歼击机高度分层试飞验证

针对采用气动补偿空速系统以改善测高系统精度的现代飞机 ,简要介绍了高度分层的要求 ;阐述了引起飞机空速系统位置误差的主要误差源并进行了分析 ;给出了通过 GPS速度法对歼击机高度分层试飞验证结果 ,并对试飞结果进行了分析和讨论 ;结果表明 ,所得到的试飞数据可为飞机气动补偿空速系统设计和高度分层试飞方法研究提供重要依据。     

残击机高度分层试飞验证

针对采用气动补偿空速系统以改善测高系统精度的现代飞机，简要介绍了高度分层的要求，阐述了引起飞机空速系统位置误差的主要误差源并进行了分析；给出了通过GPS速度法对残击机高度分层试飞验证结果，并对试飞结果进行了分析和讨论；结果表明，所得到的试飞数据可为飞机气动补偿空速系统设计和高度分层试飞方法研究提供重要依据。     

某型尾吊高平尾飞机失速特性试飞方法研究

某型尾吊高平尾飞机通过安装失速保护系统改善失速特性,满足了适航条例的要求。介绍了失速保护系统的设计,从保障试飞安全的失速试飞准备工作、失速保护系统研制试飞与失速特性验证试飞三个方面研究了安装失速保护系统飞机的失速试飞方法。     

飞机空中应急放油试飞

应急放油是现代飞机保证飞行安全、提高飞机性能的重要措施，也是新机定型试飞的科目之一。本文主要对某新型飞机应急放油系统的试验结果进行了分析和总结，并将该机应急放油系统和其它飞机进行了对比，认为该机应急放油系统的设计较为合理。最后对新机进行应急放油试飞提出了几点建议。     

漠河机场新建仪表着陆系统试飞成功

<正>2013年11月22日,奥凯航空公司试飞飞机"新舟"60在漠河机场经过50分钟试飞后安全降落,标志着漠河机场仪表着陆系统试飞成功。本次试飞科目主要包括漠河机场新建仪表着陆系统及飞行程序、精密进近助航灯光系统。     

地形提示与告警系统试飞研究

对地形防撞系统的试飞技术和试飞风险规避进行研究。首先介绍了TAWS子模式功能。然后详细分析了各子模式的试飞技术。阐述了TAWS系统试飞的主要风险源,并分析相应风险源的规避措施。最后,通过实例论证了TAWS试飞技术的应用性,为新型号飞机TAWS试飞工作安全、有效的开展提供了参考。     

周自全 歼-10试飞总师

请您谈谈在我国新型飞机的试飞方面,所面临的主要问题是什么?应怎样解决?周自全:进入21世纪,新研飞机的技术越来越先进,系统综合性程度越来越高,从而对试飞技术要求也将越来越高,科研试飞任务将更加繁重。     

民用飞机失速保护系统工作逻辑确定试飞技术

对于安装失速保护系统的民用飞机,失速保护系统工作逻辑确定是进行试飞工作的前提,也是试飞工作中的一大难点。结合ARJ21-700飞机的失速试飞,全面总结了以推杆器为核心的失速保护系统的工作逻辑确定试飞和验证试飞技术,基于试飞数据深入分析了验证试飞中暴露的问题,提出改进方案,并通过试飞对所给出的改进方案进行了验证。试验证明,所提出的解决方案有效可行。研究结果可为国内其他有失速保护系统飞机的失速试飞提供重要参考。     

BW-1变稳飞机验收试飞顺利完成

我国自行研制的第一架变稳定性飞机(代号为BW-1),按照试飞大纲要求,已于1989年9月21日在飞行试验研究院完成全部验证试飞科目,总共试飞43架次。其中人感系统试飞10架次,全系统闭环试飞24架次。闭环试飞内容包括模拟JJ-6原型机特性试飞;变短周期频率和阻尼试飞;变系统纯延时试飞;变人感系统频带试飞;变配平速度试飞以及变控制模态(响应反馈、俯仰速率跟随和法向加速度跟随等)试飞等。变稳控制系统接通达200多次,飞机在驾驶员评定等级2～9级范围内进行了全面试飞。整个试飞过程中,系统稳定、可靠,特别是闭环试飞基本上未出现任何故障,所有转换无一失效。     

