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"通用航空业具有"产业链条长、服务领域广、带动作用强"的特点,激励着各地建设通用机场、发展通用航空。如何理解和把握通用航空的经济贡献和带动作用?笔者将从内涵外延入手,通过中美对比分析路径机理,最后提出发挥通用航空综合经济带动作用的建议。"综合经济贡献的界定本文所说的通用航空对国民经济综合贡献,与我们日常理解的生产了多少金额产品或是赚了多少钱并不是同一件事。 相似文献
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<正>京津冀协同发展是国家战略将京津冀打造成为世界级城市群,是我国的国家战略,也是明确的政策导向。2014年2月26日,习总书记专题听取京津冀协同发展工作汇报时指出:京津冀协同发展是党中央、国务院在新的历史条件下确定的重要国家战略。京津冀协同发展要坚持优势互补、互利共赢、扎实推进,加快走出一条科学持续的协同发展路子来。站在国家层面,实施京津冀协同发展基于的战略考虑因素主要包括:优化 相似文献
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郭云飞 《中国民航飞行学院学报》1999,(2)
根据飞行安全基金会的统计,非洲和亚洲的部分地区是发生安全事故最多的地方.非洲经济普遍贫困,许多航空公司使用老式飞机,而需要削减成本的时候又总是首先砍掉训练,加上人口教育普及程度不高,以及不良的空中交通管制系统,事故当然在所难免.而在亚洲,不少国家拥有世界上最先进的现代化飞机,尽管出现了金融危机,但仍拥有一些世界上最好的训练中心.既然如此,又为什么会出现问题呢? 相似文献
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袁慎芳 《南京航空航天大学学报》2000,(5)
南京航空航天大学“航空科技智能材料结构重点实验室”是部级重点实验室 ,“智能材料与结构”是我校“2 1 1”工程重点学科建设项目之一。“航空科技智能材料结构重点实验室”前身是南京航空航天大学智能材料结构研究所。该所成立于 1 991年 ,是我国最早成立的专门从事智能材料结构研究的机构之一。自成立以来 ,研究所已获得多项具有国际先进水平的智能材料结构方面的研究成果 ,共获国家发明三等奖一项 ,省部级科技进步二等奖三项、三等奖两项。至今研究所为国家培养了 30余名博士及博士后 ,近 2 0名硕士。鉴于南京航空航天大学智能材料结构… 相似文献
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我国航空客运市场需求与经济关联性分析 总被引:1,自引:0,他引:1
本文探讨航空客运市场需求与经济的关联性,以此反映我国航空客运需求的主要特点;主要从三个方面通过SPSS回归分析来阐述我国航空客运运输市场需求与经济之间的关联性,并利用回归模型对未来航空客运市场需求进行了预测。 相似文献
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