模胎轻化的一项革新

一二二厂经过几年的试验、研制,已于一九八一年首次成功制造出“珍珠岩泡沫塑料”填充模胎代替胶砂模胎。在模胎轻化方面取得了可喜的突破。目前我国航空工业所用的蒙皮、型材成型各类模胎多是环氧胶砂模胎。这种模胎,结构不合理、填充材料十分笨重。常为国外同类模     

B阶段环氧泡沫塑料拉型模通过部级鉴定

一二二、一一二厂在三○一所及沈阳航院的参加协助下,经过二年来的努力已完成了B阶段环氧泡沫塑料拉型模的研制任务,已用于五种机型的拉型模、高温切割模34套,经部鉴定达到使用技术要求,一二二厂已列为厂标,全面推广使用取代环氧胶砂模。部科技局于九月十一日召开了鉴定会。与会代表一致认为:B阶段环氧泡沫拉型模是实现了以塑代木的变革,达到了轻化的目的,满足了使用技术要求,为国内首创,接近国际水平。经济效益良好:1.体轻:与环氧胶砂比减     

B-5泡沫塑料填料模胎已鉴定

部委托三○一所于一九八二年八月在一二二厂召开了 B-5泡沫塑料填料模胎鉴定会。参加会议的有部内外十三个单位共三十名代表。会议听取了一二二厂的 B-5泡沫塑料填料模胎研制过程和生产使用情况报告,并观看了现场操作表演。到目前为止,一二二厂经过三     

关于按反切面靠模作反形加工的机械接触装置的试验与探讨

在按模线样板加工模型时,不论是模型、标准样件,还是蒙皮成形模(包架型架卡板),都是用手工按反切面样板加工成正模胎,或按切面样板加工成反模胎的外形,效率很低。实践使人们提出了这样的问题:按样板加工型面这道工序,能不能以机械化或自动化靠模铣削代替手工操作呢?为此必须研制这样一种以反切面样板(或切面样板)为靠模的特殊的接触装置。它的任务是要解决这样一个问题:即可以通过这种接触装置,达到按凹(或凸)外形的     

锌基合金弯曲成形模的试制

我们是新品研制单位,常为不能及时完成新品试制任务而焦虑,总想寻找一条又快又好又经济的路子来加速新品的研制。这两年,在生产、科研任务的紧忙情况下,我们对新兴的“锌基合金制模”技术进行了工艺性摸索试验,并结合新品试制、技术革新等急需任务,先后试制了某产品镜框底板锌合金弯曲成形模,氧气面罩支架定位校正模胎,面板组件上     

轻化模胎研制

介绍了所研制轻化模胎的技术要求、材料选择、配制方法、制造工艺和应用效果。     

科技消息

▲160℃高温环氧壁料模胎研制成功。现已在一二二厂普遍推广使用,共320套。与原铸铝、木质和胶砂模胎相比,生产周期缩短二分之一,模胎重量减轻三分之一,保证了高温、高压和复杂零件的成形要求。     

数控激光切割机及其应用

三机部技术局和农机部基建局于今年在一三二厂联合召开了鉴定会。对一三二厂、中国科学院长春光机所、农机部第三设计院、吉林省机械工业设计研究所等四单位联合设计研制的数控激光切割机进行了鉴定。鉴定认为: (1) 各项主要技术指标达到原设计要求。 (2) 适于切割普通钢、合金结构钢、钛合金等板材。同时也能切割有机玻璃、聚氯乙烯、胶合板等非金属板材。 (3) 数控激光切割机虽然造价较高,但它能适应多品种、小批量、形状复杂、大型平     

B-5泡沬塑料填料模胎

多年来,我国航空工业钣金零件制造所使用的各种模胎,一般由木材、环氧、胶砂制造。这种模胎结构不太合理,填充材料落后,导致模体十分笨重,为工业先进国家同类模胎重的几倍至十几倍,这不仅造成使用、搬运、存放的一系列困难,而且还对厂房和吊车提出了较高的要求。由于模胎重不能上架,不得不就地摆放,占用大量生产面积和库房面积,同时还     

环境适应性设计与高加速寿命试验

阐述了以满足特定平台环境要求和达到最大环境适应能力两种不同目标进行环境适应性设计的思想及其优缺点 ,指出了环境试验重点应从批生产阶段的环境验收和例行试验转为研制阶段的环境适应性研制试验和定型环境鉴定试验 ,只有全面应用各类环境试验 ,才能高效费比地得到环境适应性高的产品。介绍了高加速寿命试验 (HALT)的目的、核心、与环境鉴定试验的差别 ,使用应力及其施加方法等 ,最后就达到最大环境适应能力和HALT技术的应用前景发表了看法     

拉弯模CAD／CAM系统通过部级技术成果鉴定

拉弯模ＣＡＤ／ＣＡＭ系统通过部级技术成果鉴定航空“八五预研项目拉弯模ＣＡＤ／ＣＡＭ系统”由中国航空精密机械研究所研制完成，经过多个用户单位的应用考验，于１９９４年１２月２７日由航空工业总公司科技局主持召开了拉深、弯曲模ＣＡＤ／ＣＡＭ系统部级鉴定会．鉴...     

