国外航油市场门槛有多高

随着我国民航体制改革的不断深入发展,尤其是我国将按照WTO的有关规定,在未来几年里逐步放开航油供应市场,我国的航油经营体制改革受到普遍关注。本刊刊发中国航空油料集团公司副总经理、中国航油(新加坡)股份有限公司执行董事兼总裁陈久霖的文章,通过介绍国外同行业的经营模式,为我国航油改革提供参考。     

在价格缝隙中寻找进货点

根据中国加入WTO的承诺，中国成品油市场已经在2006年12月11日开放。鉴于此背景，国内成品油经营企业如何选择进货点，利用价格调整契机争取更大的库存溢价收益、降低库存跌价损失，这是关系企业生存的一个关键因素。本文以中国航空油料有限责任公司新疆公司为研究对象，利用国际成品油航油价格与国内成品油航油价格的价格缝隙分析，另辟蹊径寻找关联性，从定性的角度寻找到进货点。     

剥离固物 打破坚冰——中国航油体制改革的理论思考及具体设想

许多人都认为国内航油的垄断经营是导致航空公司亏损、票价居高不下的“罪魁祸首”。然而当记者向中航油的有关人士询问此事时,他们则大喊“冤枉”。那么到底中航油该不该承担让航空公司亏损的罪名?是什么导致中国航油价格居高不下?目前我国航油运行体系存在什么问题?针对在2004年12月11日前开放国内成品油市场,2006年12月11日前开放成品油批发市场的入世承诺,中航油的改革将向什么方向进行?本期,我们特约两位业内航油方面的专家对以上问题逐一进行分析。     

为通航加油——访中国航油副总经理周如成

<正>5月15日,2014年通用航空航油供需座谈会在京召开,会议由中国航空运输协会主办,中国航空油料集团公司(以下简称中国航油)承办。民航局相关领导、中国肮协、中国航油、通用航空运营企业代表参加座谈会。与会期间,就通航航油供应,本刊记者采访了中国航油集团公司副总经理、中国航协航空油料分会会长周如成。记者:目前中国通用航空航油供应的现状如何,存在哪些问题?周如成:伴随着国家经济建设和社会的发展,中国通用航空事业近年来得到了快     

航空股随大势反弹

有，虽旅客服务费下降，但总体收入仍有小幅上升。厦门机场和深圳机场由于起降收入不归股份公司所有，机场服务收入将下降24%左右。继上月三大航空公司重组挂牌后，10月中国航空油料集团披露了初步的改革计划，将调整航油的定价机制，计划在未来三年内，将根据航空公司加油量的不同，实行不同的油价，根据核算成本在不同的地区实行不同的价格，新政策预计在明年初实行。航油成本占航空公司直接成本的25-30%水平，油价高于国际市场航油价20%，中国航空油料集团公司垄断了国内航油市场，此次改革预计将使国内大型航空公司受益。股票投资方面，…     

从国航入盟看航空联盟对航空公司航线网络拓展的作用

<正>2007年12月12日,中国国际航空股份有限公司(Air China Limited,简称"国航")正式加入全球最大的航空联盟——星空联盟。在入盟后的两年中,国航通过开展各项联盟业务,跻身国际航空市场、与星盟26家成员公司共同拓展联盟业务、共享联盟资源。入盟为国航的发展翻开了新的一页,也成为引领国航乃至中国民航业迈向世界经济化浪潮的重要一步。     

技术标准战略助中航油迎接挑战

中国加入WTO以后,标准化对于国民经济和社会发展的重要作用日益显现,技术标准已成为企业参与国际国内竞争的重要手段。中国航油集团自组建以来,面临着快速发展的机遇,也面临着航油市场开放带来的严峻挑战——国内航油市场入世三年内放开成品油市场,五年内放开批发市场。因此,适时制定合理的、具有前瞻性的发展战略至关重要。积极发展技术标准战略应是中国航油苦练内功、构建行业技术壁垒,应对经营环境的变化,主动去迎接市场竞争与挑战的有效做法。     

