不间断电源（UPS）在航站楼弱电系统中的应用

UPSinTerminal一、前言航站楼作为完成进出港程序而设计的建筑，弱电系统在航站楼内起着举足轻重的作用。由于弱电系统的广泛应用，增加和扩展了航站楼的服务功能，提高了航站楼电气化标准。随着计算机技术日新月异，越来越多的弱电设备和计算机融合在了一起，这些弱电设备对电源的质量提出了较高的要求。航站楼弱电设备供电要求为一级负荷，即两路市电，一路油机，但不论是两路市电转换，还是启动备用柴油发电机组，都需要一定的时间。在这段间隙使用交流供电的电子设备如不使用UPS或逆变器就必然停止工作，为了保证计算机和电十设备的…     

航站楼建筑设计的科学与艺术

航站楼是当代最复杂的公共建筑之一，航站楼每年供数千万旅客使用，处理大量的行李和货物。随着我国经济的高速发展，人们也逐渐认识到了航站楼是国家和当地政府通向世界的大门，是来自现代化社会的旅客和交流人员的中转站，是一个国家经济成功发展的标志和衡量尺度。航站楼的建筑设计无疑给建筑师们带来了新的挑战。     

兰州中川机场航站楼低压配电接线分析

两路市电一路油机，这是机场大多数10kV重要变电所的基本供电方式，是对重要负荷提供可靠供电的基本保障。高压系统一般比较简单，多采用两路进线的单母线分段或不分段两种接线方式。而低压系统上承高压下带各种负载，面对的问题更多更繁杂，是各种用电设备能否得到可靠供电的最后环节。下面对兰州中川机场航站楼工程低压负荷及其配电接线作一简单分析，试说明低压配电接线的若干问题并提供一个工程实例。     

地下指挥防护工程电力系统谐波污染及治理措施

电力电子装置在地下指挥防护工程电力系统中的大量运用，使电压、电流波形畸变越来越严重。本文介绍了地下指挥防护工程电力系统中主要的谐波源及其特点，分析了谐波源设备对电能质量的不良影响，并针对谐波畸变的危害提出一些治理谐波的措施，确保地下指挥防护工程电力系统的正常运行。     

航站楼登机桥使用和改进

一、前言 随着我国国民经济飞速发展，民用航空事业不断高速发展，航班数量和旅客流量也不断增加。为了保证航班安全正点，作为航站楼重要设施之一的登机桥的作用显得越来越重要。因此在规划建设航站楼时，就得投资较多的资金来配置足够数量的登机桥。以成都双流国际机场为例，新航站楼安装了20条登机桥。现在新的航站楼投入使用的两年多，航班数量的增长已超过50％。在航站楼里所配置的20条登机桥的使用率已达到70％左右。这不仅给旅客和机场工作人员带来了极大的方便，也对保证航班安全正点具有重大的意义。因此，目前民航已经把航班是否使用登机桥作为评价一个机场服务水平的重要指标。     

天津滨海国际机场现有航站楼空调改造设计

天津滨海国际机场位于天津市东丽区，天津机场现有航站楼建于1990年，建筑面积21000m^2，为两层前列式结构。本次改造的主要内容是在现有航站楼的北侧扩建5000m^2，改造后航站楼建筑面积达到26000m^2，同时对航站楼内部流程和设备进行改造，空凋系统改造是本次改扩建的主要内容。[第一段]     

航站楼大容量应急电源方案设计及运行特点

随着经济建设的发展，航站楼向大型化方向发展，它有着自身的功能特点和建筑特色，因而使它又具有独特的用电特点。一、航站楼的特点及其消防设备对供电系统的需求航站楼与一般民用建筑不同，它具有以下特点：1）功能多——现代公共建筑往往把功能、娱乐、商业、办公等集于一身，形成多元化功能；2）人员密度高——建筑物内居留着大批旅客、办公人员；3）保安要求高——这类建筑内拥有大量人员并拥有众多的贵重设备，所以必须保证高度安全；4）内部配套设备多——由于这类建筑的功能多、标准高，因此配套的设备相当多；5）设有地下室——此类建筑一般均设有若干地下层，     

民用机场综合防雷技术设计的探讨

民用机场是运送乘客，装载货物等重要的交通场所，由于它一般处于郊野空旷地带，其塔台、油罐、导航台点、航站楼、机库相对于附近其他建筑物较高，时有雷击事故发生，特别是这些建筑物内部装有大量的电子信息设备，很容易因感应雷击电磁脉冲而遭到破坏，严重影响飞行的安全，造成重大国家财产损失和人员伤亡。因此，既要重视对重要建筑物的防直击雷的设计和施工，又要加强对这些建筑物内部大量的电子设备的防雷击电磁脉冲和内部过电压的保护的设计和管理，才能做到安全可靠。     

机载用电设备谐波试验系统的研究与实现

现代飞机因机载任务系统多、用电设备负载特性复杂,易造成电网谐波偏高甚至超标的情况,因此,必须考核用电设备在供电谐波时的工作可靠性。飞机供电特性国军标未对此做出规定,参考HB 6167第18部分:电源输入试验航空标准设计了谐波试验系统。分析了谐波产生原理,设计了适应中频500VA供电系统的谐波产生电路,采用基于USB的数据采集系统对波形进行采样分析。测试结果表明,系统硬件选型正确,谐波畸变达到了设计要求,但HB 6167推荐方案存在操作不便、谐波可控性不佳的缺陷,针对以上不足,给出了改进意见。     

