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欧盟发布新的空中交通管制员管理规则近日,欧盟委员会发布了新的空中交通管制员管理规则。已正式生效的新的欧洲空中交通管制员执照许可和健康证明管理条例被称为欧盟委员会第805/2011号规则。该规则规定了统一的要求,并授权对欧洲范围内所有的空中交通管制员的执照许可、关联等级、语     

管制员常见疾病及防治

空中交通管制员肩负着保障飞行安全、维护空中交通秩序、加速空中交通有序流动的重任。空中交通管制工作的特点要求管制员必须具备健康的身体和心理、充沛的精力和体能。然而近年来，一些管制员由于在工作和生活中没有注意保养和预防，罹忠了一些与日常工作有较大关系的疾病，这些疾病若不加以重视和及时防治，随着病情的加深，会影响管制员的工作效率，     

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NATCA在国际管制员节向美国管制员和IFATCA致以敬意10月20日，美国国家空中交通管制员协会（NATCA）向全美国的空中交通管制员所创造的出色的安全记录、熟练的业务技能和奉献精神表示了敬意。美国国家空中交通管制员协会（NATCA）还同世界各地的同事们一起庆祝了空中交通管制员协会国际联合会（IFATCA）成立48周年，这一天被公认为国际空中交通管制员节。     

空中交通管制员选拔测评方法的研究

一、空中交通管制员选拔的背景近几年来,随着三大区域管制中心(北京、上海、广州)的成立,以及西北区域管制中心、东北区域管制中心的相继组建,使得管制中心对空中交通管制员的需求量急剧增加,特别是随着航空市场的不断扩大,空中交通流量的急速增加,对空中交通管制员提出了高素质的要求。     

基于管制语音特点统计分析的管制负荷评价

引言现代空中交通管制服务是以人作为决策的主体,管制员提供空中交通管制服务,以保证空中交通的安全和效率。在空中交通管制工作过程中,管制员的工作主要包括:     

管制员个性特征的调查研究

安全是空中交通管制行业永恒的主题和永远的追求，而空中交通管制员的素质又是空中交通安全的决定性因素，在很大程度上，他们的心理素质、人格特征将直接影响民航业的安全和工作的质量。根据E．G．williamson的特性因素论（Trait Factor Theory），在选拔培养专业人才时只有能力、人格、兴趣与职业相匹配，才能尽快实现由新手向专家的转变。因此，调查和了解空中交通管制员群体心理素质，对他们的人格特征进行实证研究，对选拔和优化管制员队伍结构有着重要的意义。     

浅析空中交通管制员个体安全行为

空中交通管制的主要任务是防止航空器与航空器相撞及促进空中交通的有序畅通,作为民航运行保障系统中最为重要的环节,随着民航运输业的迅猛发展和空中交通流量的不断增加,正面临前所未有的巨大挑战。空中交通管制系统的核心实施者——空中交通管制员的个体安全行为及能力几乎决     

美国管制员的招聘和培养

对于美国联邦航空局（FAA）来说，空中交通管制员的新旧补充享有很高的优先权。当财政预算紧缩的时候，空中交通管理系统负责提高训练标准并且招聘更多的年轻人加入空中交通管制队伍中。     

FAA《空中交通管制员职业手册》简介

2003年7月，美国联邦航空局人力资源管理助理局长办公室编制并发布了《空中交通管制员职业手册(Air Traffic Controller Occupational Handbook)》。手册分三卷。第一卷为利用外部资源补充空中交通管制员职位。第二卷为空中交通管制员调动。第三卷为福利、退休和法定免职。     

空中交通管制中心之间基于AIDC协议的雷达屏幕移交

空中交通管制系统是整个航空运输系统安全运行的核心，空中交通的主要功能是避免飞机与飞机的空中相撞，避免飞机与障碍物相撞，保持安全、有序和高效率的空中交通流动。空中交通管制员在对飞机实施空中交通管制时，依靠多雷达跟踪处理系统来知道飞机的精确位置，当飞机从一个管制区飞往另一个管制区时，管制员需要进行管制责任移交，     

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空中交通管制员协会国际联合会召开第48界年会,CAA公布有关飞行员申请许可证规则的总则,欧洲航空公司应对猪流感疫情爆发,FAA同中国签署环境协定     

