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目前,我国空运市场发展不景气,全行业运输增长减缓,航空公司普遍亏损,市场竞争无序,行业结构性矛盾日益突出,由于国内航线经营是我国航空公司最重要的主营业务,因而搞好国内航红经营是提高航空公司经济效益,摆脱目前困境的根本途径,现拟从西南航空重庆公司的发展现状入手,找出目前公司自身的优势及劣势,并对国内空运市场现状进行分析,寻找问题产生的原因,同时着重分析影响国内航线经营发展的因素,提出西南航空重庆公司国内航线经营发展的对策。 相似文献
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目前,我国空运市场发展不景气,全行业运输增长减缓,航空公司普遍亏损,市场竞争无序,行业结构性矛盾日益突出。由于国内航线经营是我国航空公司最重要的主营业务,因而搞好国内航线经营是提高航空公司经济效益,摆脱目前困境的根本途径。现拟从西南航空重庆公司的发展现状入手,找出目前公司自身的优势及劣势,并对国内空运市场现状进行分析,寻找问题产生的原因。同时,着重分析影响国内航线经营发展的因素,提出西南航空重庆公司国内航线经营发展的对策。 相似文献
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根据管理学原理,企业管理通常划 分为计划、控制、组织、决策、领导五大职能,本文主要介绍航空公司如何进行计划与控制,及采取的具体形式、方法,构造出适合航空公司实际经营需要的管理职能体系。 一、计划 任何一个公司的生产经营活动都是相互协作的集体工作,若使得这种集体工作有效,人们就必须知道他们被期望在何时去完成何种目标,这就是计划的职能。 计划使一个公司能预先决定做什么、怎么做、何时做,以及谁去做。计划首先体现为一定的人所致力于实现的总目标和一定时期的分目标,它较之公司的组织机构设置、员工配置、领导和沟通… 相似文献
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航空公司经营的方式多种多样,但是成功的经营应是运量增长大于运力增长,单位收入的提高大于单位成本的提高。这也许在理论上很简单,然而要作到这一点却很困难,它需要全世界最大的5O多家航空公司共同努力才能实现。每家航空公司必须以最有利于本公司利益的方法经营,这些利益还必须与所有竞争者的利益一致。正如美利坚航空公司董事会主席罗伯特·L·克兰多尔指出:“一家航空公司合理的运作也许不会对整个空运业产生合理的结果。” 值得称赞的是,自1994年以来,空运业一直 相似文献
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长年的财务工作中,我注意到管理者们已较少关注用于会计目的的数据,公司对财务信息的要求也越来越倾向于诸如各项指标的分解下达和进度考核、各部门的贡献值、投资决策分析、未来的预测分析和应对措施等等。在以市场经济为主体的社会和以效益为中心的企业中,以“事后账务处理”为特点的传统财务管理已远远不能满足现实需求,财务职能必须适应时代新要求而调整扩充,关口前移,实现事前预测、事中监控、事后处理和分析的全过程管理。民用航空作为与世界政治经济形势息息相关的行业,其营运效益直接受社会发展态势所影响,作为航空公司的财务职能已… 相似文献
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在世界空运市场中仅占15%左右份额的拉丁美洲空运市场,近几年来日渐受到世界上许多大航空公司的青睐.以美利坚航空公司为首的美国航空公司,已经在日益繁荣的拉丁美洲空运市场获得了长足的发展.在过去5年中,美国和拉丁美洲之间的空运量增长了23.9%,远远高于经济 相似文献
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一、空运业发展台湾地区辖台湾省、澎湖列岛、金门及马祖,面积3.6万平方公里,1992年人口2075万人。1992年人均国民生产总值10215美元(1970年为389美元)。台湾的航空运输在50年代初期,岛内航线由美国人克莱尔·L·陈纳德等组织的民航空运队负责。1951年第一个民营的复兴航空公司成立,使用小型的PBY水陆两用机经营少量岛内及离岛航线。1957年、1959年远东航空公司、中华航空公司相继成立,开始经营岛内定期航线; 相似文献
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日本航空公司、法国航空公司、汉莎航空公司、新加坡航空公司、联合航空公司等全球16国航空公司的代表目前在日本东京签署协议,筹建可记录货物流向的共同电脑网络系统,同时对空运货物实施统一的标识系统,这套网络将自1997年启用。签署协议的16家航空公司的年空运量约 相似文献
