欧空局的下一代运载火箭“阿里安”6

欧空局是当今世界主要航天机构之一,过去30多年时间里它以阿里安系列运载火箭,尤其是"阿里安"4和"阿里安"5火箭建立了赫赫威名。随着美国、俄罗斯、日本和中国等国家运载火箭的发展,以及欧空局航天任务需求的变化,欧空局现有的"阿里安"5火箭已经不能满足自身发展的需要,研制新型运载火箭势在必行。欧空局当前主要使用"阿里安"5     

“阿里安”7 模仿“猎鹰” 超越“猎鹰”?

<正>2月14日欧空局的"阿里安"5火箭完成了VA-235发射任务,这种20世纪80年代开始设计、1996年首次发射的运载火箭已经走过了20年的岁月。虽然它仍是国际商业发射市场的主力之一,但很多方面已开始有些落后。欧空局正在研制新一代的"阿里安"6火箭,它将使用新的火神2.1和芬奇氢氧发动机,通过组合化设计满足未来的发射需求并大幅度降低成本,而在重复使用方面,欧空局将研     

法国将研制雷达卫星

法国国家空间研究中心有一项研究计划,到2000年为完善斯波特卫星而研制民用雷达卫星。这颗卫星将从1994年开始研制。该卫星性能优于其它国家的对地观测卫星,如欧空局的地球资源卫星-1、日本的地球资源卫星-1和加拿大的雷达卫星。估计法国的雷达卫星将利用斯波特卫星的平台,以降低研制费用,集中力量制造卫星上的成像雷达。卫星将由阿里安4或阿里安5火箭发射,送入高约750公里的太阳同步轨道。成像雷达将用两种扫描方式工作:一是用快速扫描方式,拍     

阿里安-5将于1996年投入使用

欧洲决定生产阿里安-5火箭。这种火箭将于1996年投入使用,可用来发射商业或科学卫星及欧洲空间站哥伦布的组件和赫尔墨斯航天飞机。阿里安-5将把两种火箭合二而一,因而,除低轨道的重型有效载荷的回收外,它能完成传统火箭和航天飞机能完成的所有任务。阿里安-5计划是法国于1983年提出的,1985年被欧洲采纳,最近对其作了修改使推力加大。阿里安-5能把6.8吨的载荷送到地球静止转移     

阿里安空间公司欲保住50％的市场

由法国提议研制的阿里安火箭,已由欧空局负责发展了14年(1973年开始),它先后有4种型号,阿里安1～4。第一枚阿里安1火箭于1979年12月24日发射成功,至1982年阿里安1在4次试验飞行中获3次成功,通过了鉴定。阿里安2和3火箭是在1984年8月通过鉴定的。第一枚阿里安4火箭预计于1988年1月在阿里安第二发射场的新发射台发射(库鲁),该发射台于1985年8月开始使用。     

阿斯特里姆获阿里安5ME继续研制合同

阿斯特里姆航天运输公司将根据与欧空局新签的1．12亿欧元（约1．5亿美元）合同继续研制阿里安5火箭的升级型号，即“阿里安5中期演进（ME）”。阿里安5ME计划2008年底获欧空局成员国政府的部分批准。     

欧空局批准“阿里安”6项目

正9月13日,欧空局理事会最终批准研制下一代"阿里安"6重型运载火箭。会议批准拨付该火箭研制工作的第二期、也是最后一期经费,经费将会在10月底经欧空局工业政策委员会核准后拨给"阿里安"6火箭主承包商空客赛峰运载公司。"阿里安"6研制合同的经费安排已在合同去年8月签署时确定,总额为24亿欧元,其中6.8亿欧元已在合同签署后拨付,余下部分则需按欧空局各成员国的要求完成一项"计划实施情况评审"     

航天简讯

德国1992年空间预算为9.55亿美元德国1991年的空间预算是8.5亿。德国对造价78亿美元的赫尔墨斯航天飞机不感兴趣,但承担着阿里安-5火箭研制费的22％,该火箭研制费为50亿美元,1995年4月试射,德国MBB公司是欧空局哥伦布空间站     

阿里安成功后欧空局的前景

1980年9月10日是欧空局遭受沉重打击的日子:以法国为主承造的欧洲阿里安火箭历经十年研制时间、耗资十亿美元、继试射四枚(其中一枚失败)之后进行首次商业发射时,一箭双星竟坠入海中,星箭损失约1.85亿美元。这次失败对一心要与美国航天飞机竞争的欧空局来说,非同小可。经济上的损失并不是主要的,严重的是给阿里安火箭的前景蒙上了一层阴影,使一些本来已订购和正准备订购该火箭的用户又产生动摇,重新在阿里安和航天飞机的选择上犹豫起来。在这种情况下,阿里安火箭的     

欧空局研制的第一颗地球遥感卫星

1982年3月24日,欧空局十四个成员国在巴黎开会,讨论并批准了欧洲第一颗地球遥感卫星的研制计划。此计划由该局应用处地球观测计划办公室管理,西德道尔尼公司领导的工业集团负责研制。计划在1983年底开始研制,1987年底用阿里安火箭发射。卫星的主要目的是促进沿海的开发,包括冰水域的开发,同时通过卫星获得全世界海洋的气象资料,改进全球气象预报。星上装备的合成孔径雷达,将用于陆地遥感及海洋观测。     