谈AeroTrac系统中航迹的告警功能及其配置

雷达显示可以帮助调度员清晰地看到空域中各航空器的具体位置以及航空器的一些基本信息，如二次代码、高度、速度、航向等。这大大方便了管制员的空中交通指挥。但是由于空中流量越来越大，屏幕上的航迹密密麻麻，管制员时刻高度警惕，也不能完全避免指挥错误，尤其是在疲劳状态下，更容易酿成     

空中交通管制员工作任务分析

一、管制员工作任务分析概述 国内空中交通管制单位没有进行系统的管制岗位工作任务分析,因而空管单位缺乏甄选、培训和考核管制员的科学依据,不能有效的对管制员进行科学的管理,影响管制单位对管制员的管理效率。     

欧洲空中交通流量管理系统简介

欧洲民航将空中交通流量管理系统作为ATC辅助系统,为有限的空中交通管制容量提供一种科学、合理的管理机制,以防止潜在的具有危害性的过载,这与国际民航组织有关定义是相符的。欧洲流量管理系统的具体目标有两个:1.防止ATC超负荷;2.通过充分利用可用容量来优化空中交通流量。欧     

管制员选拔测评方法研究

一、管制员选拔背景近年来,随着三大管制中心的成立(北京、上海、广州),以及西北区域管制中心、东北区域管制中心组建,区域管制中心对空中交通管制员的需求急剧增加,特别是随着航空市场不断的扩大,空中交     

空管自动化系统中减轻管制员工作负荷方法初探

在空中交通流量不断增加的情况下,空管自动化系统已成了保证安全和效率的重要手段。在保持管制员作为中心决策者的前提下,通过自动化设备代替管制员的部分工作,通过减少或简化复杂的任务,或通过综合信息,估计未来的发展,以及在高负荷时完成一些关键任务来增强人的效能。但提高自动化程度并不一定能减少管制员的负荷和提高效率,处理不好则将适得其反。因此在以"人"为中心的空管自动化系统中如何减轻管制员工作负荷、提高安全水平将成为管制工作所应关注的重点。何种等级的自动化最合适呢?这一问题没有简单的或唯一的答案,解决问题的关键在于自动化的ATC辅助设备要以使用者为中心,力求减轻管制员的工作负荷。     

实施雷达管制的体会

2005年12月22日，我国在北京-西安-成都-昆明以东的广大空中交通管制区实施了雷达管制，这使得空中交通管制工作进入了新的时代，贵阳区域管制室也开始了划时代的雷达管制工作。实施之后，随着雷达管制工作的深入运行，一些在实施前未考虑到的问题相继暴露出来。在经过前期强化雷达管制模拟机培训后大部分管制员在实际运行过程中仍感到有不理解的问题，涉及到标准通话用语、雷达管制间隔、雷达管制和程序管制之间的间隔、雷达盲区、目视飞行与仪表飞行之间等。尤其是对间隔的掌握和通话术语的理解上存在着偏差，部分管制员在机组不作位置报时缺乏主动管制的意识，感觉到指令发的不流畅。为什么在作了大量的前期雷达管制理论准备工作和雷达管制模拟机培训后，在实际运行中还会有这样的问题，这是因为：一、雷达基本理论不是万能的。不可能解释所有问题、解决运行中的所有矛盾。     

美国管制员协会就奥巴马政府的公告发表声明

近日，奥巴马政府宣布将委派一个调停团队立即对联邦航空局（FAA）和国家空中交通管制员协会（NATCA）之间的合约纠纷进行讨论、调解。美国空中交通管制员协会（NATCA）会长Patrick Forrey先生就此发表了声明。     

中国民航空管自动化系统的发展

空中交通管制是民用航空运输业安全和效能的中枢。空中交通管制水平对于保障飞行安全，加速飞行流量，提高空域利用率，促进航空运输业持续协调发展起着至关重要的作用。空中交通管制工作是由空中交通管制员依赖空中交通管制系统(简称空管系统)来完成的。他们指挥航空器安全起飞和着陆，     

雷达模拟机管制案例课件制作系统的设计

一、引言 随着民航事业的飞速发展，空中交通流量的不断增加，空中交通管制服务将面临严峻的挑战。如何在新形势下进一步提高管制员培训的质量，以更好地为确保飞行安全服务，成为了每一个管制培训工作者思考的问题。要达到这一目标，对培训设备进行不断改进以适应前进中的管制工作，是一个重要的方面。