未来的机库

<正>未来的机库设计将延续维修领域现有技术的发展趋势,具有更高的适应度和更大的灵活性,不仅可为维修人员提供更高效、友好的工作环境和更便利的航材、工具支援系统,还将通过提高移动技术和信息技术的使用率,以及创新性的应用无人机检修等新技术使维修工作变得更简单化、更自动化,更有助于为维修企业保持市场竞争优势。     

更高速(400+km/h)列车气动减阻技术发展与展望

合理有效的气动减阻技术是我国研发运营速度400+?km/h高速列车的过程需展开深入研究的重点内容.首先阐述了高速列车气动阻力的基本分布特征,并针对国外下一代更高速列车的气动减阻技术进行了调研,尤其分析了欧洲、日本和韩国的下一代更高速列车气动减阻技术的特征,总结了国外下一代高速列车气动减阻的关键技术与方法.然后根据列车气动减阻技术实施部位的差异,从列车头型优化以及转向架、受电弓和风挡等局部结构优化两个方面对我国目前高速列车气动减阻技术研究现状进行了分析和梳理,同时归纳了新型气动减阻技术的研究现状.最后在综合国外下一代更高速列车气动减阻技术与我国气动减阻技术研究的基础上,对我国更高速(400+?km/h)列车气动减阻技术中可行性较高且效果明显的发展方向进行了展望与建议,为我国更高速列车气动减阻技术的设计与发展提供有价值的参考.     

白光测量系统在模具制造中的新型应用

模具试制过程中的问题现代模具制造及CAD/CAM/CAE的技术日益成熟,越来越多的程式化、标准化生产技术应用的出现,都在推进模具行业各个环节往更快速,更完善的方向发展.如何能够在模具设计完成之后更高效地完成模具从制造到试生产再到真正投入实际生产的过程,成为了更需要解决的问题.     

惯性微系统封装集成技术研究进展

随着微机电系统(Micro Electro Mechanical System,MEMS)的器件圆片级封装技术、垂直互连转接板技术、新键合工艺技术等技术研究的出现,惯性微系统正在朝着三维封装集成架构发展,以满足微电子技术更高集成度、更小体积、更低功耗、更低成本的发展需求。介绍了MEMS惯性器件和MEMS惯性微系统三维集成技术,硅通孔(Through Silicon Via,TSV)三维互连技术和倒装芯片技术为惯性MEMS微系统三维集成一体化提供了设计空间,有效地降低了惯性MEMS三维集成模块的体积、质量,提高了集成度,符合未来惯性MEMS三维集成多功能融合趋势的需求。     

飞机电力系统技术研究

飞机电力系统技术是新一代飞机迫切需要研究的核心技术之一,随着新一代飞机朝着更多电、更高效、更清洁、更智能和少污染的目标发展,飞机电力系统的技术研究显得越来越重要,特别是对飞机提出了集成、多电、互联、智能和高效的新性能要求,飞机电力系统正是满足这些新要求的重要支撑。本文根据国外电力系统技术的发展,从新一代飞机电力系统高效的理念出发,介绍了新一代飞机电力系统如何逐步实现多电技术、混动技术到电动技术的具体方案,并对飞机电力系统四大关键技术和市场趋势进行分析,指出要突破的技术难点。飞机电力系统技术为新一代飞机研究设计和未来发展提供借鉴。     

碳中和目标下航空能源转型研究

应对气候变化"巴黎协定"代表了全球绿色低碳转型的大方向,是人类走向低碳社会的必然需求.碳中和下,航空能源转型技术是新一代飞机迫切需要研究的核心技术之一.新一代飞机正向更低碳、更高效、更智能、更环保的目标发展,飞机能源系统的转型正是满足这些新要求的重要支撑.本文根据国外航空新能源系统技术的发展,结合自己的分析与思考,从新...     

未来的航空电子超级计算机

正商用嵌入式技术的发展造就了超级计算机,其处理能力、数据率和速度均有大幅提升,同时在尺寸、重量及功率上也更符合要求。与传统19英寸(1英寸=25.4毫米)的架装系统相比,综合航电可用更小尺寸的封装件来实现更强的功能。航空电子包含有全自动飞行功能,但是该功能的用途有限。随着更高性能嵌入式计算技术的开发,     

数字孪生技术在飞机设计验证中的应用

随着工业4.0技术的发展,数字孪生技术正在不断渗透到工业生产和新产品研发的各个领域,并为新产品研发带来综合性能整体优化、研发成本降低、研制周期缩短等优势,是提升新产品市场竞争力的重要手段。在现代民用飞机研发过程中,从型号需求、初步定义、详细设计、生产试制、试飞取证和运营维护等产品全生命周期内,都可以利用数字孪生技术,实现虚拟和物理的无缝对接,尤其在飞机设计验证方面,更可以做到更优、更广、更快、更省。然而,在我国民用飞机研制项目中,还未形成数字孪生应用体系。本文通过对飞机架构模型设计、多模型构架集成以及模型参数辨识和验证几个方面,对数字孪生技术在飞机设计验证过程中的应用技术进行了探讨。经研究发现,数字孪生技术对飞机型号研制各阶段的设计验证,尤其是集成试验验证提供了重要的指导作用和技术支持,为民用飞机适航验证和运维服务提供了更快、更经济、更强有力的支持与保障。     

