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国家经贸委与英国罗-罗公司于1994年年底共同举办中国企业集团高级管理人员培训考察班。培训班请罗-罗公司高级管理人员介绍了该公司的管理体制、财务管理、人事管理状况,并赴英考察了该公司总部及所属的航空、工业动力两大集团和下属的部分公司、工厂。本文对英国罗-罗公司的管理体制作了介绍,以后本刊还将陆续介绍罗-罗公司的人事管理和财务管理,使读者对这一典型的英国航空制造企业有一些新的了解和认识。 相似文献
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《国际航空》精心策划的“专家论坛”栏目从本期开始同读者见面。它将为航空航天业内外的专家学者搭建一个阐述专家观点的平台,为读者打开一扇新的窗口,以使之了解专家如何以独到的视角解读中国和世界航空航天业热点问题以及新技术,新军事思想的发展趋势。《国际航空》聘请空军著名航空军事理论专家朱荣昌作为“专家论坛”的嘉宾主持,并感谢他在为本栏目推荐作者、策划选题方面提供的大力帮助。“专家论坛”栏目将根据选题策划的情况不定期发表一些专家撰写的和访谈类文章,约2个月一期。本专栏的文章,仅代表专家个人的观点,并不代表《国际航空》编辑部和专家所在单位的观点。郑作棣研究员撰写的一篇题为《我国大型民机的发展历程和经验教训》的文章将作为本栏目的开篇。中国如何发展自己的大型民机产业的问题再次浮出水面,《国际航空》将予以高度关注并做追踪报道,敬请读者留意。 相似文献
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罗-罗公司曾经只是单纯的原设备制造商(OEM),生产航空发动机并为其产品提供技术支持.10年来,罗-罗公司不断地扩展服务范围,以提升航空公司的价值.2005年,罗-罗公司的总销售额为65亿英镑,其中3 5亿英镑来自售后服务.现在,罗-罗公司在航空发动机领域的多数业务都是通过"全面维护"(Total Care)协议而展开的. 相似文献
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罗-罗公司于1906年开始生产汽车,在一次和二次大战期间生产航空发动机。1972年罗-罗公司国有化,1987年非国有化。几十年的风风雨雨,虽然也有曲折,但通过体制和管理改革,罗-罗公司已成为世界三大著名的航空发动机公司之一。罗-罗公司的体制改革该公司最重大的体制变化是1972年被收归国有企业,15年后进行股份制改造,1987年成为非国有化企业。英国撒切尔夫人政府上台后,开始将在国有企业中的资产出售,取消国有化,放宽管制,给予企业经营上的权利。撒切尔夫人的考虑有两个因素:一是由于国有企业花钱太多,不愿意把国家收取的钱再投给… 相似文献
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