军事动态

美国空军 C-130的新升级计划包括改进近600架飞机的起落架、碳刹车,加装新型防滑刹车系统。目前C-130的刹车系统只能完成近200次着陆,而新系统能完成近2000次。飞机升级后由于机轮寿命更长,空军维修人员不必经常更换系统,刹车着火的现象也将大大减少,从而将明显增加飞机的运行时间并减少空军的费用投入,预计防滑刹车系统在使用寿命期间将为美空军节省2.5亿美元。(徐)     

简讯

美空军或订购C-130J 有迹象表明．美国空军将授予洛克希德·马丁公司第二个C-130J运输机多年采购合同,包括79架飞机及相关的任务设备和支持系统。其中有为美国空军特种作战部队订购的43架HC／MC／AC30J,     

美空军研制新弹头

美空军今年5月向国会提交的一份报告中说,美空军未来应优先发展先进的常规武器穿透弹,建议国防部增加硬目标杀伤武器的研究经费,从目前的3500万美元增加到7500万美元。同时,美空军已着手能摧毁地下原子、化学、生物武器设施的新弹头技术的可行性研究。虽然该研究还处于早期阶段,但空军高级官员认为它最终将替代目前激光制导炸弹、AGM-130火力圈外滑翔炸弹用的BLU-109标准弹     

C-130的长寿命修理补丁

在大多数老龄飞机上,常常因振动引起结构件产生疲劳开裂.这种振动的来源有紊流、高强度的声响以及飞机发动机振动的影响.美国空军研究实验室及北卡罗来纳空军国民警卫队(NCANG)联合成功验证了能延寿的减振补丁,已在现役飞机C-130上首次应用.     

美国空军考虑新的F-15改进计划

这项计划是准备将美空军现有机队中F-15A到F-15D实施所谓的“多阶段改进计划2”(MSIP2,Multiple Stage ImprovementProgram2)。美空军原有个MSIP1计划,主要是给F-15加装能与全球定位系统卫星导航网络联网的接收器。而MSIP 2的内容包括增加飞机的航程和有效载荷,改进航空电子系统和增装高分辨率的合成孔径雷达。如果经费足够,潜     

复合材料在A400M军用运输机上的应用

A400M是一种新型战略战术运输机,其开发旨在替换目前在世界空军,尤其是欧洲空军的C-130和C-160运输机.A400M是21世纪的新型运输机型,其有效载荷和装载容量超过替代机型的两倍,将有效地提升欧洲空军的空中运输能力[1-2]. 复合材料由于显著的质轻高强等特点,已成为航空器设计与制造先进性的一个重要标志.A400M的复合材料用量达到全机重量的30％,这个数值远远超过了现役其他军用飞机.     

美国使用增强型告警接收机

第一架使用增强型雷达告警接收机的飞机是MC-130E“战斗爪”Ⅰ，而MC-130H“战斗爪”Ⅱ、AC-130“武装飞船”和MC-130P空中加油机也将装备该雷达告警接收机。空军特种作战司令部也考虑在其直升机上安装该系统。另外，拥有运输机的空中机动司令部也表示有兴趣将此系统安装在其C-130上。     

美国空军KC-30加油机将增大载货能力

美空军已开始一种新型运输机的性能论证工作，它将补充并最终取代C-130战术运输机。该机目前被称为AMC-X，该机预定将在2020年左右投人使用。AMC-X所设想的指标包括：航程约4000km，作战半径约1500km，速度不低于马赫数0．8，降低了雷达／光学散射和红外，／声辐射特征，可携带约27～36t货物在简易跑道着陆。     

美国空军升级C-5

<正> 美国空军已经完成了对C-5M"超银河"的飞行评估,并计划让它担当美空军战略运输机队的主力,为此美国空军正在加快改装计划,最终将拥有52架C-5M飞机。今年早些时候,1架C-5在土耳其因吉尔利克空军基地起飞时遭遇4只鹳,1台发动机吸入了翼展大约有1.9米的1只鹳,     

发展无人机和建设空中远征部队在美空军未来建设中占有很高优先权

就发展无人机而言,美空军认为,除了仍要继续发展用于侦察和情报搜集任务的军用无人机之外,近期内应把开发无人机在无线电中继和压制敌方空防力量方面的应用技术放在最优先的位置.这包括研究装在战场UAV上的先进通信设备和研制攻击型UAV,例如美空军目前正考虑用攻击机改装无人攻击机的方案.如用F-16和正在研制中的联合攻击机(JSF)改装无     

改进的F100-229的风扇能延长发动机寿命

普惠公司已完成改进性能风扇的试验,该风扇具有提高F100-229发动机耐久性几乎达40％的潜力。装改进性能风扇的F100-229的高空试验于去年11月在美空军阿诺德工程发展中心开始,今年3月初结束。为提高效率采用改进气动力的风扇能使F100-229 的空气流量增加约10％。     