美国海军MRO中心测试飞机部件的激光清洗技术

正美国海军东部舰队战备中心(FRCE)一直为美国海军和海军陆战队这两个军种的航空装备提供MRO和技术服务,目前正在寻求对激光烧蚀技术的投资,从而使飞机部件清洗更安全、更高效。在激光产品供应商Adapt Laser最近的一次演示中,FRCE成功地在飞机部件上测试了激光清洗技术,该技术可以安全去除腐蚀物和其他有害涂层。     

政府如何帮助航空航天业工业界谋划未来

目前,美国国防预算的大幅度削减已经危及到其航空航天技术的发展。美国政府将如何帮助航空航天企业制定未来的发展规划,使之得以实现更轻、更智能化、更高效和成本更低的装备发展目标？     

工业气体分析中的气相色谱分析技术进展

当今气相色谱技术、多维色谱技术已成为色谱技术的“核动力”,将这些技术整合成先进的微型化分析仪更成为色谱技术的革命性变革,本文着重对两大色谱技术及仪器微型化做了详细的阐述.     

先进变循环发动机技术研究

现代航空发动机技术走过了百年的辉煌历程,已经发展得非常成熟.今天,传统的航空动力技术将面临严峻的挑战,世界航空动力技术呈现出强劲的加速发展态势,将引发第三次动力"革命".为适应未来新一代先进战机的更高、更强、更狠、更霸的发展需要和对成本、速度、环境和燃料高效利用等方面的高要求,一些主要航空国家持续实施先进航空发动机研究和发展战略计划,加速研发以变循环及组合发动机为特征的第五代航空发动机[1].     

铝合金激光焊接技术的应用与发展

随着激光技术和铝合金研制技术的发展,进一步开展铝合金激光焊接应用技术基础研究,开发铝合金激光焊接新工艺,更有效地拓展铝合金激光焊接结构的应用潜力,从而了解铝合金激光焊接技术的应用现状及发展趋势就显得尤为重要。     

装备维修技术体系结构初探

提出了一种结构相对平衡,更能体现发展方向与重点的装备维修技术体系框架,并对维修性设计与验证技术、表面工程技术、故障预测与状态管理技术、修复性维修技术等存在争议的问题进行了深入分析,在此基础上建立了装备维修技术体系结构。     

复合材料在发动机短舱中的应用

为了使未来的复合材料发动机短舱结构更坚固、更安静、更高效,许多大型发动机短舱制造商和维修企业都在不断挖掘创新思路,积极开发先进技术,使复合材料的短舱修理不再复杂。     

装备技术信息服务平台设计

通过装备技术信息服务平台应用的实践,为更广泛的推广积累有益经验.     

2012年航空维修业值得期待的十大技术创新

尽管MRO行业大多数的操作流程落后于当前的数字化潮流,但是2012年维修领域已经开始探索如何使数据更简洁、更灵活的解决方案,而且一些公司已经开始关注如何利用平板电脑、数字文档以及增强现实技术(AR)等先进设备或技术改进工作流程。以下将简要介绍一些在2012年或者不久的将来可能改     

欧美发动机制造商应对波音777X发动机选型竞争

技术先进、更经济、更安静和更清洁的动力是波音公司的选型标准,也是国际民航组织(ICAO)、欧洲航空研究咨询委员会(ACARE)等机构制定民机产业政策的主线。     

先进军用航空发动机燃烧室关键设计技术

随着未来先进军用航空发动机向着更高推重比、更低耗油率、更高机动性等方向发展,燃烧室则向着更高温升和热容方向发展,为燃烧室的燃烧稳定性、可靠性、耐久性的提高和寿命期成本的降低提出挑战。先进的燃烧组织技术和火焰筒冷却、结构技术是保证高性能航空发动机燃烧室能够满足设计要求的关键。目前主要的燃烧室关键技术包括驻涡燃烧组织技术,多斜孔气膜冷却火焰筒、浮动壁火焰筒、多孔层板冷却火焰筒等火焰筒冷却与结构技术。本文综述了这些技术的研究现状及未来发展。     

CFMI公司启动前沿航空推进（LEAP）技术计划

为了开发和验证CFM56发动机所需的更先进部件技术,1998年初,CFMI公司制定了为期3年的TECH56技术计划,现已实现预期目标。在TECH56技术计划取得巨大成功后,CFMI公司确定了CFM56发动机的未来发展方向,即:总运行费用(包括维护费用)逐步降低;结构设计更加完善;噪声明显降低;排放大大减少;循环参数最优化;控制更加高效;系统集成性明显改善等。为此,CFMI公司又启动了新的技术获取和成熟化技术研究计划———前沿航空推进(LEAP)技术计划,为CFM56系统发动机未来30年或更长时期的发展开发和验证更先进的技术。目前,CFMI公司基本确定了…