提高航空公司员工忠诚度的思考

随着经济全球化、航空自由化的加快,我国航空公司在设备、设施配置上日益同质化,并拥有与世界航空巨头几乎同样先进、精良的设备。然而,我们的经营业绩却存在着一定的差距,这种差距的形成在于软环境,主要在于人的素质,关键在于员工对航空公司的忠诚度和凝聚力。     

以新技术改进我国航空公司的网络营销手段

网络营销是互联网时代企业提高竞争力的重要手段。在市场竞争日趋激烈、网络技术应用日新月异的今天，如何充分发挥网络营销的优势，使网络技术服务于航空公司的发展，缩小与国外优秀航空公司之间的差距，是我国各航空公司探讨的重要课题。无疑，Web2．0的应用将能帮助改进我国航空公司的网络营销现状。     

中小型航空公司运行中心（AOC）的建设

随着航空市场的逐步开放,国内航空公司面临重大的发展机遇,但航空业进入壁垒的逐步降低,使航空公司同时面临国内外新进入者的挑战。如何在竞争中站稳脚跟,对各家航空公司来说都是严峻的考验。为此航空公司积极引入先进的管理模式,在细化管理上下功夫,在运行控制方面,航空公司逐     

货运服务质量的评价

本文引用了美国营销学家Berry等3人于1988年提出的服务质量差距模型来评估企业的服务质量。模型分析了造成各类服务失败的5大差距,并提出了消除这些差距的策略。航空公司可以借鉴该模型,找出本公司提供的服务与货主期望服务之间的差距,进行改进提高。     

我国公务航空公司市场营销策略

我国公务航空在近几年迅猛增长,但同欧美发达国家相比规模还存在较大差距,仍处于初级发展阶段。随着市场向民间进一步开放,公务航空公司迎来快速发展时期,这为公务航空公司市场营销提出了新的要求和挑战。本文通过分析我国公务航空市场营销现状和问题,从产品、价格、渠道和促销四个方面探讨公务航空市场营销的组合策略。随着经济全球化的演进,商业节奏不断加快,地域限制不断减小,如今的企业家和商业领袖需要在不断扩张的全球市场中寻找各种振奋人心的商业机会。除了采用定期班机出行外,他们还可以使     

从认识自己开始的一系列改革——就飞行员养成培训的体制改革访飞行学院王世翔院长

中国民航飞行员的严重短缺一度被认为是制约民航进一步发展的瓶颈之一.在经过10多年的艰苦努力之后,这种局面已经开始好转.为此做出突出贡献的中国民航飞行学院现在每年可向各航空公司输送500～600名飞行员.然而,这一数字离实际需求还有一定差距,特别是在社会主义市场经济发展的今天,以企业形式运作的航空公司与为民航业培养专业人才的飞行学院之间的关系已经发生了根本性的变化,航空公司不再是学院毕业生的接收单位,毕业飞行员的培养费用     

航空维修业加速信息化建设

航空公司希望投资一些周期短且见效快的项目来提高运营效率和降低成本。一些信息技术(IT)公司则深谙此道,开发了各种IT解决方案供航空公司选用。为降低维修成本,航空公司在重新签订劳动协议和飞机租赁合同的同时,纷纷在IT方面投资,以应对运营方面的窘境。     

代理市场细分及营销渠道策略

调查部分国外航空公司,论述了代理人的心理需求、航空公司和代理人之间的关系、代理市场划分等方面的现状。在营销环境和营销策略两方面系统地分析了国外航空公司在华办事处对代理人的市场营销方式和手段。     

分销系统参与航空联盟信息整合的契机

介绍了传统分销渠道的系统架构,以及目前航空公司订座系统之间的联盟整合方式,分析了脱离分销系统的航空公司联盟在信息整合方面的潜在不利因素。指出在联盟不断发展壮大的趋势下,分销系统与航空公司订座系统存在进一步架构整合的可能性。     

航空维修业加速信息化建设

航空公司希望投资一些周期短且见效快的项目来提高运营效率和降低成本。一些信息技术(IT)公司则深谙此道,开发了各种IT解决方案供航空公司选用。为降低维修成本,航空公司在重新签订劳动协议和飞机租赁合同的同时,纷分在IT方面投资,以应对运营方面的窘境.     

