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美国航宇局计划在2020年之前让航天员重返月球,再次对月球表面进行探索。表面上看起来,这跟过去的登月计划有重复的地方,但从根本上来讲是不同的。这次,航宇局计划在月球停留,建立月球考察点,以及为将来登陆火星和其他星球做一些铺垫工作。 相似文献
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<正>近年来,阿波罗登月是一场骗局的说法甚嚣尘上,美国航宇局却始终置之不理,既不出面澄清,也不予以反驳,似乎在用这种姿态告诉人们这样一句潜台词:那些持怀疑态度的人对阿波罗登月计划缺乏基本了解。关于阿波罗登月计划,人们普遍知道的是美国为此投入了250亿美元,先后有两万家公司、120所大学、400多万人参与工作。可是这么大的投资和这么多的人员都用来干什么 相似文献
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据美国航宇局约翰逊空间中心科学家和工程师小组称,美国将用20~30亿美元于2001年把航天员再次送到月球上去。虽然这一经费大大地低于“阿波罗”飞行的费用,但是美国航宇局局长戈尔丁,还是要求该小组制定一项几百万美元而不是几十亿美元的登月飞行计划。戈尔丁... 相似文献
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经过4个月调研,2004年6月16日一个由美国总统布什授权成立的委员会——美国太空探索政策实施委员会正式发布了研究报告,报告题为《激励、创新和发现的旅程》,就美国如何有效实施载人登月等新太空探索计划提出了一系列建议,要求美国航宇局(NASA)进行大规模的重组。 相似文献
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40年前1967年1月27日是个星期五。按照美国航宇局的计划安排,这天肯尼迪航天中心将进行阿波罗4A号宇宙飞船的地面试验。如果试验情况良好,这艘飞船将在二月底进行载人登月计划的首次飞行。参加试验的3名航天员也是阿波罗4A号飞船的航天员。他们是格斯·格里索姆——美国最早的7 相似文献
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2001年3月1日,美国航宇局向外界正式宣布了不再继续向X-33和X-34计划拨款的消息。至此,美国于5年前提出的单级入轨可重复使用运载器研制计划最终流产。据称,美国航宇局与洛克希德·马丁公司共同签署的X-33计划合作协议将于3月底到期,而X-34计划也已在3月2日结束。 美国航宇局表示,取消X-33计划和X-34计划的原因是:在过去几年里X系列验证机计划并没有给美国的航天运输技术的发展带来巨大的益 相似文献
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自美国总统布什于1989年7月20日在纪念阿波罗飞船载人登月20厨年大会上,发出重返月球和载人探索火星的倡议之后,美国航宇局便从各研究中心抽调了数百名雇员,研究落实的方案和计划,经过90天的紧张研究,写出了一份长达130页的报告,提交给了国家空间委员会审议。这份研究报告指出,要积极响应布什总统的倡议,以未来雄心勃勃 相似文献
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为了使美国在卫星通信研究和工艺方面保持世界领先地位,航宇局已开始执行一项新的五年发展计划。航宇局已指定路易斯研究中心主管此项计划。路易斯研究中心将与私营工业、国防部以及航宇局的其它研究中心密切合作,共同努力,争取在1985或1986年研制出并发射成功这种高级通信卫星。 相似文献
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8月11日,美国航宇局宣布放弃把其“星座”计划下的“奥利安”载人飞船的首次飞行时间提前到2013年的努力。该局此前一直希望能在2013年9月进行这次发射,而现在这一时间要推迟一年。推迟发射是由于技术上有困难和预算限制。美国国会的要求是在2015年3月前具备飞行能力。美航宇局仍有信心使“星座”计划在此之前实现首次飞往国际空间站的飞行。“奥利安”飞船是定于2010年9月底退役的航天飞机的替代型号,除用于执行国际空间站任务外,还将用于载人登月。 相似文献
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美国会预算办公室提出了一个关于美国航天计划长期经费要求的新报告。报告的题目是:《美国航宇局1990年及其以后的计划》。美国参议院审查了1990年美国航天计划的各种方案并为航宇局进行了特殊考虑,以便较好地估算长期的经费需求。这项要求指出:国会现在面临着一个基本选择:要么在三种以上可供选择的方案中选取对航天计划增加实际财源的道路,要么就让航宇局更改计划,去集中精力完成那些在目 相似文献