1994年世界航空安全形势回顾

1994年是飞行事故发生较多的一年,定期客运航班共发生死亡事故8起,死亡830多人。从1994年1～6月发生的死亡事故来看,是自1985年以来同期死亡人数最多的6个月,发生事故的架次仍然与近10年同期的平均数接近。在众多事故中,有因飞机年久失修、天气恶劣、飞机临时故障等原因造成的空难,也有规章制度不严、玩忽职守、责任心不强等原因造成的空难。下面分7个部分介绍如下。由于     

习剿机组错误的六道封锁线

我国民航1949-1999年50年间共发生运输飞行事故38起，因机．组失误操纵导致发生事故的有22起，占57．2％。而1959—1994年，全球商用喷气运输机共发生飞行事故520起，其中因飞行机组失误操纵酿成事故的为319起，占总飞行事故的73．7％。     

加强监控管理 预防空中停车

一、概述新疆航空公司自1986年引进图—154型飞机以来,共安全飞行10年,取得了良好的经济效益,截止1994年底,公司图—154机队共累计飞行78264小时,其发动机空中停车率为每千小时0.0652,提前拆换率每千小时为0.175。     

预防Д—30ку—154发动机空中停车的几项措施

某航空公司ТУ—154M机群装用的Д—30ку—154发动机1992年发生空中停车6台次,1993年为5台次。两年的空中停车率分别是0.093‰和0.104‰。该公司飞机维修厂针对空中停车发生的原因,有针对性地采取措施,取得了显著成效。1994年该型发动机因突发性金属屑故障仅发生1次空中停车,空停率下降至     

1994年俄罗斯大多数空难皆因疏忽大意

去年在俄罗斯发生的大多数坠机事故,其主要原因在于设备维修不当和人员疏忽大意。据俄罗斯最高检察院负责监察交通运输的亚历山大·古度安可透露,今年初至今,已有数以百计的人员被控违反安全法规而遭起诉。 1994年,俄罗斯死于空难的人数多达302人,比1993年的222人上升了36％。调查揭示这些惨案发生的主要原     

俄罗斯的试飞员培训

由中国试飞员学校派出的3名试飞员及领队、翻译一行5人,在俄罗斯试飞员学校进行了为期一年的试飞员培训。笔者作为试飞员之一,亲身经历了这难忘的日日夜夜。这期间,我们共飞了6个机种,从大型喷气客机图-154到最先进的战斗机苏-27,从理论学习到模拟器训练,完成了俄试飞员学校规定的所有理论和飞行内容,取得了俄罗斯国家颁发的毕业证书和相应的国际试飞员等级证书,这在我国尚属首次。     

飞机性能管理与飞行安全

本文提出了从性能管理角度来分析飞机飞行事故原因的观点。认为从性能管理角度来看飞行事故在使用方面的原因因素,有可能对事故发生的原因及其预防措施获得更为简单系统的认识。从这一观点出发,文章进一步论述了如何加强飞机性能管理工作,提高飞行安全水平。     

世界民航近年飞行安全状况分析

一、概述1988～1993年6年间,世界民航定期和不定期航空运输共发生279起飞行事故,死亡6646人,平均每年发生46.5起飞行事故,死亡1108人。其中定期航班发生飞机失事134起,死亡3943人,平均每年发生22起失事,死亡582人。在这6年间,1990年世界民航飞行安全状况较好,只发生35起飞行事故,死亡611人,平均每次事故死亡17人,均低于平均数。1993年世界民     

伊春“8·24”飞行事故的启示

6月29日,国家安监总局正式公布了《河南航空有限公司黑龙江伊春"8·24"特别重大飞机坠毁事故调查报告》,在社会上引起了强烈反响。这起事故的发生,从事故链角度看,暴露了相关方面一系列的组织缺陷和安全隐患。我截取飞行方面的问题,试着按《报告》披露出来的"事故经过和原因"进行一些肤浅的解读,仅供同行们参考。一、"8·24"飞行事故发生的过程及分析2010年8月24日20时51分,飞机从哈尔滨太平国际机场起飞。(笔者插话:飞机起飞前,河南航空签派员曾打电话     

苏联民机的“出口明星”：图-154

<正>图-154是苏联图波列夫设计局在1960年代推出的一款三发、中程窄体客机,能搭载152～180名乘客。这款机型是苏联最成功的喷气式客机之一,数十年来,都是苏联、乃至后来俄罗斯航空公司的主力机型,几乎承运了俄罗斯载旗航空公司俄罗斯航空（Aeroflot）的一半乘客。图-154还是俄制飞机的出口“明星机型”——卖给17个国家,并被多个国家当作国家元首的专机使用。     

1980—1996年世界重大进近着陆事故分析

AnAnalysisof＊theysis砌tdlAoor0ach互ng－ana·L6hdthgACCtd6htStfota1980to1996从1980年至1996年，全世界最大起飞重量57O0公斤以上的喷气式和涡轮螺旋桨运输机共发生重大死亡事故621起，其中发生在进近着陆阶段的重大死亡事故287起，占46％。287起重大进近着陆事故共造成7185人死亡，平均每起事故死亡万人。平均占机载人员的63％。从统计数字看，西方制造的飞机在进近着陆阶段发生的重大死亡事故和死亡人数呈上升趋势。如果这种上升趋势继续发展下去，到ZOIO年，西方制造的飞机在进近着陆阶段将发生重大死亡事故万起，死亡人数将…     