飞机的飞行试验

飞机飞行试验是航空工业发展和国防应用研究极为重要的环节。飞机飞行试验的特点是技术综合性强、风险性大、耗资大、周期长。现代飞机发展的趋势是：功能越来越全，性能越来越高，系统和技术越来越复杂，相应地飞行试验的风险越来越大，耗资越来越多，周期也越来越长。作者根据中国试飞的经验，参考国际上的作法，主要针对型号试飞提出了一些政策性和技术性的见解，包括飞行试验应该采取的联合试飞方法和主场地原则，试飞总体方案和     

某型民用飞机电源系统负加速度试飞研究

首先对民用飞机电源系统负加速度试飞进行简要说明,提出民用飞机电源系统负加速度试飞的原因和目的。其次对电源系统负加速度试飞条件、试飞方法和试飞程序进行说明。对电源系统负加速试飞结果进行分析评估,表明电源系统设计是满足设计要求和民用航空标准要求的。最后对负加速度试飞中注意事项进行了详细说明,为其它机型飞机进行负加速度试飞提供借鉴。     

飞机推进系统性能评定

本文从飞机推进系统性能评定的要求出发,探讨了如何贯彻国家军用标准有关性能评定的程序、内容、方法及其有关问题。可供飞机,发动机的设计和试验时参考;并作为飞机定型试飞时,军方验收飞机推进系统性能的主要依据之一。     

民用飞机颤振试飞技术研究

为了能够顺利完成ARJ21-700飞机颤振试飞,研究民用运输类飞机颤振试飞的依据与要求,提出民用运输类飞机颤振试飞的测试方法、试飞方法、激励方法和数据处理方法;结合ARJ21-700飞机合格审定试飞进行试飞验证,给出该型飞机颤振特性试飞的符合性验证结果。结果表明:该套方法适合民用运输类飞机合格审定颤振试飞。     

民用飞机大侧风验证试飞方法研究

抗侧风作为飞机飞行的一项重要能力,需要通过试飞的方法进行验证,以表明飞机的抗侧风能力满足民用飞机适航规章条款的要求。主要从大侧风的试飞方法、试飞技术、试飞结果处理方法、适航验证等方面进行研究,提供民用飞机的大侧风验证试飞方法和适航符合性方法研究。     

BW—1变稳飞机验收试飞

文章介绍了变稳飞机验收试飞情况,包括试飞内容、方法、结果和结论。并分析了改变短周期频率和阻尼、系统延迟、杆力梯度、人感系统频带、配平速度以及控制模式等对飞行品质的影响。验收试飞表明,BW-1变稳飞机研制是成功的,系统工作是可靠的,它为今后我国的飞行品质研究工作开创了一个新局面。     

支线飞机的铁鸟台架介绍

引言 支线飞机的铁鸟是支线飞机的专用试验设备,主要考核支线飞机在空载、加载、故障等不同设计状态下,飞控、液压、供配电三个系统的功能、性能是否符合设计指标和适航要求,为支线飞机的试飞提供依据.     

图片新闻

ARJ21-700飞机102、103架机完成银川航电系统试飞任务顺利转场西安阎良 2013年10月28日，ARJ21-700飞机103架机在完成银川航电系统试飞任务后．从银川河东机场起飞。经过51分钟飞行，     

国外电传操纵战斗机的首飞

电传飞机试飞与机械操纵飞机的试飞有许多不同之处，其风险性相对更高，尤其是首次将电传操纵系统应用于实际中。从机械操纵向电传操纵过渡应首先保证飞行安全。本文根据各种国外电传操纵战斗机的首飞情况。综述了电传操纵战斗机的首飞准备，主要任务保障支持，风险回避及试飞组织管理等，并给出了典型的首飞任务剖面。     

运输类飞机最小离地速度试飞设计与风险控制

最小离地速度是民用运输类飞机制定起飞特征速度的关键。最小离地速度试飞是民用运输类飞机最大性能起飞的试验机动,是在地面效应影响下的飞机低速大迎角试飞科目,试验难度大、风险高,对试飞技术、试飞组织和试飞驾驶技术要求很高。目前国内仅有新支线飞机按照民用航空规章进行了相关试验。研究了民用运输类飞机最小离地速度试飞的类型和理论,对运输类飞机最小离地速度试飞中的关键技术和风险控制方法进行了深入研究,可供所有类型运输类飞机最小离地速度试飞借鉴使用。     

从AC500飞机尾旋试飞探讨单发正常类飞机尾旋试飞实施技术

本文在AC500飞机尾旋试飞的基础上,结合其完成的114个尾旋试飞科目的结果分析,探讨单发正常类飞机尾旋试飞适航符合性要求、尾旋试飞应考虑和验证的主要参数、以及飞机尾旋试飞实施技术。