欧空局1992年各成员国承担的空间预算

欧空局委员会在1991年12月一次公开会议上通过了1992年空间预算,总额为23.6940亿计算单位。预算中一半是用于空间计划,为12.876亿计算单位(包括赫尔墨斯航天飞机预研费,阿里安-4和阿里安-5火箭的费用),余下的用于哥伦布及回收卫星平台(Eureca),为3.2亿计算单位,空间科学(2.664亿计算单位)、通信卫星(2.36亿计算单位)、地球观测(1.855亿计算单位)、微重力0.678亿计算单位、其它开支(0.20亿计算单位)。欧空局工作经费总预算增加了2.531亿计算单位。     

日本批准研制H_2火箭

1984年2月22日,日本科技厅批准了新的 H_2运载火箭研制计划。预计火箭将在九十年代交付使用,以便与欧空局目前正在研制的阿里安-4火箭竞争。官方宣布,H_2火箭可以进行一箭双星发射。它与正在使用的 N_2和在研制的 H_1     

太空新航线

<正>阿里安公司订购10枚"维加"火箭2013年11月20日,阿里安航天公司宣布同意大利ELV股份公司签订10枚"维加"小型卫星运载火箭的订购合同。这些火箭将从2015年起陆续发射。合同额未对外公布。这种火箭此前已订购了5枚,用于由欧空局支持的初期飞行。前两次发射取得了成功。该火箭主要面向政府对地观测卫星和科学卫星发射市场。ELV是"维加"火箭的主承包商。艾维欧公司持有ELV 70%的股份,另30%由意大利航天局持有。ELV曾表示,在火箭设计的     

阿里安5运载火箭

一、阿里安5最新进展阿里安5(以下简称A5)不是阿里安1-4的改进型,而是一种全新的运载火箭。该火箭计划是经过7年论证后,由法国空间研究中心于1984年10月提出的。1985年1月欧空局成员国部长会议通过研制A5的计划。最近,欧空局成员国在海牙会议上(1987年11月上旬)决定,于1988年1月开始,A5正式进入研制阶段。据1987年11月海牙会议之后的资料报道,A5的基本结构形式和任务未变,但运载火箭各级的性能数据和经费预算等均有变化。现将变化后的情况简述如下: 1.总体性能数据 A5全长45～50米,由一个H155芯级、两台P230固体助推器、一个L5上面级、一个设备舱,一个整流罩(短型,11米高;     

欧空局1987～2000年空间计划

1987年2月欧空局向其成员国提出了一项1987～2000年的新的13年空间计划,取代1985年1月底在罗马召开的,欧空局成员国部长级会议上批准的1985～1995年空间计划。新计划估计要2000亿法朗才能顺利执行。新的13年计划包括已经批准的原有项目:科学卫星、微重力实验、资源卫星、通信卫星、阿里安-4火箭、哥伦布舱、阿里安-5火箭和赫尔墨斯航天飞机。对最后三项还需在五月份召开的部长级会议上重新审     

欧俄航天合作：被俄乌冲突打断的友谊

<正>2022年2月28日,欧空局公开发表声明说,考虑到会员国正在对俄罗斯实施制裁,欧空局开始评估自己与俄罗斯国家航天局合作开展的各项计划。声明说,考虑到俄罗斯航天局决定从库鲁撤出人员,欧空局决定重新考虑发射计划,特别是考虑正在使用的“阿里安5”和织女星火箭,以及研制中的“织女星C”和“阿里安6”。至于火星生命探测器,欧空局承认,它在2022年发射的可能性很小,     

阿里安—5火箭首次发射将携带两个载荷：欧空局再入舱和阿拉伯—2卫星

阿里安－５火箭首次发射将携带两个载荷──欧空局再入舱和阿拉伯－２卫星据欧空局官员上周（１９９４年３月底）说，欧空局将于１９９６年４月发射一个３吨重的再入舱，并为阿拉伯联盟发射一颗商业通信卫星，这是阿里安一５火箭首次发射携带的两个主要载荷。现在世界上掌...     

ESA完成阿里安—4火箭第三级性能提高型设计

欧空局(ESA)研制的阿里安-4火箭第三级“H10略高”性能提高型实际作业已告一段落。将它装在能力最高的“44L”型上,使投入静止转移轨道的有效载荷重量,由原来的4.2t提高到4.4t。1991年10月结束了第三级燃料贮箱整体正式鉴定审查,1992年2月整个系统进行正式鉴定审查。阿里安空间公司计划于1992年上半年发射使用H10略高型的阿里安44L火箭。     

欧洲未来的运载火箭方案变化

最近两年,欧空局、法国和西德的有关专家,在进行了大量深入研究的基础上,对阿里安-4火箭的继承计划,又提出了一些新的设想方案。这些方案虽然各不相同,但最终是要研制一种比阿里安-4更强、推力更大的新型运载火箭。这种火箭将能把15吨重的有效载荷送入近     

斯波特卫星将于十月发射

据法国《航空与宇宙》第1041期报导,法国的“斯波特”地球资源卫星和瑞典的“海盗”卫星将于今年十月用“阿里安-1”系列的最后一枚火箭,从库鲁发射场发射。“斯波特”计划已经历了十个春秋。早在1975年,法国国家空间研究中心(CNES)就开始了国家“地球观测试验卫星”(法文缩写为 spot)的研究计划。1977年开始争取同欧洲合作,但未获成功。欧空局拒绝接