预防ТУ—154M飞机Ⅱ发空气启动机空中爆裂事件的发生

图一154M飞机Ⅱ发CTB—3T空气启动机在空中爆裂或爆炸,据了解独联体国家也有发生,我国1991～1993年相继已发生了3次。这是一种严重的危险的事故征候,如处理不当(没有立即拉回停车手柄、关闭防火开关、关闭抽气电门或延误人工灭火时间)或处理失效(如启动机爆炸时,击破外函道壳体和发动机下包皮的洞孔过大,使大量空气冲入发动机舱,起了助燃作用;或是灭火剂剂量不足等),可导致灾难性事故的发生。一、空气启动机空中爆裂情况简     

探讨双机相撞的特点及其对策

一、引言双机相撞的飞行事故，是空中交通管理中的灾难，历来为从事航空事业的人们所关注。本世纪50年代，美国发生了名次两机相撞的飞行事故，引起了美国总统和参众两院的严重关切，导致了美国的空中交通管理改由美国联邦航空局（FAA）统一主管。70年代，日本发生了一次军民飞机相撞的飞行事故，不得不实行美国的办法，进行统一的空中交通管理。随着民用航空事业的发展，单位空域中飞行的飞机不断增多，一些航空发达的国家，也相继采用美国的体制，改善空中交通管理。虽然军民飞机之间相撞的飞行事故减少了，然而，民航飞机之间相撞的飞…     

2005年世界空难及飞行事故一览

据航空安全网(AviationSafetyNetwork)统计,2005年全球航空公司共发生35起致命的航空事故,这些事故总共导致1059名机上人员遇难和44名地面人员遇难。尽管事故的次数低于1995-2004年10年间的平均40起事故,但遇难人员人数基本等于这10年间的平均人数(1095人),这主要是由于发生了数起遇难人数超过100人的航空事故。全球航空事故的数量从10年前开始呈现直线下降的趋势。对于美洲、亚洲和澳洲,其事故的下降趋势是显而易见的。欧洲在过去的10年间一直呈现稳定的下降趋势(平均每年6-7起事故),可是在2005年却出现了增多的现象(比2004年增加6起)。非洲一直保持其不安全的状况,2005年总共发生了13起致命的航空事故,然而其飞机的离港次数却只占全球运输量的3%。     

试论民航安全文化建设

一、安全文化概念的提出安全文化概念是由“国际核安全咨询组（INSA）”于1986年首次提出的。1986年4月26日，前苏联切尔诺贝利核电站由于操作人员违反规定，发生了严重的热爆炸事故，结果导致了31人死亡，几百人得急性放射病，事故处理费用更是惊人，达300亿美元（另据新华社报道，事故发生后9周年前夕，乌克兰卫生部长博布洛夫举行记者招待会宣布，到1994年底，参与该核事故清理工作的人员中，又有5722人死亡，已疏散的当地居民中，又有2510人死亡，还有43．2万人患有疾病）。在同年对这次事故的审评会的总结报告中，国际核安全咨询组第…     

д—30ку—154发动机的技术改进及可靠性趋势分析

针对Д—30ку—154发动机(以下简称Д30发动机)使用中暴露出来的金属屑、钛火、低压涡轮轴断裂等严重危及飞行安全的故障问题,俄罗斯有关设计、制造部门一直在进行努力,通过改进发动机的结构设计和发动机修理的技术措施来提高发动机使用的可靠性。关于Д30发动机技术改进措旖的组织实施,或许是为了慎重起见,     

战略轰炸机图-160的改进主要考虑非核武器使用

俄罗斯空军总指挥乌拉季米尔-米哈伊洛夫将军认为，战略轰炸机图-160的改进前景与非核武器的使用、发展及完成打击任务所必需的能力有关。战略轰炸机图-95MS的现代化改进主要是增加飞行距离、完善一体化导航和信息保障系统。图-22MZ飞机的改进将包括更新机载系统、为飞机增装制导炸弹和空面导弹武器。     

ZB—36E燃油泵卡咬故障分析与预防

1994年5月15日—9月26日,在不到5个月的时间里,运七飞机几次在航线和训练中,因地面和空中发生发动机自动顺桨停车,造成飞机中断起飞返航和取消航班等严重危及飞行安全的事故征候。笔者参加了故障的调查和分析,现将对故障的分析和预防措施提出一些粗浅看法,与同行商榷。     

太原机场一次罕见平流雾的分析

<正>根据我国1951—1985年间245次与气象有关的严重飞行事故的统计结果,低能见度造成的飞行事故占12.9%。平流雾由于其强度大、出现突然的特点,产生的低能见度天气特别恶劣,所以提高对平流雾预报的准确率对保障飞行安全、提高飞行效率、保证航班正点是非常重要的。本文就2013年11月3日发生在太原机场的一次罕见的平流雾的生成和消散做一次天气分析和总结,得到一些关于平流雾的预报和保障经验。     

俄罗斯新型支线喷气机图-334

NewRegionalAircraftTu-334图波列夫航空科学技术联合体是俄罗斯历史最为悠久的航空联合企业，建于1922年10月，该企业共设计了300多种飞机方案，几乎涵盖了所有用途和种类，甚至包括空天飞机。到目前为止，共有18000多架“安特”和“图”系列飞机飞上了蓝天。该企业研制的“图”式飞机仍是俄罗斯远程航空兵的主力，而图一门4和图一154等飞机承担了俄罗斯和独联体国家80％的民用航空运输任务。近些年来，该企业将研制重点放在图一204和图一334飞机上，用以更新陈旧老化的飞机，并在国际市场h进行有力的竞争。1999年2月8日，由图波列夫航空…