民航作出关于发展通用航空若干问题的决定

通用航空作为民用航空的重要组成部分,为国家经济建设、国防建设及科研工作做出了重大贡献。但是,进入80年代后,民航的通用航空业务却逐年滑坡。为促进通用航空的发展,解决目前面临的困难和问题,更好地适应我国国民经济和社会发展的需要,民航总局作出了“关于发展通用航空若干问题的决定”。本刊登出“决定”的摘要,希望引起社公各界对我国通用航空业的关注。     

2008年通用航空发展报告

自1952年至今,中国通用航空已走过了56年的发展历程,期间有过荣耀,有过挫折,可谓历经坎坷。随着我国国民经济和社会的持续、快速发展,通用航空正面临着前所未有的需求和发展机遇。在5．12特大地震灾害发生后,在举国上下众志成城倾力救灾中,国人目睹了通用航空的英姿,再次掀起了重视通用航空、发展通用航空的浪潮。“好风凭力借,送我上青云”,通用航空必将踏着坚定的步伐,稳步发展壮大自己,再现历史的辉煌。     

为发展中国通用航空业“把脉诊病”——“21世纪中国通用航空产业发展研讨会”纪要

去年11月23～24日,中国航空学会、中国经济导报社共同发起,联合在北京举办了“21世纪中国通用航空产业发展研讨会”,旨在请政府有关部门、行业领导和专家为发展中国通用航空业“把脉诊病”,共商未来发展和振兴中国通用航空产业大计     

把握历史发展机遇 推进通用航空改革发展

通用航空作为民航行业的两大支柱之一，为我国民航事业的飞速发展奠定了坚实的基础，为我国国民经济建设和社会发展做出了积极的贡献。2008年“5．12”汶川特大地震灾害发生后，通用航空在抗震救灾工作中发挥了不可替代的重要作用，得到了党中央、国务院及社会各界的广泛赞誉，全国上下针对提升我国通用航空应急救援能力、推进通用航空发展形成了广泛共识。     

通航大会折射通航业发展——中国国际通用航空大会综述

2013年10月17～21日,2013中国国际通用航空大会在西安、阎良和内府机场同期举办,大会以“推动通用航空发展、加快航空产业聚集”为主题,始终围绕“大规模、高水平、国际化、专业性”的目标要求,精心筹划组织,创新展会形式,形成了综合展示、专题展示、品牌展示、科普展示等多种方式相结合的新型通用航空会展模式,     

理性看待我国通用航空发展

自去年国务院、中央军委颁发了《关于深化我国低空空域管理改革的意见》以来，国内形成了一股通用航空热。然而，在众口一词的大发展语境中．我们也听到了一些不同的声音。本期“通用航空”专辑就刊载有这样一篇文章，作者就中国通用航空的发展重点谈了他的看法。     

完善政策 发展通用航空

通用航空是民用航空的重要组成部分,当前通用航空存在着企业经济效益差,通用航空飞行安全状况欠佳,通用航空市场无序竞争加重;保障环境恶化,配套服务和保障设施亟待加强、改善;通用航空管理的规章制度不健全,职责不明确,行业管理针对性、适应性差等问题。随着国民经济建设和社会的发展,中国通用航空如何发展？已成为民航事业发展的热门话题之一。（一）加快建立适合市场经济要求的通用航空运营主体对会L义巾场纣济体制要求,企业是市场的主体。一是,在“民航直属企业继续保持一步通用航个骨干力量,以适应国家重点、紧急任务需要…     

美国通用航空发展的新纪元北美通用航空考察报告之三

一年一度的美国通用航空２０００年技术会议及展览于５月９日在堪萨斯州威奇托开幕。应会议主办单位美国汽车工程师协会（ＳＡＥ）的邀请，“中国通用航空发展研究”课题组代表团参加了此次展览。威奇托地处美国中部，是雷神飞机公司、赛斯纳飞机公司、利尔喷气公司等美、加通用航空制造业的大本营。本次会议被认为是２１世纪美国通用航空界的第一次盛会。鉴于近年美国通用航空产销连创新高、各种新产品层出不穷、“部分拥有”（一种购置飞机部分产权、交由业主统一经营的制度）销售方式异军突起，本次会议以“未来的部分拥有”为主题，加拿…     

从产业角度看通用航空布局模式

通用航空产业是经济发达国家重要的支．柱产业。在美国,通用航空产业对经济GDP贡献率已经达到1％,并呈现加速发展态势。美国运输部、商务部、联邦航空安全局共同组织地方政府、大学、国家实验室和工业部门提出了“小飞机运输系统”（SATS）计划、通用航空动力（GAP）计划等重要国家发展计划（2020）引导通用航空产业发展。未来,通用航空产业将引领继动力交通后人类交通运输的“第四次革命”。     

中国通用航空发展研究

对通用航空发达国家美国的通用航空现状和发展趋势做了研究,分析了美国通用航空高度发达的主要原因,给出了美国通用航空发达对中国通用航空发展的启示;讨论了中国通用航空极度落后与制约发展的因素;阐述了大力发展中国通用航空的必要性;并对中国通用航空发展前景做了展望。