以创红旗为突破口树优质服务品牌——成都航空加油站优质服务侧记

成都航空加油站,是中国西部最大的航空加油站.2003年为4.15万架次航班安全加注航油22.08万吨。他们通过持续地创建“红旗航空加油站”,建立以顾客需求为导向的服务体系,在全国航油系统内树立了良好的服务品牌,第3次荣获民航总局“‘旅客话民航’用户评价活动航空油料供应保障服务第一名”,第4次被中国航油总公司评为“红旗航空加油站”,连续7年通过了全国“青年文明号”验收。在成就优质服务的同时,该站的“优质服务标兵”刘成虎被评为“全国民航劳模”、全国民航“优秀共产党员”,被中国航油集团公司确定为模范党员。以顾客需求为导向 创…     

2006—2013年航油适航审定发现问题分析

<正>油料质量安全是保证民航安全的重要环节。航空油料的适航管理,是民航局适航司负责的行政许可项目,是保证航油安全的重要手段。本文对适航审定中发现的问题进行了分类和分析,提出了进一步做好航油适航工作的建议。油料质量安全是保证民航安全的重要环节之一。航空油料的适航管理,是民航局适航司负责的行政许可项目,是保证航油安全的重要手段。自2006年开展航油适航审定工作以来,适航审定部门按照"坚持标准、实事求是、条款衡量、数据说话"的原则,严格按照适航规章、标准和程序的要求,严肃、认真地开展航油审定工作,发现并督促企业整改了大量     

民航动态

国航与GAT公司合资成立航空资产管理公司 10月18日，国航与美国GA Telesis公司（GAT）合资项目在京签约。根据合资协议约定，国航与GAT合资成立北京集安航空资产管理有限公司，丰要经营老旧航空器和零部件的贸易、租赁、资产管理、航空咨询服务等业务，这也使其成为国内首家从事此类业务的公司。     

按市场化要求改革我国民航航油供销体制

当前，我国民航实行的由中国航空油料总公司完全垄断航油供销的体制，是计划经济体制下形成的航空油料集中统一供销的延续，不符合建立社会主义空运市场的需求，也不利于中航油总公司加强经营管理和改善服务，其弊病基多，亟待改革。一、航空油料市场不应是完全垄断型市场是商品交换的产物，有多少种商品交换就有多少类市场。市场以多种多样的具体形式存在，其市场的内部结构也就不一样。一般说来，市场结构影响企业在市场的行为和市场运行的成效。如寡头垄断型市场，则企业数量较少，企业规模大型化，企业竞争减少，管理不受时企业效益下降…     

我国民航业如何应对航油价格波动

航空运输业是能耗大户之一，其中 主要是对航空油料（指航空煤油）的消耗。作为国民经济重要产业之一的民航业，在 １９９９年全行业客流量和吨公里成本下降的情况下一举扭亏。但是转入２０００年，受国际油价大幅上扬的影响，我国民航业上半年因航油价格上涨，全行业增加成本开支１２．７亿元，且航油成本占航空公司主营业务成本比例由２２％上涨到３１％。据民航总局公布的数据，２０００年上半年民航业剔除油价调整因素，按可比口径计算，比１９９９年同期减亏１１．５亿元，但是仍亏损５．６亿元。显然，航油价格的波动已深深影响与制约…     

地方航空转型低成本——前途光明道路曲折

今年以来民航局对航企成立的禁令有所松动，各路新成立的航企如雨后春笋般地冒了出来。国航与内蒙古自治区共同组建的国航内蒙古公司，南航与河南省政府合资改制的南航河南公司，长龙货航引资浙江省进入客运肮空市场的浙江长龙航空，南山公务机与山航、青岛市政府共同组建的青岛航空，民营的云南瑞丽航空均已进入筹建阶段。     

