锻模燕尾测量尺

锻模是以燕尾作为安装定位基准的,因此对上下模燕尾的几何形状及中心线的同轴度要求较高(指无导柱及止动扣型的)。锻模的技术要求如图1所示。可以看出,在燕尾加工过程中和加工后,要准确测量上下模燕尾形状的同轴度就较为困难。常常由于模腔基准面与燕尾形状不同轴,造成上下模型腔错位,影响锻压件的质量。原来的检验方法,使制模的成本     

装配式特型铣刀

我厂在加工材料为 LD5的某零件时(如图1所示),因形状特殊,尺寸较大,需加工部位又为奶头状,且数量较多(圆周分布30个)。用一般加工方法成形较困难;因此,提出用专用刀具在铣床上加工。要求刀具既要保证产品成形,又要装夹     

角度划线台

在机械加工中,划线工作是一项很重要的工作。在各种形状的零件上划各种不同的角度线,是常遇到的工作。一般划角度线使用的工具是:角度尺、角度铁、分度头、万能虎钳等。有时,一个零件的划线需要使用多种工具多次装夹才能完成,工效甚低。为了提高生产效率,减少在划线时使用的工具和装夹次数,我们设计制造了角度划线台。此角度划线台,配合方箱,便具备有分度头、     

手打模测量尺

对于钣金零件的制造来说,目前手打成形仍是常用的加工手段之一,因此确保手打模的制造精度至关重要。我厂制造手打模,大多数是以钣金零件的外形样板作为制造和检验的主要依据,如图1。我们革新成一种手打模测量尺,如图2所示。此尺配合320°万能角度尺,用来检查和测量手打模(按钣金零件外形样板)的实际尺寸和角度。     

多工步连续模的改进

图1所示零件,原用两个工步的连续冲模加工,经常发生送料卡死现象。现设计了图2所示的四工步连续冲模,顺利冲出了所要求的零件。模具阴模与导尺,装置时严格保持在一个平面上。导尺用 T7A 钢制成,HRC50～55。尺寸0.5毫米可以避免由于成形、     

自制车接头夹具

我厂机加车间小批量生产MP-0021接头和MP_5-0021三通接头,其毛坯如图1: 被加工后零件如图2: 其工艺路线是钳工去毛刺,按图划线(中心和圆),然后上车床,用四爪卡盘按线找正,找正后再车削,这样每个零件都要划线,一批零件好几百,钳工加工起来工作量太大,而效率很低(车:每件都要找正),质量也不易保证,基于以上情况,车工谭刚生同志,利用料头制出了一套多用途夹具如图3:     

外切角测量尺

在机械加工过程中,测量零件的外切角和半月形零件的半径及划圆形零件的中心线,是常遇到的工作,一般需要使用多种量具和附加设备才能完成.为提高工作效率,我们设计并制造了如图1所示的外切角测量尺.该测量尺可根据生产中常遇到的不同产品,将其V形α角制成60°、90°、129°等多种大小不同的规格.经使用证明,方便、效果良好.     

哈克形回转体零件加工方法

哈克形回转体零件加工方法河南５１４３厂高忠和，高忠喜，高忠国我厂在研制、生产压力容器中，遇到如图１所示的零件。其外形为哈克形弧状，无圆柱段，最后精车大端螺纹Ｍ１１６×３─２ａ，加工时装夹非常困难。原工艺采用小螺纹芯轴作辅具进行装夹加工，如图２所示，此...     

圆弧划线样板

在零件表面上划圆弧线,是在机械加工中常遇到的。通常划圆孤线是使用划规。用划规划圆弧的特点是:首先要找正圆弧的圆心点,然后划圆弧线,如遇如图1所示零件R_2和R_3凹凸不平或图中R_1圆弧的圆心点位置在空间时,工作起来就较麻烦,且工作效率也较低。     

六方螺母套筒搬手的半挤压成形工艺

湘江—125摩托车上的一种六方螺母套筒搬手其形状尺寸如图1所示。加工这种零件,按传统的工艺方法一般采用模锻方法加工。重量重,用材多,加工复杂,生产效率低。为了解决这一难题,我们采用了半挤压成形工艺的     

弧形燕尾榫结构设计及形状优化

为了设计弧形燕尾榫结构,对弧形燕尾型榫及叶片/榫头连接部位的三角过渡段进行研究,设计一种新的叶根型线.在上述工作基础上,建立了叶根型线与榫头顶面的尺寸约束关系,利用ANSYS软件建立叶片/榫头参数化模型,并开展榫头结构及叶根型线的优化设计,结果表明优化后的新结构叶背处的应力为827.11MPa,比原结构下降6.51%;...     