青岛机场集中安检系统的接口实现

新近启用的青岛流亭机场新建航站楼采用了大量现代化、智能化程度都很高的设备和系统，其中集中安检系统更是全国第一个采用集中安检模式的机场。青岛机场新建航站楼出发大厅中值机柜台采用岛式结构，共设有三个值机岛，其中两个国内航班值机岛各设有一台集中安检机(EDS)，另一个国际航班值机岛设有两台集中安检机(EDS)，每个值机岛上所有值机柜台接收的旅客交运行李均通过该岛的集中安检机(EDS)进行检查。采用集中安检模式、使用集中安检机检查旅客的交运行李，对于机场候机楼的结构布局、流程设计都发生了很大变化，尤其是流程中所面临的最突出的问题是：     

机场无线通信室内覆盖系统共网建设的意义

机场是一个城市对外联络的晕要窗口，在政治、经济、文化上占有十分重要的地位，而机场内建筑设施（航站楼、候机厅及办公楼等）的无线通信网络质量，直接关系到现代机场的软硬件建设水平和整体服务质量。在机场航站楼内，由于建筑物的屏蔽或阻挡，机场建筑设施内存在很多无线通信网络信号弱区或卣区（电梯、地下室及巾问区域等），以及室外基站容量有限，从而导致了移动终端尢法进行正常的语音业务或数据业务。     

从首都机场新航站楼运行看航站楼设计的几个细节

目前国内机场的新建、改建和扩建已进入高峰期，众多知名设计师的作品不断涌现。新机场往往给人以美观、宏伟的印象，但当一个新机场或航站楼投入使用后，使用者（机场当局、航空公司、旅客）往往发现有很多细节问题导致新航站楼出现各种各样的运行问题，本文从一个机场管理者的角度探讨了航站楼设计中的几个细节问题。     

多航站楼运行模式下机场信息集成系统的建设

随着中国民航运输业的高速发展，全国各地机场正在进行改扩建工作。改扩建完成后，机场将会有两个甚至三个候机楼同时运行。多航站楼的运行模式给机场的业务部门的协调指挥能力带来了挑战，对机场的信息化建设而言，面临的将是如何解决多航站楼运行模式下的机场信息集成系统的高效、顺畅运行。在建设前期阶段，我们就应该对多航站楼运行模式下的机场信息集成系统的构建进行充分的研究和论证，才能建设出高效的、对运行具有充分支持作用的系统。     

机载用电设备的供电适应性试验系列标准制定与实施

机载用电设备的供电适应性试验是对各类机载用电设备在各种供电状态下的性能以及用电设备工作对供电系统影响的验证，是保证用电设备（尤其是大功率电子设备）与飞机供电系统相兼容的重要措施和方法。本文阐明了我国机载用电设备的供电适应性试验系列标准的组成和相互关系，着重对供电适应性试验方法标准的定位、框架、结构要素的确定和主要内容进行了分析，并提出实施供电适应性方法标准的建议。     

浦东机场一期中心变电站备自投系统可靠性研究及改进

一、概述 1．中心变电站简况 浦东机场一期共有2座中心变电站35kV航飞站和航翔站,于1998年年底投入运行。航飞站主要为空管、飞行区、航站楼等重要区域供电,航翔站主要为能源中心、机场工作区等后勤保障区域供电。两站各有3路35kV市电进线,其中镇航913线路为两站共用。两站承担了浦东机场一期95％以上的供电重任,因此两站的供电可靠性对飞行安全和航班保障具有重要意义。     

合同能源管理在航站楼照明改造中的应用

机场是航空运输发展的重要基础设施,作为各地的交通门户,在地方社会、经济发展中的作用越发得到重视。在机场的工程建设和运行管理过程中,节约能源始终是一个重要主题。航站楼是机场能耗大户,据统计,大型机场航站楼能耗平均占机场总能耗的60%。如何降低航站楼能耗,已成为民航机场节能的关键。     

最高集聚人数在航站楼功能区面积设计的应用

航站楼设计时确定各功能区面积是首要的。引入最高集聚人数这一概念，通过分析、计算、应用举例，并用实际调查的数据进行了全面细致的验证。为航站楼面积设计找出一个科学准确的设计工具，为航站楼设计者提供方便。     

冷冻站空调系统常见问题探讨

随着国内建筑业的快速发展，大型空调系统应运而生，尤其是机场航站楼的空调系统规模庞大，设备复杂，管线繁多，使用工况多变，这一切均对空调系统的设计、安装和运行管理提出了较高的技术要求。一个系统如何设计的科学合理，确保运行后经济、可靠、实用，本人根据近几年机场冷冻站设备运     

通信系统电磁兼容性设计

一个设计不好的无线电发射机, 工作时产生的谐波十分严重, 而接收设备又对电磁干扰非常敏感。本文介绍了发射机谐波的抑制方法和接收机抗干扰技术体制, 实现自适应通信, 确保通信质量。     

西安咸阳机场扩建基础设施接近完工

西安咸阳机场扩建计划的航站楼建设进入施工高峰。到２００２年６月，一个代表陕西的标志性建筑体将像鲲鹏展翅般矗立在西安咸阳国际机场。新机场扩建工程于 １９９９年１２月开工，总投资１３．７６亿元。扩建中将新建５．２万平方米的候机楼，１９万平方米的停机坪，３．５万平方米的停车场及配套设施。该工程建成后，可以保证年旅客吞吐量７５０万人次、货邮吞吐量１３万吨。 新航站楼投入使用时，一座巨型玻璃幕墙、钢架结构的具有２１世纪建筑水平、功能齐全、设备先进的新航站楼将矗立于西北第一大枢纽港。西安咸阳机场扩建基础设施接…