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1.
祝耀昌 《航空标准化与质量》1990,(1)
本文简要介绍了美国空军副参谋长为空军实现可靠性和维修性2000年目标而给其采办部门的政策信件内容(包括采办中强行贯彻ESS及贯彻ESS的指南和ESS的基本方法);分析了空军ESS的特点并将其与MIL—STD—2164《电子设备环境应力筛选方法》和DOD—HDBK—344《电子设备的环境应力筛选》的基本特点作了比较。 相似文献
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刘超强马明 《民用飞机设计与研究》2014,(2):3-5,44
飞机RAT的实际带载能力不仅取决于飞机空度,而且受到飞行姿态的制约,很难用理论公式准确推算。提出了一种飞行试验方法,分析特定的试飞测试数据,可获得飞机RAT的实际带载能力。试验包括RAT平飞带载和RAT侧滑带载两部分试飞。通过RAT平飞带载试验,得到不同重量下的RAT空速与飞机空速的关系曲线;通过RAT侧滑带载试验,可得到不同侧滑角飞行下RAT空速与飞机空速的关系曲线。结合试验结果,可以确定飞机在任意重量和飞行姿态下的RAT空速,进而获知RAT实际带载能力。 相似文献
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4.
为了检验某型飞机RAT发电机在自然结冰环境下能否正常释放和供电,对该RAT发电机自然结冰试飞进行研究。首先,阐述RAT发电机进行自然结冰试飞的原因、目的以及民用航空标准对自然结冰环境的要求;其次,介绍RAT发电机自然结冰的试飞方法;最后,对试飞结果进行分析。结果表明:RAT发电机自然结冰环境条件满足适航规章要求,能够在可预期的自然结冰环境下实现手动释放功能且供电功能正常。 相似文献
5.
冲压空气涡轮（RAT）系统是飞机的应急发电系统,在飞机失去主交流电源后为飞机供电,RAT平时回收在非气密区的RAT舱内,在应急工况下释放到气流中。RAT舱温度很大程度上决定了RAT的释放时间,进而影响飞机在应急工况下的安全性,RAT舱的温度预测对于应急供电下的安全性具有重要意义。通过本征正交分解（POD）将RAT舱温度与高度、大气静温、飞行速度、RAT舱周围舱温度作为模型整体进行统一分析,并通过RAT舱温度简化模型及简化模型与完整模型的映射关系,选取试验数据作为样本数据,利用POD算法进行RAT舱温度预测。结果表明：1阶模态占据所有模态的比重超过99%,归一化处理后预测结果的平均绝对误差最小可达到0.063,均方根误差最小达到0.07;POD算法可以在样本数据基础上,通过模态重构有效预测RAT舱的温度信息。 相似文献
6.
采用积分的思想,将曲面机匣看作由若干圆柱机匣积累而成,将曲面机匣振型数据插值到一个圈数×点数×层数的三维像素空间内,能够实现径轴向Tchebichef矩(RAT矩)对曲面机匣模态振型的识别。利用RAT矩函数从曲面结构模态振型数据提取矩特征值,实现对振型数据的压缩,基于矩特征值的相关性分析能够很好地描述重模态现象,弥补了传统模态置信准则(MAC)值对于重模态描述的缺陷。进而将矩特征值代替振型数据,作为目标函数,应用于模型修正。矩特征值的数据量远小于振型数据,能够提高计算效率、避免修正结果不收敛。考虑到工程部件大多非完全轴对称,以一个带有非对称凸台的航空发动机机匣为例,基于RAT矩进行模态计算、相关分析和模型修正,发现同时利用频率与RAT矩进行模型修正,相关性有明显的提升,例如第9阶模态的相关性由35.35%提升到67.21%。各阶模态对的频差也都明显降低,最大频差由14.56%降至9.09%。证明了RAT矩函数能够应用在三维曲面非对称机匣的模型确认中。 相似文献
7.
空中客车工业公司为A321提供了一种改进的冲压空气涡轮(RAT),经NASA三种结冰试验风洞测试表明,这种RAT能在极其恶劣的环境下工作,其性能超过目前的标准、并可在结冰情况下坚持工作2小时以上而无故 相似文献
8.
空中客车公司将燃料电池作为一种民用航空替代能源所开展的相关研究项目日前获得航空领域"2013年绿色科技奖"GreentTec Award 2013)。这一"多功能燃料电池系统"探索了采用多功能燃料电池取代辅助动力装置(APU)和冲压空气涡轮RAT)的可行性。 相似文献
9.
胜德斯特兰有限公司是美国的一家高技术航空航天企业,创建于1905年,其产品以航空电源及技术为核心,包括航空电源、冲压空气涡轮应急动力装置(RAT)、飞机操纵系统、辅助动力装置(APU)、发动机起动系统、燃油泵、流体计量泵、机械传输产品及空气压缩机等。胜德斯特兰公司于1950年前后发明了液压恒速传动装置(CSD),从而步入航空电源业务。 相似文献