用真空密封造型法铸造铝合金壁板

一、引言图1所示的壁板,是用高强度铝合金ZL—201铸造的。零件表面要求流线。图中点划线部份要求100％用X光透视检验。 该零件以前采用普通砂型铸造。由于平面尺寸较大,厚薄比相差悬殊,加之ZL—201铝合金的铸造性能差,对零件厚薄比变化很敏感,厚的部位容易产生针孔、缩松;截面变化过渡区容易产生裂纹等缺陷,因此,多年来质量一直过不了关。     

多能卡尺

机械零件型面的两直线相交之夹角处呈圆形,测量其交点位置尺寸时较为麻烦。若零件被测型面是内锥状就更困难了。对零件剖面工字形的中间厚度的测量和零件内形亚字状内径尺寸的测量,多台阶表面划圆弧线等一般采用通用量具、工具和多种附加设备来进行、但生产效率很低、质量难于保证。为了解决上述问题、我们设计制造了如图1所示300毫米长的卡尺。它具有普通卡尺和深     

划线转台

飞机骨架和舱门框等镁合金大件,都具有理论外形(不规则的双曲型面)并带有空间角度,外廓尺寸为1200～1500毫米,对于这些零件需要划全线检验几何尺寸和工序线。过去划线用千斤顶把零件支承起来,甚至用铅锤吊线,或用一个大的九十度弯板(弯板不能转动)找正,工作笨重,又不准确,效率低,有时一天两个人还划不     

TC-9钛合金深孔钻铰

我厂有一种TC-9高温钛合金零件。零件上有深230毫米的φ8~( 0.2)通孔。光洁度要求在▽6以上。零件如图1所示,其1/D为23.75。我们在普通车床上加工此孔,零件用专用夹具装在车头上,钻头、铰刀装在尾座上,一次装夹即可把深孔钻铰完毕。现介绍如下: 由于钛合金本身固有的特     

国内消息

我厂一零件尺寸如图1所示,因采购不到合格尺寸的紫铜管,一时成了关键。我们采用了冷挤压的方法将内孔φ1冷挤压至φ1.05~(+0.02)满足了生产需要。     

航空发动机零件加工装夹过程可视化文件生成

目前在航空发动机制造企业中,加工人员通常根据工艺规程完成零件的加工装夹,缺乏专门的加工装夹过程指导性文件,易导致装夹信息表达不直观,产生工件和夹具错装、漏装的现象,针对此类问题,提出一种基于Tecnomatix和3D PDF技术的零件加工装夹过程可视化文件生成方法。该方法首先基于3D PDF开发了加工装夹过程可视化文件模板,并基于Tecnomatix开发了零件加工工艺信息生成模块,然后将加工工艺信息生成模块产生的XML文档和Tecnomatix生成的装夹过程动画导入到可视化模板中,最终生成零件加工装夹过程可视化文件,可实现二维信息与三维装夹动画的实时交互响应,提高零件加工装夹的效率和准确性。     

整体拉深成形工艺

湘江-125摩托车是我公司今年试制成功的一种目前国内车型较理想的家用轻型两轮摩托车。而其上的油箱(如图1所示)是该车美观程度最关键的零件之一。油箱上半部又是最难加工的零件,它形状尺寸如图2所示。由于形状复杂,又是小开口,加工这样的零件过去一般都采用分块组合焊接的方法。为了保证零件质量,使表面光滑、平整、无焊缝,我们采用了整体拉深、冲压胀形成形的工艺,终于成功地加工出了该零件,并且投入了中批生产。整体拉深冲压胀形的成形工艺首先必须确定合适的拉深半成形毛坯的形状和尺寸以及拉深毛料的形状和尺寸。同时还应决定合理的工     

车削凹形鼓轮设备CX

为了车削图1所示的凹形鼓轮,我们自行设计制造一套设备(图2),用该设备加工鼓轮,不仅提高了生产效率,而且保证了质量。简介如下。一、结构原理如图2,在车床三爪夹头2上装夹一个盘形凸轮靠模5,并在盘形凸轮靠模内装定位拔杆7,以带动凹形鼓轮8转动。鼓轮8安装在凸轮靠模心轴12上,由螺帽11通过套筒9把其紧固在心轴12上。活动顶针13及尾座14顶住心轴12的一     

导向型材自动冲孔机

导向型材是装在飞机机翼上的一种长条型材零件,用0.6～0.8毫米厚的不锈钢板滚压成型,全长4米多,220多个φ2.6毫米的小孔不等距地分布在零件的两侧。零件图如图1所示。按原工艺方法加工导向型材上的这么多小孔,首先要按样板划线、打样冲、上钻床钻孔,然后打毛刺,完成这四道工序每根需花1.5～2小时,工作量大,往往拖延生产进度。一九七六年初,我们自行设计和制造了一台“导向型材自动冲孔机”(见图2)。实现自动化冲孔后,把原来的四道工序合