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GDS:ABridgeforChineseAirTransportIndustrytotheGlobalizedCompetition90年代以来,信息技术已经在各个领域得到了广泛的应用,Internet、Intranet、交互电视、电子票、自助式售票亭等技术正从根本上改变人们的消费习惯和生活方式,同时也有力推动航空公司分销系统的改进和发展。一、航空公司分销系统航空运输产品从航空公司转移至消费者和其他产品转移有所不同,主要表现在其生产过程和消费过程同时进行。一般商品是先生产后销售,航空公司产品是无销售后生产,产品不能库存,因此分销系统对于空运企业营销渠道十分重要。对于航空… 相似文献
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“9.11”事件后的一年多时间里,美国的空运业特别是大航空公司,简直是发生了翻天覆地的变化——大公司濒于破产或申请破产保护的新闻接二连三、飞机推迟交付一宗接一宗、削减运力、大规模裁员此起彼伏。尽管大公司如此不景气,但一些支线航空公司却一直在高速发展——接收新飞机、增加运力和雇佣新员工,都在以创记录的速度进行。干线航空公司遭遇极大困难的情况下,支线航空公司为什么能逆势而上?在当前新的经营环境下,骨干航空公司和支线航空公司的关系出现了哪些新变化?本文以美国达美航空公司长期自觉经营支线航运的事实,说明支线航空在一个国家整个航空运输体系中的地位和重要作用。 相似文献
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实施现代化航空器材管理的方法 总被引:1,自引:0,他引:1
金文浩 《中国民航学院学报》2004,22(Z1):45-49
国内民航企业,特别是航空公司,大多脱胎于旧有的计划经济管理体制,规模小,底子薄。其经济效益普遍呈下滑趋势,有的甚至亏损。因此,合理有效控制成本,增收节支,提高经济效益便成为了国内各航空公司抗衡国际列强,生存发展的必经之路。由于航空器材(简称航材)占用航空公司流动资产比重巨大,航空器材管理是航空公司能否做好成本控制,提高效益的关键所在。分别从经营理念、航材计划管理、航材订货管理、IT支持和人力资源等方面进行了论证。 相似文献
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《中国民用航空》2005,(5)
中加达成新航空运输安排China Got Agreement with Canada on New Air Transportation Arrangement4月18日,中国和加拿大两国政府就新的航空运输协定与扩大航空运输市场准入在北京举行会谈。经反复磋商,双方就上述事项达成一致,并草签了新的航空运输协定。根据新的航空运输安排,双方可允许多家空运企业进入中加航空市场,所经营的航班数量有望在未来若干年内逐步增至现行额度的3倍左右。此外,新的航空运输安排使双方空运企业的通航地点及经营合作的灵活性大大增加。民航总局负责人表示,此次达成的协议将大大的拓展两国航空公司的客货运输… 相似文献
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当代空运全球化的基本构架当代美欧日等国航空运输企业相互结盟所形成的航空运输全球化,使世界航空运输市场大体上被6个航空运输“联盟”分割垄断。其基本构架是:一、美国联合、英国、汉莎、西班牙等航空公司结盟美国是世界最大的空运市场。联合航空公司是美国第二大航空公司。如何扩展国际市场,特别是欧洲市场,单靠自身力量是不够的。英国航空公司在欧洲经营着庞大的航线网,企望打进美国市场是公司的首项战略目标。因此,公司间相互合作和结盟是唯一出路。1987年,美国联 相似文献
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一、国际航空运输自由化的定义及背景“国际航空运输自由化主要是指改革国际航空运输的管理体制和方法,从政府对空运企业国际航空运输经营活动的详尽管理过渡到更多地依靠市场力量予以调节,给予空运企业更多的经营权利和灵活性。” 相似文献
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Donald J.Carty 《中国民用航空》1996,(5)
1996年3月27日,美国 AMR 航空公司集团/美利坚航空公司总裁 Donald J.Carty 先生在达拉斯美利坚航空公司总部接受了本刊记者刘平、张立华的采访,就 AMR 航空公司集团的发展及当前空运业的一些重要问题回答了记者的提问。记者:1995年 AMR 和美利坚航空公司的经营情况怎样?您作何评价?Carty:1995年是我们非常好的一年,我们解决了几个主要问题,特别是我们加强丁达拉斯枢纽,另外我们也加强 相似文献
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