加强合作交流 提高管理水平 美联航与中国民航合作交流见初效

双赢、互利一般是合作双方所追求的,美联航与中国民航的“民航管理交流项目”也不例外,尽管美联航在该合作中暂时难见收获,但它更看好中国民航这个大市场的未来吸引力     

中国航空工业1994年的国际合作与交流

在1994年,中国航空工业总公司(AVIC)抓住机遇,深化改革,加快了国际合作的步伐,积极、有效地开展了国际合作与交流。为增进了解和友谊,扩大和开拓合作领域,总公司领导除了出访美国、法国、英国、德国、瑞士、俄罗斯等欧美国家之外,还出访了韩国、印度、新加坡、马来西亚等亚洲国家。高层次领导的出访为中外航空界的合作打开了局面。     

空中客车公司与中国民航业合作推广RNP技术

<正>中国民航稳步推进PBN实施RNP(所需导航性能)是目前世界上最先进的导航技术,它使用现代化的机载导航设备,利用GPS(全球定位系统),使飞机按照预定航径精确飞行。与传统导航技术相比,运用RNP导航技术,飞行员不必依赖地面导航设施即能沿着精准定位的航径飞行,使飞机即使在能见度极差的条件下也能安全、精确地着陆。RNP技术的主要作用和优势在于:1.精确的引导航空器,提高飞行运行安全性;2.改善全天候运     

加强研究生合作精神、与人合作交流能力的培养

知识经济加快了经济全球化、信息网络化的进程,社会化大生产,大科学、大工程的特点,要求高级专业人才必须学会与他人合作.严恺院士指出:"21世纪社会,不仅仅是竞争,更多的是合作,与人善处更多的是为自己提供良好的机会和发展环境.21世纪人才必须懂得交流."由此可见,培养研究生的合作精神、与人交流的能力在知识经济时代具有非常深远的意义.     

加强国际合作 谱写跨世纪新篇 亚洲航空零部件制造技术中心建成投产

西安航空发动机(集团)有限公司与美国GE公司飞机发动机集团合作兴建的亚洲航空零部件制造技术中心最近在西安建成投产。1998年8月21日,西航集团公司与美国GE公司共同为新落成的亚洲航空零部件制造技术中心举行了隆重的庆典仪式。 亚洲航空零部件制造技术中心从1997年2月19日奠基到建成投产仅用了一年多时间,总投资额为2.5亿元人民币。该中心拥有亚洲一流的盘、环生产线和各类高精尖设备100余台(套),主要为美国GE公司生产飞机发动机盘、环类零组件,     

民航局出席国际民航组织全球航空合作会议

<正>9月30日,民航局纪检组组长梁潮平率团出席了国际民航组织在加拿大蒙特利尔总部举办的全球航空合作会议。会议主题为:为民航的未来合作——创新、增长与技术合作。本次会议就航空运输的最新发展趋势和创新、支持安全有效的全球航空运输、分享在民航总体规划、空中交通管理、机场现代代、安全监察、安全和安保监管框架、机读旅行证件、电子护照等领域的最佳做法,以及     

中英加强航空等尖端技术领域的合作与交流

2009年3月11日．英国贸易投资总署在京正式发布“英国尖端工程领域全球市场推广战略”，并在北京、伦敦与伯明翰三个城市同步启动。这一市场战略的主题为“在变化的世界中迈向繁荣”，旨在加强中英两国在航空等尖端工程领域内的双边交流及合作，并突出英国在该领域尖端技术研发的实力。     

航空国际合作与交流——开拓奋进的一年

1993年,中国航空工业总公司(AVIC)国际合作贸易局(原国际合作司)按照原航空航天工业部和新成立的中国航空工业总公司“内转外”、“走向世界”、“扩大开放”的航空工业的发展方针,积极、有效地开展了航空国际合作与交流。 在这一年里,国贸局多次组织原部领导和总公司领导的出访活动。这些高层次的出访,增进了中外航空界的了解和友谊,对型号研制、科研开发、吸引外资、促进产品出口等起到了很好的促进作用。 与此同时,一些国家和地区的公司和商社也纷纷来华寻求和扩大与我     

发展转包生产加强国际合作

介绍了黎明航空发动机集团公司国际合作的历史、现状及转包生产过程中的一些做法和尝试,并简述公司国际合作未来发展的思路.     

加强国际合作 发展航空电子

指出了加强航空电子领域的国际合作是加快技术进步的一个重要的外部条件,由于合作对双方有利,因此实现国际合作是可能的。通过实例介绍了与国外公司合作的初步体会,并分析了合作项目某些成功经验。最后,对下一步国际合作提出了设想和希望。     

加强国际合作实现空中交通管理现代化

中国民用航空事业的发展,给空中交通管理事业带来了发展的机会。自1949年以来,中国民航的空中交通管理事业从无到有,从小到大,经历了46年的风风雨雨。建国初期至1985年我国的航空运输发展缓慢,党的十一届三中全会后,中国执行改革开放政策,航空运输飞速发展,特别是近几年来,航空需求更为广泛,飞机急速引进,促使空中交通管制的现代化。空中     

