华北空管局从容应对奥运专机抵京高峰日

据奥运空管华北运行指挥中心航班计划统计,8月7日首都机场进入涉奥航班、专包机和公务机集中抵京高峰日,为确保大批国家元首、各国政府首脑专机安全顺畅抵达北京,华北空中交通管制局领导进驻指挥第一线,设备、人员全部到位,从容应对奥运空管专机保障重任,截至7日24时全天保障航班1340架次,其中专机45架次、涉澳航班316架次,创造了民航空管史上专机保障新记录。     

三亚空管站措施得力 确保航班安全进出

春节黄金周2月18日至24日期间，进出三亚的各类飞行共有1524架次，其中正常航班819架次，加班527架次，包机105架次。与去年春节黄金周相比，航班量增长了32．4％。今年春节黄金周，凤凰机场航班量创机场开航以来的多项新高，其中黄金周日航班量首次突破了200架次；日航班量最高达到了237架次；每小时高峰量达到了28架次；每日平均航班达到了218架次；每日最低航班量为200架次，而去年的日最高航班量为183架次。三亚空管站完成了各项安全保障任务，实现了“安全、秩序、质量、效益”四统一的目标。[第一段]     

民航局空管局运行中心圆满完成两会代表委员乘机空管保障工作

第十一届全国人民代表大会第三次会议和政协第十一届全国委员会第三次会议已胜利闭幕。民航局空管局运行管理中心3月1日至17日,共保障两会代表委员航班共843班,其中空军专机35架次,民航包机50架次,圆满完成了两会代表接送空管保障工作。     

中南空管精心保障两岸直航顺利完成

2006年2月7日,厦门航空公司CXA884航班(波音757)从高雄起飞,于15时25分安全抵达厦门高崎机场,这标志着历时19天的2006年两岸春节包机所有航班任务全部执行完毕,安全、顺利、圆满地为两岸民航飞机第二次的双向对飞航程画下完美句点。从民航中南空管局运行管理中心提供的数据显示     

中南空管局区域管制中心全力保障两岸直航班机顺利实施

2007年海峡两岸春节直航包机从2月13日至26日，预计执行航班计划194班次，比去年增加一倍多。此次两岸包机航线全部飞经广州管制区域，中南空管局区域管制中心努力克服工作繁重和人员紧缺等困难，团结协作，精心指挥，及时通报，为两岸春节直航包机提供了安全优质的空管服务。为促进两岸之间的交流发挥了积极的作用。[第一段]     

灾害性雨雪天气之后的回顾与思考

(一)2008年春节前后,华东大部分地区发生数十年一遇的大面积连续雨雪天气。其中安徽、江苏中到大雪,上海小到中雪至大雪,南昌数日冻雨,杭州大到暴雪,宁波大雪,温州连续十多天降雨。受此影响,合肥、南京、南昌、上海浦东及虹桥机场几度关闭,杭州、宁波机场时开时闭。大面积航班受影响,空管保障受到严重挑战。     

雷卡记录仪语音回放信号质量分析

一、事件介绍2007年9月22日,卢森堡银箭SVW20MR包机(机型猎鹰50、应答机A0020)执行北京飞往重庆的包机,国航4185(机型A319、应答机A1513)执行由成都到沈阳的航班,卢森堡银箭SVW20MR通过     

严阵以待确保震区机场内话畅通

4月14日发生在青海玉树县的强烈地震,牵动着全国人民的心。地震灾区群众急需被褥、棉衣、帐篷、食品等物资。4月15日,杭州萧山机场第一批帐篷、棉被、服装等6900公斤救灾物资,分别由MF8251和MU2202航班运往西安,再转运至西宁。     

军民航携手共创和谐空管 圆满完成奥运保障任务

举世瞩目的2008年北京奥运会圆满落下了帏幕。在这场前所未有的奥运空管保障工作期间,兰州管制区军民航空管系统坚决贯彻胡锦涛总书记作出的“周密细致,安全顺畅,万无一失”的重要指示,在上级业务部门的指导帮助下,加强组织领导,严密实施管制,精心指挥调配,密切协调配合,圆满完成了奥运空管保障任务,确保了兰州管制区军民航飞行安全。从7月20日至9月20日,民航共保障各类航班24778架次,涉奥航班159架次,其中专机43架次,包机98架次,重要飞行18架次,正确处置飞行特情1架次。     

中南空管局运行管理中心启用“航班自动监控系统”

为自动监控航班状态,减少航班延误,进一步保证航班正常正点,自1月10日开始,中南空管局运行管理中心飞行报告室启用了。航班自动监控系统”。该系统能够自动监控进出港航班是否收到领航计划报及航班是否延误,并自动给予对方告警提示,进行人工处理。该系统的启用,对进一步提高运行监控工作效率和航班正常率具有积极的作用。     

