连载:兰利研究中心的创新历程(之三)关于气动弹性响应控制的基础研究

飞机结构由于遇到大气中的扰动所产生的空气动力变形,不仅会使飞机的性能偏离正常特性,有时还会导致灾难性的事故。本篇介绍了 NASA 兰利研究中心在"气动弹性响应控制"概念上的研究与创新历程。该中心在气动弹性响应主动控制技术研究领域被公认为是走在世界前列的。     

连载:兰利研究中心的创新历程(之二)追求高效率的"连翼飞机"

本篇介绍了 NASA 兰利研究中心在"连翼飞机"概念上的研究与创新历程。连翼布局可以明显提高飞机的效率,但同时存在大量需要探索的新课题,兰利研究中心的努力使这种新奇的飞机布局正一步一步地走向成熟。     

连载:兰利研究中心的创新历程(之八下)超声速民用运输机研究

美国政府于1971年取消了 SST 计划,对兰利研究中心的超声速飞机研究造成了沉重的打击,但尼克松政府上台后,又重新启动了新的民用超声速运输机研究计划,兰利研究中心再次踏上研究新历程。     

连载:兰利研究中心的创新历程(之一)"飞翼"挑战传统布局

本刊从这期起将连载一组介绍 NASA 兰利研究中心在航空领域从事革命性先进概念研究创新历程的文章。NASA 的兰利研究中心长期以来坚持各种创新概念和创新技术的研究,从而体现了它在航空领域内一直坚持的两个重要角色:一是针对革命性飞行器的学科设计问题(特别是非设计问题)进行探索;二是针对革命性概念进行探索,从而不断促进了航空尖端技术的发展。     

测定复合材料中水份的新方法

NASA兰利研究中心研究出了一种测定纤维增强聚合物复合材料中水分含量及其深度分布的新方法,此法以阳电子寿命与复合材料中水分含量有关为依据。NASA之所以研究这种办法,是因为水分很快使材料降级。 据NASA称,众所周知,还有别的测定水     

对1411铝锂合金作飞机蒙皮的可行性研究

俄罗斯的航材院企业和美国NASA的兰利研究中心分别对俄罗斯的1441铝锂合金能否用作飞机蒙皮进行了全面研究。本文报道了研究的情况及结论。     

连载:兰利研究中心的创新历程(之四)气动弹性响应控制的应用研究

20世纪70年代后,兰利研究中心先后启动了多个气动弹性响应控制计划,开发了许多有用的技术,并将主动颤振抑制和主动载荷控制技术应用到军、民用飞机上.     

先进的无线电控制投放模型技术在X—29A大迎角研究中的应用

这篇文章介绍ＮＡＳＡ兰利研究中心如何把无线电控制投放模型技术应用于低速飞行力学研究。     

美国当前气动与飞行力学发展动向（一）

本文介绍了NASA所属的兰利、艾姆斯、德莱顿研究中心,在气动力学、飞行力学和飞行试验研究方面的近况,特别是在风切变、大雨影响、过失速以及计算-风洞-飞行相关性方面研究与途径是值得我们借鉴的.     

“利尔风扇”在NASA进行坠毁试验

图中所示为ＮＡＳＡ／兰利研究中心新近完成的“利尔风扇”飞机的冲击试验片段,这项试验旨在验证飞机机身结构能量吸收材料的作用、机上人员的生存性以及小飞机的适坠性。由于驾驶舱和客舱底板结构采用以泡沫为基础,外覆盖有卡夫拉材料,大大减轻了机上试验假人的纵向载荷。试验飞机从４４米高处放下,沿航迹以２４米／秒的速度飞行,触地垂直加速度为９米／秒’。数据采集系统采用了一种新型的９０通道系统,它无须在试验机和地面记录站之间设立控制电缆。试验表明,机上ｇｇ座椅上的试验假人的脊椎骨承受了１４ｉｆ２牛的纵向冲击力,骨…