阴晒阳加色法感光树脂胶片

由一二二厂等单位承担研制的“阴晒阳加色法感光树脂胶片”经过三年来的试验,已用于生产并通过部级鉴定。刻图模线是绘制在涂有漆层的聚酯薄膜片上面的一种阴图,亦称负象图。即图形的线条和标记是透明的片基本色,有透光性,而空隙部位是有色的呈阻光性的图。刻图模线复制二底图及移形必须采用“阴晒阳”技术。该胶片的研制过程中,试验方法采用正交设计法和运用质量管理方法,胶片性能不断改进,填补了航空模线晒印预涂型阴晒阳非银盐感光胶片的空白。为航空和各种阴图型工程图的复制提供了一项新技术。     

各种半球形零件的成形工艺

在冲压零件中,常见一些带半球形的零件(见图1),这类零件的成形方法较多,如冲压模成形、压延模成形、旋压模成形、用模胎液压容框成形或型胎手打成形等。工厂按照自己的工艺习惯和经济效益情况进行综合分析,一般根据零件几何形状与尺寸,材料牌号与状态,批量大小,零件成形难易程度和质量要求,设备情况等因素进行合理选择。     

从"小鹰"500飞机看通用飞机的型号合格审定

引言 研制民用飞机要通过三个大关:研制关(从方案到鉴定试飞成功)、取证关(从研制到取得型号合格证、生产许可证和适航证)和销售关(从取证到销售飞机产品).三关中研制关是基础,取证关是必须,销售关是必然.过了研制关和取证关,这一型号方可投入市场,再过了销售关就有收入,创造价值,产生利润,回收成本.     

某机全面国产化首台份工艺试车成功

2月12日，某机全面国产化首台份150小时工艺试车在西安航空发动机（集团）有限公司圆满成功，各项性能指标均达到验收标准，这标志着我国已初步具备了该型发动机国产化的生产能力。　　在国防科工委、中航第一集团公司领导的关心和协调下，在驻厂军代表和各附件研制厂的大力支持下，某机从去年11月份进入长试以来，经过西航集团公司广大干部职工和工程技术人员两个多月的艰苦努力、日夜奋战，已按研制节点要求提前一个多月完成了工艺试车任务，为该机国产化鉴定考核试车赢得了时间。　　2月12日下午，西航集团公司为某机150小时工艺试车成…     

通讯卫星全向天线镁合金镀金工艺

我厂研制的通讯卫星全向天线镁合金镀金层的工艺于1987年8月5日通过鉴定。镀层厚度、结合力、潮湿试验、环境试验、温控指标等均达到了QJ459—79标准和设计要求。经过七个月地面环境和一年多空间环境的考验,使用情况一直良好,至今返回地面的讯号清晰、正常。     

高速风动打磨工具

许多零件、模胎经机械加工后,还要进行表面打磨、抛光——大多先用手工锉修或刮削,然后再用砂布抛光。为了解决工效低、劳动强度大的问题,我们研制了一种高速快装的风动打磨工具。经过试用与改进,现已普遍用于生产。提高工效1～5倍,尤其在大面积抛光中效果更为明显,抛光后的表面光洁度可达▽6～▽7。     

模线技术的发展方向

在飞机研制过程中,模线是由设计到制造(工艺)之间的桥梁。从飞机的外形设计、结构设计、工装制造、零件制造、直到装配等各个环节,都与模线有着密切的联系。因此,如何发挥它的作用,对今后新机研制工作有很重要的意义。国内的飞机模线,至今,在技术上经历了三个发展阶段: 第一阶段,从解放初到一九六三年左右。在这期间完全是学习苏联五十年代初期的方法,采用钢针在钢图板和外检上绘制,理论模     

通信卫星天线镁合金镀金工艺

通信卫星天线部分零件需要镁合金镀金,我们承担了镁合金镀金工艺的研制任务。该任务技术难度大、周期短、精度要求高。国外只有英苏等少数国家在研究应用,国内至今未见到有这方面研究成果报道。 我厂经过仔细查阅资料,认真分析研究,采取多种工艺方案及措施,反复多次试验,改进镀前处理及打底工艺、电镀工艺(包括零件装挂、局部绝缘、电镀液配方)方法,终于解     

ADS-27《航空设计标准》浅析

本文分析了ADS-27《航空设计标准》有关旋翼飞行器、旋翼飞行器子系统、以及旋翼飞行器上的机载设备(包括外部装载)在研制和鉴定时的有关振动要求。