奇航线后,国航开通的第二条成都飞往南亚的国际航线．到时．国航运营的成都出港国际．地区航线将达到9条。