机载电子综合显示系统

在20世纪60年代之前的一段时间里，阴极射线管(CRT)在飞机上的应用只局限于机载雷达显示器。60年代初，英国的NA39“掠夺者”舰载攻击机平视显示器的诞生，宣告了用CRT显示字符的电子平视显示器历史的开始。与此同时，美国凯萨公     

内话FREOUENTIS VCS 3020S系统的席位扩容

一、VCS 3020S内话系统概述 内话VCS（Voice Communication System）系统是一种数字式话音交换和通信系统，它支持地对空（电台）和地对地（电话）通信。由于具有较高的可靠性和较强的实用性，内话VCS系统正越来越多地被广泛使用于空中交通管制用途。     

管制工作负荷检测系统的通话饱和度算法研究

引言管制工作负荷检测系统是用来监控管制员工作压力的软件,它可实时获取管制记录仪的通话数据,以及自动化系统中的架次数据,并在系统中对其解析、保存,通过实时检测、统计分析等方式,反映各个时间段下管制员的通话饱和度、     

重视提高管制人员的“说话”水平

在去年民航总局空管局召开的空管运行工作会议上，局领导针对某空管中心少数管制员由于素质不高、服务意识不强、执行制度不严与飞行人员发生争执而导致航班延误的事件，提出了严肃的批评，并强调要在全行业举一反三引以为戒。细析“事件”发生的原因固然是多方面的，但不可忽略的一点便是少数管制人员“说话”水平低不能不说是重要原因之一。行业内的人都知道，空中交通管制，在一定意义上说是通过“话”的管理实现的。空管系统所有人员的工作着力点就是保障并通过管制员把指挥、通报、调配等用语言及时、准确、果断地送达给机组及其相关人员，以确保飞行安全、正常。     

编写改变显示处理器主机IP地址脚本

引言 由于受资金限制,目前空管自动化系统设备除必要备份外,都不会有太多主机冗余,特别是应急系统,大多没有冗余显示处理器主机。杭州自动化应急系统情况类似,全部显示处理器主机都处于在线使用状态,无一冗余。这样就有一个需要考虑的问题,当重要管制席位的显示处理器主机遇故障时,如何实现其正确、方便、快捷的物理换位？换言之,如何用处于空闲或暂不使用的显示处理器主机正确快速地顶替遇故障的重要管制席位的显示处理器主机？     

乌鲁木齐气象自动观测系统与航管信息自动化处理系统工程通过行业验收

8月28日，新疆管理局特邀民航总局空管局技术专家，会同新疆空管局组成行业验收委员会，对经民航总局批准立项的乌鲁木齐国际机场气象自动观测系统与航管信息自动化处理系统两项工程进行了行业验收。     

管制工作智能管理系统简介

管制工作智能型管理系统能够提供管制业务状况直观的可视化信息，真实反映当前管制保障状态及以前的管制工作记录，并能够实时完成安全监控管理。该系统应用于管制运行部门、业务职能部门及安全监察部门，能够有效地进行实时安全管理，提高管制工作的安全系数。在安全事故发生后，实事求是、科学地对工作过程中发现的问题进行分析，提供公正处理事故的依据，对管制工作质量以及个人工作能力进行综合考评。     

基于ALENIA多雷达显示系统的冗余改造

一、背景ALENIA二次雷达是我国民航早期大量引进的一款航管监视雷达系统,广泛分布在30多个机场,在我国民航空中交通管制领域起到了重要的作用,并为众多机场的雷达站的发展打下了良好的基础。但是,随着国际上各国雷达技术的不断发展和完善,加之ALENIA雷达系统逐渐老化及其固有的     

自动观测数字显示面板无数据显示的故障分析

引言西安咸阳机场自动观测系统数字面板显示设备分别安装在机场管制室和进近管制室,分DD50和WIND50两类,用于显示跑道进近着陆地带上的风向风速、跑道视程、温度、气压等气象数据,是管制人员指挥飞机的重要参考要素。     

基于民航气象数据库的预报业务系统开发

一、民航气象数据库系统简介民航气象数据库系统于2008年7月1日正式投入业务运行,该系统以民航华北气象中心为主节点,通过ATM网络与地区气象中心(6个)、空管分局站(37个)构建民航气象广域网络,来实现民航气象数据资料的共享与传递。     

空管系统11月份安全信息月报

2011年11月,空管系统认真贯彻落实民航局关于安全工作的指示精神,深入开展抓管理、转作风、带队伍、保安全活动,严格落实各项安全整改措施,狠抓防松懈、防疲劳、防麻痹、保安全     

雷达模拟机管制案例课件制作系统的设计

一、引言 随着民航事业的飞速发展，空中交通流量的不断增加，空中交通管制服务将面临严峻的挑战。如何在新形势下进一步提高管制员培训的质量，以更好地为确保飞行安全服务，成为了每一个管制培训工作者思考的问题。要达到这一目标，对培训设备进行不断改进以适应前进中的管制工作，是一个重要的方面。     

空管系统9月份安全信息月报

2011年9月份,空管系统发生了1起管制原因的不安全事件,空管安全形势总体平稳,全系统运行情况正常。现将9月份情况通报如下:一、主要空管安全工作(一)召开了空管安全形势研讨会根据今年已发生的几起不安全事件,民航局空管局召开了安全专题研讨会,对空管目前面临的安全     

民航塔台气象因素监视提示系统的开发与应用

目前．在国内民航塔台管制部门，是由管制员以人工方式监视能见度、RVR值、风向风速等气象观测数据的变化，然后，管制员将收到的气象数据与民航总局86号令中的相关标准进行比较判断，进而达到及时完成开启跑道灯光、调整跑道灯光强度等级、提示机组注意飞机落地标准、调整飞机起降使用的跑道方向等工作的目的。     

江苏空管分局奥运气象保障项目顺利完成

为确保南京禄口机场作为奥运保障备用机场在奥运期间的气象保障安全可靠,江苏空管分局气象部门经多次协调和充分准备,于近日邀请江苏省气象局专家为分局安装了气象信息综合分析处理系统和多普勒雷达显示工作站软件系统,经调试两套系统均正常工作。     

Raytheon雷达终端辅助监控系统

一、现阶段目的及意义 随着民航全行业雷达管制的实施和航班流量的不断增加，确保Raython雷达终端系统安全稳定优质的运行就成为了重中之重。“时间就是效率”，这对于雷达维护人员来说非常贴切，使用一切方法能够用最短的时间解决Raython雷达终端系统故障是我们最大的愿望。     

集中运行控制对航空气象信息精细服务新需求的探讨

一、航空气象服务是关系飞行安全、正常和效益的重要 因素气象条件不仅对飞行安全有直接的影响,也对航空运输企业的营运效益也有着至关重要的作用。随着科技的进步,飞机的性能和智能化程度都有了明显提高,从而使飞机机械事故大幅度减少,而由天气原因造成的事故比例相对增加,已经上升到将近占总事故的1／3。     

天地信息一体化的飞行控制系统综合集成技术研究

针对天地信息一体化作战模式对武器的发展需求,提出了天地信息一体化作战条件下的飞行控制模式和流程。结合天地信息一体化的技术手段研究了信息化飞行控制系统综合集成方案,通过天地静态联通试验,验证了综合集成方案的可行性。