国防预算削减影响到美空军的飞行试验活动

美国国防预算的大幅度削减迫使美空军不得不大量减少其在爱德华兹飞行试验中心的飞行试验活动。同样,NASA的德莱顿飞行研究中心也必将通过增加民用航空项目的飞行试验研究来补充其经费的不足。 近年来,由于美国国防预算的削减,致使一些飞机计划或被取消或被减少预算费用,这一切自然也影响到美空军爱德华兹空军基地飞行试验中心的飞行试验计划。 美国空军新机(如B-2、C-17)和现役机种改型(如F-15、F-16)计划预算经费的削减,使空军不得不减少对它们的飞行试验活动,以至于到1996财年时,由于上述计划飞行试验活动的大幅度减少,中心的业务将处于萧条时期。     

跟踪导弹喷气流的激光雷达

美国洛斯·阿拉莫斯国立实验室的研究人员正在设计一种星基激光雷达,它能在数十秒内精确测定导弹排放的喷气流的位置,并给出精确数据对上升期间导弹战斗部实施拦截及攻击地面发射架。 据该实验室国防部项目负责人称,他们首次演示了可在外场运输的激光雷达跟踪液体或固体燃料弹道导弹发动机的过程。 现装在UH-60F直升机上的由该实验室研制的试验型激光雷达重454千克,但对装在飞机、无人机或卫星使用来说,需要将此重量减到91千克才合适。平均激光功率100瓦的激光雷达系统需要约1千瓦的蓄电池或电容器供电。虽然在战斗机上安装激光雷达是可能的,但用较大的运输型飞机     

C-17运输机——超越时代的合作

空军与陆军的合作不仅体现在思想层面。也体现在指挥官的业务运作中。例如在武器采办方面的合作。对于联合采购，各军种之间必须学会在每个环节上合作。陆军和空军在C-17“环球霸王III”运输机项目中从规范起草、发动机选择、设计开发、改进、试验以及到原理表述进行了全方位的合作。空军承担C-17项目研制经费并欢迎陆军参与研制，项目联合采购已经获得可喜成功。     

图片消息

俄罗斯空军将装备雅克-130 俄罗斯空军总司令亚历山大·泽林上将日前签发了雅克-130战斗教练机完成国家联合试验的文件，表明该型飞机将会很快装备俄罗斯空军。     

美空军未来发展方向的几点考虑

在今年美国空军建军50周年纪念活动中,美国防部长、空军部长及空军参谋长都撰写了专门纪念文章.最近美国防部正在进行的《四年防务评审》(QDR)对美空军在美国总体军事力量中的地位、规模和空军本身的现状进行了评审.另外,在美参谋长联席会议主席沙利卡什维利亲自主持制订的《2010年总体预想》(JointVision 2010)中,对美空军21世纪的前景也作了比较具体的考虑.通过这些文件可以了解美空军在未来的发展过程中,将进行一些重大变革.首先,在战略任务方面,美空首架出厂的F-22战斗机     

美空军开展飞机防红外导弹袭击研究

美国空军正在实施一项称之为“美国空军红外干扰策略全面评估（AFCISA）”的计划，涉及的技术内容很广泛，包括减少飞机红外信号特征的一些简便方法，如美国空军特种作战司令部已经装在C-130飞机发动机尾部的金属罩或“导管”；     

历史的缩影 图说航空史精彩瞬间(十八)

<正>军用运输机二次大战后,军用运输机的发展曾经沉寂了一段时间。直到20世纪50年代中期,世界各主要航空大国才开始发展新一代的军用运输机。1、C-130"大力神"(Hercules)①C-130"大力神"是美国洛克希德飞机公司研制的四发涡桨式多用途战术运输机。该机于1951年开始设计,1954年首飞,1956年开始装备部队,主要用于运送人员、装备和作战物资,可在前线的简易跑道上起降。C-130投产后发展了多种改进、改型,许多至今仍在生产。C-130几乎参加了自50年代以来美国在全球的所有局部战争,也是美国航空发展史上的一种经典机型。C-130的机型设计     

军事动态

巴西航空工业公司研制 C-390军用运输机 4月19日,巴西航空工业公司在里约热内卢拉美航空航天防务贸易展上披露了其正在研制的 C-390中型军用运输机。C-390采用了上单翼、翼吊双发、低平尾的气动布局,最大载重能力为19吨,其货舱可装载包括轮式装甲车在内的各种货物,如需要,也可在救援任务中运输伤病员。该机采用电传操纵技术,拥有空中加油能力,还可改装为加油机。巴西航空工业公司希望 C-390可以取代将在10年内到寿的类似级别的军用运输机,包括 C-27J 和 C-130J 等。由于这家公司在军机,特别是大型军机研制方面的经验较少,它正在谋求在 C-390项目中与其他专业公司开展合作。     

美军“大力神”到底撑多久?

去年年底,美国波音公司计划对美军装备的 C-130军用运输机进行现代化改装,重点是机载航电设备。按照改进计划,波音公司将为运输机按照新的飞行员座舱,其中包括液晶显示器和夜视仪,以便减轻飞行员在复杂天气条件下和夜间时的工作负荷。但是,即使 C-130经过改进,大力神究竟还能撑多久呢?