国内外对比谈FBO发展及融资途径

2012年11月在珠海召开的航空产业发展论证会上,国家空中交通管制委员会办公室副局长马欣透露,历经两年试点"热身"后,我国低空空域管理放开将从2013年开始进入全国推广阶段。低空空域开放是通用航空产业发展最关键的先决条件。开放低空后,发展起来的通用航空产业将"制作"出上下游规模高达万亿元的"市场蛋糕"。而作为通用航空配套的FBO(固定运营基地)建设必然也会迎来一个大发展的时期。根据国外的经验,通用航空产业与公务航空产业的大发展,必然伴随着FBO(固定运营基地)的大发展,它是保证上述产业健康、完善、安全发展的前提,也是让整个产业兴旺发达的必经之路。面对     

2003国内外航空新闻

国内航空十大新闻3月3日中国国际航空公司与香港中信泰富有限公司、北京首都机场集团公司签约成立国内最大的航空货运公司--中国国际货运航空有限公司。国航货运公司于12月12日正式挂牌,总投资为35亿元,注册资金为22亿元。     

航空运输业简讯

中国航油与国内航空公司续签供油协议CAOSCSignedAirOilSupplyAgreementwithDomesticAirCarriers5月19日,在广西北海举行的中国航油与国内航空公司供油协议签订会上,国内所有航空公司分别与中国航油成员单位、地区公司再次签订了为期两年的供油协议。据介绍,目前,中国航油与中国石油、中国石化战略合作伙伴关系已经形成,三方已就中国航空油料总公司改制框架协议初步达成一致,中国航油在未来的有限公司中将绝对控股。中国航油大力推行的低成本战略已取得明显成效,2004年,中国航油吨油费用准备在去年的基础上再降8%。海外经营发展迅速,…     

2003年国内航空十大新闻

3月3日,中国国际航空公司与香港中信泰富有限公司、北京首都机场集团公司签约成立国内最大的航空货运公司———中国国际货运航空有限公司,标志着我国航空货运业进入了高速发展阶段。国航货运公司于12月12日正式挂牌,总投资为35亿元,注册资金为22亿元,目前拥有波音747-200全货机5架,波音747-400大型客货混载型飞机8架,以及近60架波音747、波音767、A340等客机的腹舱货运,运营30多条国内外货运航线。5月1日,我国正式实施《通用航空飞行管制条例》。这是中国首次颁发通用航空飞行条例,对于促进和保障我国通用航空事业的发展将产生积极作用。1…     

北京航空:争创一流公务机公司

<正>自2011年成立以来,北京航空(前身为国航公务机分公司)以原有业务为起点,以其整建制航空专业团队为技术力量基础,充分利用各种资源优势,逐步拓展产业多元化经营,不断创造和提升公司价值。目前,北京航空共拥有波音BBJ、空客A318/A319、湾流G450/G550、达索猎鹰7X等机型公务机十余架,     

中航油往何处去？

伴随着民航业的发展,中航油事业取得了长足的进步。然而航油总量需求的增 长掩盖不了国内航油价格偏高的事实:国内航空公司航油成本占运营成本的 21.4%,而国外航空公司则刚占到9.78%。原因一是航油供应仅由中航油独家垄断,致使国内航油价格远高出国际一般价格;二是政府对航油价格的严格管制引起的价格刚性。这样航空公司自然不会负债经营,而将升高的成本转嫁到票价中,因而一系列的因果转嫁使得中航油的垄断成为目前中国民航业票价改革和放松管制改革的前置障碍。在理论上,中航油作为为航空公司提供单一航油储存、加注的行业,位…     

群雄逐鹿快为先——浅议国泰国航股权重组带来的影响

随着中国经济的快速增长和日益融入国际经济，中国的航空市场正在成为国际民航业的兵家必争之地。6月9日，国航与国泰航空通过股权交换分别增持对方股权至17．5％和20％；国泰航空以82．2亿港元现金和股票收购港龙航空，使之成为国泰航空全资附属公司．