中国民航业的发展开辟了广阔的合作前景

1995年我第一次来到中国,像大多数旅行者一样,我对每处并对每件事的增长比例都感到激动。中国近年来所取得的巨大成绩,无论从总体经济还是从航空方面,都给我留下了很深的印象。非常明确的是,中国的未来将是璀灿无比。中国努力加速完成经济改革,增加市场的开放程度,已经表明了继续     

民航业的挑战与机遇

Challenge＆Opportunity1998年是中国民航发展过程中十分特殊的一年,主要表现为：中国民航运输生产效益状况首次超越飞行安全成为各方瞩目的焦点;而民航管理当局为了扭转效益滑坡的局面,频频出台各项政策及管理法规,由于各类政策的指导思想并不统一,所以收效甚微。以上局面的出现自然与1997年底民航出台放宽票价的政策有关,但不可完全归咎于此。对比1978年美国实施放松管制政策对行业的影响和冲击来讲,中国1998年形势并不更糟。美国放松管制政策曾造成行业的“票价血战”及行业巨头泛美航空公司最终倒闭,危害不能算不大。由于美国…     

架起欧中交流与合作的桥梁

荷兰是一个小国,但是也是一个农业强国、经济强国、技术强国和教育强国。记者在欧洲采访的时候,很荣幸访问到在欧中交流领域工作了10年的专家,欧中经济技术合作基金会秘书长王涛。找准定位,在挑战中激发潜能问:请简单谈一下贵基金会和您的个人的经历,是什么促使您要搭起这座欧中桥梁?这可以追溯到1991年,恰逢印象派大师梵高逝世一百周年,荷兰外交部举办梵高作品世界巡回展,当时,我在厦门担任一家荷兰公司驻中国代表,在了解这个信息后,我极力推动最终促成荷兰方面把厦门也作为巡回展目的地之一,社会各界对这个展览的反响很热烈。在改革开放初…     

罗·罗加强与西工大的合作

位于西安的西北工业大学为中国肮空事业培养了许多一流的专家，罗尔斯·罗伊斯公司与该大学建立起了卓有成效的合作关系，并且，这种关系正在不断加深。罗尔斯·罗伊斯公司人事服务部总裁佩恩受聘成为西北工业大学的荣誉教授，这将进一步促进公司与学校业已建立起来的友好合作关系。佩恩先生将向学校捐赠中文版涉及罗尔斯·罗伊斯公司喷气式发动机的专著。在过去的两年里，罗尔斯·罗伊斯公司与西北工业大学在一系列的项目上进行了卓有成效的合作。最近刚完成的一项合诈项目是有关在高压涡轮叶片表面上模拟气膜冷却和热传的综合测试。下一个…     

加强合作与交流,缔造中国支线航空美好未来──“99北京支线航空运输国际研讨会致辞”(节选)

今年１１月４日,中国民用航空运输协会与庞巴迪公司共同举办了’９９北京支线航空运输国际研讨会,来自加拿大、美国的支线飞机、公务机制造厂家和运营企业以及国内飞机制造厂和各航空公司、有关院校和科研单位以及民航总局机关的代表就发展我国支线航空所共同关心的支线飞机选型、机场建设布局、航线网络构筑、航班计划安排、企业经营管理和政府扶持政策等问题进行广泛、深入的研讨。中国民航总局沈元康副局长表示,中国民用航空总局非常重视我国支线航空的发展,各地政府也非常重视支线航空在促进地区发展中的积极作用。近年来,我国支线航空发展相对滞缓的问题,已经引起我国政府领导和有关部门以及民航总局和各航空公司的高度重视。民航总局有关部门目前正在规划我国支线航空发展战略,相信在不远的将来,我们将看到中国支线航空运输业的蓬勃发展。本文节选自原中国民用航空总局副局长、现任中国民用航空协会会长李钊在’９９北京支线航空运输国际研讨会上的开幕词,文章从宏观管理战略决策的角度、从七个方面提出发展支线运输政策的意见和建议,并希望中外航空界加强交流与合作,共同缔造我国支线航空运输业的美好未来。     

外资进入中国民航业的现状与发展

改革开放以来,中国引进外资数量迅速增长,成为经济成长的主要动力之一。相对而言,中国民航业吸引外资较少,1980-2001年共吸收外商直接投资6亿美元,占全行业同期利用外资总额的2%,占全中国同期吸收外商直接投资总额的2‰。一、外资进入对中国民航的影响外资进入,可以提高国内企业生产效率,在行业内部产生技术外溢,制度传导等正效应。对于中国民航,外资进入的特殊作用还包括:降低国内民航企业的资产负债率,增强资本实力。筹集的资金可用于加强民航基础建设,缓解民航企业重组的资金需求,为国内民航带来先进的管理经验、方法和理念,促进国内民航…     

国际科技合作的实践与体会

笔者结合国际科技合作科研管理工作实践,谈几点肤浅的看法。 一、技术引进只是手段,消化、 创新并用于生产才是目的 国际科技合作,特别是与发达国家的科技合作,其主要目的是通过引进先进技术,提高科学技术水平,促进生产和经济发展。引进国外先进技术,关键是要集中力量进行研究、消化、吸收、改进和创新,使之“本国化”或