低成本航空公司的C检维修成本控制探讨

飞机维修成本在航空公司运行成本中的占比较大,对维修成本的控制是低成本航空公司最重要的工作。C检的维修成本控制相对于A检来说容易被航空公司忽略。本文主要从如何减少维修成本高的项目执行次数和检查区域的重复接近两个方面进行探讨,寻找适合低成本航空公司的C检组包维修模式。     

航空公司安全投入定义及指标体系研究

<正>合理的安全投入是民航安全运行的重要保障,但目前我国民航在航空公司安全投入方面的研究比较少,在相关的规章、制度中也缺乏详细的规定,对航空公司缺乏具体的规范和指导。本文基于以往的研究成果以及国内外相关资料,建立了航空公司安全投入指标体系,通过对多家航空公司进行走访、调研,收集了航空公司对安全投入指标体系的意见和建议,形成了比较完善的航空公司安全投入指标体系,希望对规范航空公司安全投入的统计、分类、管理起到一定的作用。     

浅谈最低放行设备清单的控制管理

最低设备清单是航空公司在一定条件下允许航空器带故障放行的批准文件,本文就航空公司在MEL管理中的内容设定和格式设置等方面提出相关建议。     

航空公司内部监察机构的职责与监察形态的构建

航空公司内部监察——监事会是依据《公司法》设置的公司内部的专门监督机构。公司内部监察的法定职责决定了它在公司运作中有着非常重要的作用。航空公司内部的监察工作,应当从直接监察、间接监察、系统监察等方面构建其辩证形态,以便使航空公司的内部监察制度发挥应有的功效,建立和完善有效的法人治理结构,为实现航空公司所追求的效率和安全目标,为航空公司的健康快速发展提供有力的保障。     

基于C5.0算法的航空客户流失分析

客户流失问题是长期困扰航空公司的重大问题,并且在航空业方面一直未被重视。利用决策树模型中的C5.0算法建立了航空公司的客户流失预警模型,并用真实的航空公司营业数据进行了实证分析。结果表明,该模型具有较好的准确性和预测性,为航空公司提供了准确、可靠的决策指导。     

全面支持进入后天空巴士时代

2008年4月5日,开业不到一年的美国超廉价航空公司天空巴士航空公司(Skybus)宣布停止所有商业运营。虽然这家超低成本航空公司的经营并没有像创办者预期的那样发展,但其运营模式仍有可取之处。这家航空公司之所以破产,是因为现金投入太少,而在销售方面付出太多。     

基于业务持续性的航空公司机务维修安全评估

为降低航空公司的事故率,提出基于业务持续性的航空公司机务维修安全评估方法。从人件、硬件、环境、应急救援和软件5个方面来建立风险评估体系,根据风险评估体系建立贝叶斯网络模型,利用能够反映航空公司安全维修状况的历史定量数据作为训练参数。在建立起评估模型的基础上,对航空公司的机务维修进行安全评估和敏感性分析。实验证明,方法能预测风险发展趋势,有效地降低事故发生率,为航空公司的安全运行提供科学依据。     

基于Ⅲ类模糊数量化法的航空公司安全评估

为了客观和科学地评价航空公司安全状况，建立了涉及航空公司运行、维护、管理和机队表现的安全指标，通过使用基于模糊数量化Ⅲ类方法对这些指标进行处理，将模糊定性指标转化为定量指标，使航空公司在安全状况和风险方面显示出相对于其他公司的总体安全水平。以4家航空公司为例，进行了分析计算，并在二维坐标轴上将评估结果绘制成散点图，以获得每家航空公司的安全情况，并帮助航空公司确定自身在管理方面存在的不安全因素及找出改进方法。     

机场成本与美国航空运输业

1993年9月民航总局赴美考察组在了解美国民航建设基金情况时得到的一份资料,资料系统介绍了美国目前机场与航空公司之间的关系,机场和航空公司成本,以及航空公司竞争及发展前景方面的情况。对了解美国航空运输业的发展有一定帮助。现译出供有关方面参考。     

民营航空走出“阵痛”发展道路依然漫长

1月17日，《中国联合商报》发表文章《民营航空“渐入佳境”规模扩张仍尚待时机》报道，2008年初，吉祥航空公司成功引资1亿美元境外私募基金。资金的引进，将为吉祥航空的快速发展奠定基础。中国的民营航空在经历了创业初期的“阵痛”后，开始逐渐走出低谷。但由于起步较晚以及与国有控股航空公司的差距，民营航空在自身的发展道路上还需要不断的探索。