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国内航空公司的飞机融资 总被引:1,自引:0,他引:1
改革开放20年来,在国家财力紧张的情况下,民航通过融资租赁、经营租赁和购买等途径,添置了一批先进运输飞机,中国民航运输机队已初具规模,截至2002年末,全行业拥有各型运输飞机接近600架。根据民航运输业的发展计划,未来几年还将引进100多架飞机。面对航空公司飞机融资市场出现的新变化,利用入世的机会改变当前现状,解决航空公司融资问题已是非常迫切和必要。本文就目前国内航空公司可利用的飞机融资方式及未来的发展趋势作简要的介绍。日本经营租赁(Japan OperatingLease)自1998年10月起,日本政府修改税法,以限制日本杠杆租… 相似文献
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(四)其他租赁方式1.搭桥租赁(Bridge Lease)搭桥租赁是指飞机的购机资金全部从贷款融资中获得的一项短期的、过渡性的飞机租赁融资交易,又称临时租赁融资或364天租赁融资。要做搭桥租赁,通常必须先在免税岛上设立一家特殊目的公司(SPC)作为出租人。SPC 通过中国航空器材公司向其转让购买协议来取得对飞机的所有权,接着,贷款人向 SPC 提供相当于飞机全部购价的短期的不可追索贷款(贷款通常采用浮动利率,如LIBOR Margin),然后,航空公司与 相似文献
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飞机租赁已成为世界航空公司获取飞机的最主要的途径 飞机租赁是租赁的重要领域之一,是航空公司(或承租人)从租赁公司(或直接从制造厂家)选择一定型号、数量的飞机,并与租赁公司(或出租人)签订有关租赁飞机的协议。在租期内,飞机的法定所有者--出租人将飞机的使用权转让给承租人,承租人以按期支付租金为代价,取得飞机的使用权。与购买飞机相比,租赁飞机可以在满足航空公司扩张机队的需求的同时,有效的降低融资成本,缓解航空公司的资金压力,改善航空公司的财务状况和经营状况。 飞机租赁起始于本世纪初,具有融资目的的飞机租… 相似文献
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我国各航空公司采用国际租赁方式引进运输飞机,开始于80年代初期。采用国际租赁方式引进飞机.航空公司一方面可以不需要国家的投入;另一方面,它也不受国家投入的限制.迅速淘汰老旧飞机,并根据发展需要扩大机队规模。截止1998年底,我同各航空公司运营的运输飞机中,采用国际租赁方式引进的已超过70%。从美国、西欧购买的飞机,大都采用了国际租赁方式。各航空公司采用的国际租赁方式,有以下两类。融资租赁采用这种方式租赁的飞机,占全部租赁飞机的70%以上,超过各航空公司运输飞机总数的一半。国际融资租赁的机制,可用右图来表达… 相似文献
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高油价时代,航空公司极有可能面临的局面就是没有足够的资金用于购买飞机,同时随着信贷紧缩政策的实施,融资购买飞机也不再像此前那样容易。不过,航空公司还有另外一种可供选择的方式,那就是:租赁。 相似文献
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飞机融资现状及发展趋势 总被引:2,自引:0,他引:2
航空公司是资本高度密集的企业,作为航空公司主要设备的飞机,一架动辄就要上亿美元,因此,选择一种低成本、高灵活性的融资渠道为飞机融资十分重要,对于融资方式较单一的中国国内航空公司来说更是如此。对目前国际飞机融资的出口信贷、生产厂商支持以及租赁方式进行介绍,并展望飞机融资方式的发展趋势。 相似文献
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在航空公司购买发动机时,OEM及其MRO合作伙伴的卖点是可以为航空公司提供发动机按小时付费(PBH)的解决方案。相比之下,传统的发动机租赁公司除此之外还需要扮演另一个角色,即通过售后回租等融资方式为航空公司提供现金支持。因此,租赁公司必须精益自身的成本结构。这可能意味着租赁公司在购买发动机时需要确定维修 相似文献
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随着国内航空公司以融资租赁方式引进的飞机日益增多,各航空公司需要支付的租金总额也越来越大。鉴于我们现在租进的飞机主要是用美元或日元支付租金,因而采用何种办法加强租金风险管理,减少外汇损失,已成为有关方面研究的一个重要课题。租金风险包括租金利率风险和租金外汇风险。由于国内各航空公司租赁的飞机大部分是按固定利率支付租金,在租金利率相对稳定的情况下,利率风险不大,我们这里只 相似文献
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当前飞机融资租赁面临的风险越来越多,为此需要对航空公司融资租赁飞机面临的风险进行合理的评价。本文从分析飞机融资租赁风险所要考虑的因素出发,构建出评价指标体系,并运用模糊方法对技术风险进行综合评估,由此得出飞机融资租赁风险所处的状态,为决策者决策提供有效的依据。 相似文献
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众所周知,在波音737MAX飞机停飞后,全球各航空公司以租用或购买的形式获得替代型飞机,填补了由于波音737MAX飞机停飞导致的载客量缺口。因此,这在一定程度上推动了客舱升级业务。再加上最近一些航空公司倒闭导致市场上流出大量“空闲”飞机,因此飞机租赁市场也就十分活跃。例如,航空公司倒闭和飞机转租为位于法国蒙彼利埃的维修供应商Vallair带来了大量的飞机内饰升级和改装业务. 相似文献
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目前,飞机经营性租赁己广泛被航空公司采用,成为航空公司机队组成的一种形式。经营性租赁不仅给航空公司带来低成本营运的好处,而且给航空公司机队调整和更新换代带来极大的灵活性。所谓飞机经营性租赁是指航空公司作为飞机的使用者,以支付租金的方式向飞机租赁公司或其他飞机所有人租赁飞机,要求定期对飞机进行日常维护、定检和大修,合同期满时按合同要求将飞机返回租赁公司,而不拥有飞机的产权。改革开放之后,飞机经营性租赁引人我国,前后发展不过十多年的时间。航空公司对此不甚了解,不知如何应对,出现了管理真空。在我国曾多… 相似文献
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JohnR.Willingham 《中国民用航空》1999,(8):29-31
KealizingtheGreatestValuefromYourFleet编者按:经营性租赁对于中国航空界来说已不是什么新概念,中国南方航空公司就曾在国内率先采用经营性租赁并收到了良好的效果。但是,与传统的购买飞机的航空公司运营方式相比,经营性租赁所占的比例仍较低。本文从经济学的角度详细论述了这种租赁方式的优点,它能令航空公司拥有一文灵活的机队,而无需占用过多的资金,应该说这对于那些新成立的航空公司,或急于占领市场的承运人来说无疑具有十分重要的意义。目前,在经历了1998年亚洲金融危机后,亚太地区,尤其是中国的航空公司普遍面临着效益… 相似文献
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飞机托管是公务机公司主营业务之一,它是指飞机所有权人(委托方)以协议的方式将飞机委托给航空公司(受托方)经营管理的方式。相对于传统的飞机租赁而言,飞机托管模式既有利于飞机所有权人,也有利于公务航空公司。目前阻碍中国公务机发展最大的瓶颈不是购机成本高昂(现在很多企业已经具备购买公务飞机的实力),而是飞机日常维护成本过高,并且需要企业成立专门的航空部门来管理飞机,这对于大多数企业来讲是难以承受的。飞机托管业务的出现为飞机所有者很好的解决了这一后顾之忧,企业购机后可以通过协议的方式将飞机交由专业的公务机公司管理,省… 相似文献