民航局空管局组织召开航班正常统计办法修订工作研讨会

为配合民航局保障航班正常和大面积延误应急处置专项整治活动，使《航班正常统计办法》更加科学合理地反映航班实际运行情况，民航局空管局于6月底在无锡组织召开了的抗班正常统计办法》修订工作研讨会。     

从一次突发断电看执行力和安全意识的培养

2008年10月9日19时30分,太原机场航管楼等重要保障部门发生断电。断电带来的影响是突然的,但山西空管分局并没有慌乱,而是在第一时间内启动了应急预案。设备部门马上开启了供电油机,UPS迅速进行切换,整个设备在UPS和油机供电下没有受到丝毫的影响。航管楼虽然没有了照明灯,但是所有应急灯全部启动。空中飞行保障顺畅。后勤保障部门及时询问检查断电的原因。十分钟后,供电恢复正常。     

高原机场签派放行策略研究

文章首先分析了高原机场签派放行的特殊性和需要考虑的因素,进而结合高原机场的实际情况提出了航空公司进行高原机场签派放行应采取的策略,有利于促进航空公司高原机场运行控制能力和航班正常率提高,节约运行成本,保障航班的安全运行。     

中南空管局运行中心启用“航班自动监控系统”

为自动监控航班状态,减少航班延误,进一步保证航班正常正点,自2008年1月10日开始,中南空管局运行中心报告室正式启用“航班自动监控系统”。该系统能够自动监控进出港航班是否收到领航计划报,如果航班没有收到,系统将提示告警,进行人工处理。该系统还能够自动监控航班是否延误,如果该航班延误,系统将在延误30-60分钟内,自动给对方（管制单位或航空公司）拍发问询报,并在60分钟的时候告警提示,进行人工处理,进一步提高了工作效率和航班正常率。     

江苏空管分局及时调整指挥方案保障空中病人安危

11月20日晚，江苏空管进近管制室值班管制员接上海空管电话通报，南方CSN6394航班执行厦门至南京的飞行任务，机上有一乘客心脏病突发，落地后需要救护。事关旅客生命安全，每一分钟的延迟都可能威胁该旅客的生命，进近值班管制员立即调整指挥方案，向南空、芜湖、杭州申请空域，协调空中有关航班避让，待申请获得许可后，值班管制员指挥CSN6394直飞群力台，最大限度的减少该航班的空中飞行时间，同时协调塔台、飞行报告室做好相应保障工作，并及时通知机场相关地面保障部门做好应急准备。CSN6394于20：52及时落地，节约了8分钟的宝贵时间，使病人在第一时间获得了救护。     

基于航班运行阶段的效率统计分析方法

引言《中国民用航空发展第十二个五年规划》显示,随着我国民航业的持续快速发展,在十一五期间,全国航班起降架次以年均15.2%的速度持续增长,飞行、机务、空管等方面超负荷运转。在保障安全情况下,如何提高航班运行效率逐渐成为一个需要深入研究和探索的课题。本文在参考有关欧美     

贵阳区域扇区优化方案

引言 贵州经济的腾飞带动了贵阳交通和旅游事业的发展,同时,贵阳本场的航班、贵州周边地区航班及贵阳区域的两条国际航路上（A581和B330）的国际航班数量也在大幅增加,这些因素使得贵阳区域的过境航班量迅速增长。从2003年的日均300多架次增加到现在的日均近500架次。目前贵州管制区分为东西两个扇区,在很多时间段内已经超出了管制员能够指挥的架次数,     

空管系统8月份安全运行形势通报

2009年8月．空管运行和设备保障情况基本正常。但该月民航运输航班量增长幅度较为明显、军航训练活动较多。给管制运行带来较大压力。8月份发生了1起因管制原因造成的不安全事件和1起军民航飞行冲突．空管安全形势稳中有忧。现将8月份空管运行和安全工作情况通报如下：     

华东空管局奥运保障准备工作进入收尾阶段

随着第29届奥运会临近,上海空管分局和青岛空管站将直接担负空管奥运保障的重任,其他分局（站）在保障航班高空飞越和备降机场准备等方面同样承担着不可忽视的作用。华东空管局根据民航局空管局奥运空管保障领导小组的要求,设立了奥运空管运行指挥中心、空管技术、设备保障、气象服务等技术工作组,以及青岛奥运空管运行指挥分中心,并且明确了各自的职责,落实到位。     

对现行空管安全信息管理的几点思考

最近,民航西北管理局下发一篇表彰通报,内容如下:2007年1月29日13时左右,海航长安公司7822航班罗辉刚机组执行南京——西安任务时,在陕西省商县上空发现距商县南20km处发生山